——轉子不死，馬廠不倒。
據路邊社的消息，明天的洛杉磯車展馬自達將會進行全新一代馬自達3的全球首發。全新一代馬自達3將搭載第二代創馳藍天發動機（SKYACTIV-X發動機）。
作為一個馬粉，
前面兩句短短的話語足以讓人興奮不已。
馬自達的北美官網已經放置了全新馬自達3的車型圖片作為版頭
截至到定稿時官網的發佈倒計時
“全新一代馬自達3”
雖然全新馬3還沒有發佈，但是根據網友提供的路試諜照，還是能看到不少改動。短小的尾部設計配合雙邊共兩出排氣佈局，以及全新樣式的四圓式尾燈，動感氣息濃郁。
外觀上全新馬自達3延續了魁概念車的設計風格，標誌性的馬自達盾型進氣格柵搭配U形鍍鉻飾條，與銳利的前大燈組相連，視覺效果非常獨特。
兩廂依舊小鋼炮味十足，但國內消費者更加傾向三廂版。
魁概念車
參考概念車信息，全新馬自達3預計尺寸比現款昂克塞拉加長50mm，現款受人詬病的後排空間將得到改善。
“第二代創馳藍天發動機——SKYACTIV-X”
全新馬3如此高的關注度，得益於即將實裝登場的第二代創馳藍天發動機。
對於一家執著於發動機技術鑽研的汽車製造商來說，馬自達將自己的倔強發揮到了極致。
轉子發動機
搭載轉子發動機的RX-7 FD
從轉子發動機的名震天下，到創馳藍天的口碑爆棚，馬自達技術之路遠不止於此。第二代創馳藍天發動機，直接將發動機將柴油機和汽油機的優勢發揮在了一起，創造了目前世界上內燃機最高熱效率。
創馳藍天發動機
第二代創馳藍天發動機的成功離不開馬自達研發的（火花塞控制壓燃點火技術）SPCCI。正是這一套技術成功解決了超高空燃比之下，汽油壓燃穩定性問題。
簡單來說，馬自達用更少的燃油，獲得了更好的動力，並且用了很多技術保障這臺發動機的平穩運行。
要知道，現款馬自達的創馳藍天發動機分為SKYACTIV-G 和SKYACTIV-D兩種型號，分別是汽油和柴油版本。
（其中汽油版的SKYACTIV-G 2.0升發動機，最大可輸出155馬力，峰值扭矩為202牛米。而SKYACTIV-X也是汽油版本，相比SKYACTIV-G，採用新一代技術的2.0升發動機燃油效率卻提升了20%-30%，輸出動力提升了10-20%。)
正是由於新發動機集各優點於一身，本次馬自達3的登場才如此受人關注。
11月27號洛杉磯車展，一起見證內燃機的時代變革！
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