2018-11-27 09:41:16 佚名

飞天玉虎15

锦州市目前来看，很难修建轻轨。

根据上面的文件要求，无论是修建地铁，还是修建轻轨，都必须在经济总量上有要求。修建地铁，要求是公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

修建轻轨的要求是，公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

而2017年锦州经济总量是1128亿元；锦州全市人口300万，但是市区人口并没有达到150万；2017年锦州市一般公共预算收入91.2亿元。以上三个指标，都没有达到文件要求，所以锦州就算申请修建轻轨，也不会批复的。

另外修建轻轨一般要1.5-2亿一公里，一般一条线路下来起码在30亿左右，但是你要知道修建费用其实并不高，真正大头是后期维护成本，那才是惊人之处，如果不计回报瞎搞，最后就是全市人民降低生活品质，为轻轨买单！

走过路过自然飘过

无论是修地铁还是修轻轨，在我看来锦州近期甚至十年之内都是不可能的！修的可能性有，可能会在未来的某一天吧！

我们首先来了解一下锦州的地理位置及管辖范围人口等条件！

锦州市位于辽宁省的西南部、“辽西走廊”东部，是连接华北和东北两大区域的交通枢纽，下辖黑山、北镇、凌海、义县和凌河区、古塔区、太和区、锦州经济技术开发区、松山新区、锦州龙栖湾新区10个县（市）区，总面积10301平方公里，海岸线124公里，人口302.6万。[1] 锦州市是辽宁省重要的科技、教育、文化、医疗、物流中心，是环渤海经济区重要的沿海开放城市、辽宁省西部区域性中心城市、辽宁沿海第二大城市、辽宁省区域物流中心城市，已被纳入辽宁沿海经济带国家战略。锦州拥有国家级开发区、国家级高新区、国家科技成果转化服务（锦州）示范基地，是中国投资环境百佳城市、中国最具投资价值新锐金融生态城市、中国人居环境范例奖城市、2013中国锦州世界园艺博览会的举办城市。

了解完锦州概况，在来看一下前段时间发改委公布的城市修建轻轨地铁的客观条件！

发改委新的地铁修建征求意见稿中，对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。　　此外，新的征求意见稿中也对申建轻轨城市做出了新的要求：一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。各项指标均为地铁的一半。该草案还提出，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不能低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。远期客流规模要分别达到单向高峰小时3万人、1万人以上。

近期发改委公布的完全符合申报新一轮建设规划条件的有30个城市，其余13个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。

锦州的朋友可以对照一下，目前锦州城市规模常住人口以及政府相关数据政策就会一目了然！所以在我看来，锦州修地铁轻轨的可能性目前还是停留在理论上，近10年都不会有可能修建！这是我的看法，欢迎说出你的观点！

串圈杂谈

有那个劲头把经济搞上去，啥都有了。

俯瞰world

锦州没必要修轻轨，轻轨一公里2亿以上，需要有足够的客流。此外地铁，轻轨都是公用事业，赔钱的项目。如果修锦州南站位置不合理需更改。可行的线路就是高铁北站，锦州站，锦州南站，笔架山。客流量不够，赔钱！要想建只能多功能，白天客运，晚上物流，线路与火车货运，锦州港货运完全对接，并为开发区企业设立货运站，综合利用也许能有盈利。30年前学轻轨专业，太超前了，遗憾没用上

钓者仙行13634977801

锦州错过了修輕軌机会，国务院未下达限制条件前是有机会和可能的事，再想修得等机会了。回顾锦州发展历史看好多机遇都错过了，改革前后锦州都是发展条件不错的城市，只是是看的不远，学习接受国内外先进技术知识思想慢，影响了城市发展速度，例早年锦州至锦西交通有轻轨不谈了，有軌电車通的话锦州葫芦岛相联今天会是怎样的大锦州。