垃圾男神落難兄弟
我覺得武漢的地鐵更勝一籌！
武漢2004年便開通了第一條輕軌線路1號線，而成都的軌道交通是從2010年才開始的。
如今武漢足足有十條地鐵線路。截止到目前為止，武漢市正在運行地鐵線路有七條，分別是輕軌一號線、地鐵二號線、三號線、四號線、六號線、八號線、十一號線、還有時速最快的二十一號線。這些線路總長度約為二百三十七公里，基本上能覆蓋武漢三鎮。
2019年武漢或將有15條地鐵線路
武漢高校圈子
武漢和成都作為新一線城市，最近幾年的城市建設和地鐵發展都非常好，兩個城市也經常被拿出來比較，要想知道那個城市的地鐵更加發達，首先，我們從以下幾個方面的數據來比較一下：
1、 運營里程
武漢地鐵: 武漢軌道交通運營線路共有7條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、8號線、陽邏線，共167座車站，線路總長237千米，線路長度居中國大陸第7位。
成都地鐵：成都地鐵共開通6條線路，包括1號線、2號線、3號線、4號線、7號線、10號線，共136座車站，線路總長196千米，線路長度居中國大陸第8位。
從已開通運營的地鐵線路、車站數量、運營里程來看，武漢地鐵都是稍微領先成都地鐵。
2、 在建地鐵數量
武漢地鐵：武漢市在建地鐵條數13條，車站總數為171，線路長度為311公里。
成都地鐵：在建地鐵條數為9條，車站總數為193座，線路長度為318千米 。
從在建地鐵數量和里程來看，因武漢地鐵統計時，將每一期工程線路分開來算，雖然在總條數上佔優，但是實際車站和實際線路長度均稍稍少於成都地鐵在建車站和里程。
3、客流量
武漢地鐵：截止到2017年12月31日，2017年總客流量達到9.27億人次，日平均高達253.97萬人次，位於地鐵排行第六名。
成都地鐵：截止到2017年12月31日，2017年總客流量達到7.82億人次，日平均高達214.24萬人次，位於地鐵排行第八名。
截止2017年底，武漢地鐵年總客流量及日平均客流量都較成都地鐵高。
4、 地鐵規劃
武漢地鐵：武漢地鐵第四輪規劃（2017-2023），第四期規劃上報的地鐵條數為10條，6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線，按規劃到2023年武漢地鐵運營總里程將達到637公里。
按照地鐵線路規劃，武漢地鐵到2023年地鐵運營里程將達到637公里，成都地鐵到2025年地鐵運營里程將達到714公里。兩年時間77公里的差距，應該說到兩者之間不分伯仲，如果按照現有建設速度不減，武漢地鐵到2025年運營里程將超過成都。
從上面的數據可以看出在在建里程上成都稍微領先於武漢，在已開通運營里程、客流量及線路規劃等方面，武漢地鐵都優於成都地鐵，所以，武漢地鐵較成都地鐵更加發達，但是整體領先幅度並不大。
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武漢雷風
肯定成都好，，別人三環40多公里長，，武漢的三環長度90公里，，比成都差遠了，武漢地鐵也差勁只有不到300公里長度，，比成都也差遠了，，
草原之夜640
根據今年上半年最新的全國地鐵城市總里程排行榜來看，武漢的地鐵線路高達七條，總長度達到兩百三十七公里。而相比之下成都地鐵在運營線路只有六條，且總里程也只有一百九十餘公里，而表面數據成都地鐵要略遜於武漢。
再者根據武漢地鐵建設最新消息，武漢地鐵在建設的地鐵七號線以及地鐵十一號線已經初步具備前期通車運營條件。而根據規劃武漢地鐵這兩條線路很可能會在本月二十八號運營。這樣一來武漢地鐵總里程或將能達到兩百八十八公里，將進一步拉開與成都地鐵之間的差距。
此外根據武漢地鐵建設規劃，武漢地鐵二號線南延線和地鐵二十七號線紙紡線也已經全面貫通，目前正在處於前期的調試運行階段。而根據規劃這兩條地鐵也會在今年農曆春節前夜祭儀式明年二月份左右開通。這樣一來武漢地鐵總量將突破三百公里，或將能反超重慶的地鐵總里程並進一步縮小與南京地鐵里程的差距。
言歸正傳，雖說武漢地鐵不管是在線路數量還是在線路長度上都佔盡優勢，但這並不代表武漢地鐵就比成都地鐵發達，相比之下我個人認為成都的地鐵或將更勝一籌。首先成都地鐵雖在規模上不如武漢，但其城市格局較小，地鐵覆蓋率較高。就比如說武漢的三環線總長度約八十八公里，而相比之下成都的三環線總長度只有五十餘公里，甚至說成都繞城高速的總里程也只有八十五公里，與武漢三環還有差距。
這樣一來成都的地鐵就能更好的覆蓋城區中心地區以及商業密集地區，更好地服務線路沿線城市居民出行。其實就我個人認為，武漢地鐵未來值得努力的地方還有太多，就比如說武漢地鐵過於集中在漢口繁華地區，而城區中又還有光谷、江夏、南湖、沌口等地地鐵資源極其匱乏。再者武漢地鐵大多數都採用的是小規模的載客車廂，且運行速度並不快，在這一點上武漢地鐵與國內發達地鐵城市差距相當明顯。
總而言之、言而總之，首先不管是武漢地鐵也好，還是成都的地鐵也罷。我個人認為都是各有千秋的。畢竟就目前而言，兩座城市的地鐵項目發展都是處於起步階段。而就我個人認為兩者城市未來地鐵發展空間還很大，爭一時之長短並沒有這種必要。在此我只希望未來武漢和成都兩座城市都能攜手共進、互幫互助，為地區經濟繁榮穩定發展作出貢獻。
武漢小斑馬的晚年生活
去過成都，給人感覺很不錯，尤其是美食！真的nice啊，地鐵而言感覺兩地差距不大，目前而言武漢領先一些，不過有一點得說，成都人別不服！武漢地鐵站是真的好看！兩個城市地鐵都越來越好！希望成都地鐵做出自己的特色！
北辰134433526
武漢地鐵比成都發達多了。不過成都城市規模只有武漢的四分之一，地鐵密度反而更高，所以成都顯得地鐵也更方便。
武漢復興天下第一
無聊不無聊？成都宇宙第一，大武漢再落魄也沒必要掉身價去跟一個靠買榜上位、靠軟文包裝、靠兼併、託管的三流城市去比？！
Tiger_力
發達的標準是什麼？里程，數量還是城區密度？如果是里程和數量，成都不去武漢。如果是城區密度和合理性我覺得還是成都要更好一些。成都地鐵分佈相對均勻，而武漢地鐵過分集中在漢口片區，坊間早有諸多不滿。
A後來沒有後來A
截至2018年7月23日，從客流量看，成都更強，排名全國第6，單日最大客流量384萬。不過里程數與開通線路數要差一點。
