樂享虔城
兩座不同類別的城市，未來都有很大的潛力。
九江:總有長江，鄱陽湖水資源，廬山、廬山西海等旅遊資源，合九，京九，武九，九景衢，昌九得鐵路資源。
贛州:高等教育，礦產，人口紅利，地大物博，周邊沒有其他大城市，昌吉贛，贛深，長贛等多條鐵路彙集，三個國家級開發區等。
各自的資源優勢都不錯，就看各地的發揮。
柴桑資訊
這2個沒有可比性啊。而且也不應該拿來相比。。有些地方是老天爺給的得天獨厚的條件，有些它就是偏僻之地。。九江來說，難道不是應該去和沿長江城市比較嗎，比如說安慶啊，蕪湖，岳陽啊，之類的。九江靠長江，名山廬山，最大淡水湖鄱陽湖。可以說集老天爺寵愛於一身啊，可以說自然條件比長江沿岸城市還好點。可經濟上卻絲毫對不住它所擁有的區位優勢。。反而於長江沿岸同類別城市越拉越大。。究其原因，第一，可能跟一味得靠南發展，搞什麼昌九走廊有關，而忽略了搞沿江經濟，試問昌九之間除了山就是水，壓根沒有人口復地啊，搞個錘子啊。哪個沿江城市不是發展沿江經濟哦。第二，靠大城市太近了，整個九江夾在武漢，長沙，南昌以及安徽之間，表面上是價值窪地，可免不了被大城市虹吸。大量資源和人才流失。特別是與武漢，南昌以及安徽的高鐵日益完善。那可能失去的比得到的多，如果是處於北上廣深這樣一線城市，那這樣的位置那是大發了，可不巧，周邊幾個大城市都正在進去吸血發展期間，只能被吸的皮包骨頭。。所以，未來九江的發展，感覺還是得依靠自己獨特的優勢去走一條特色路出來，一味得想抱南昌沒什麼意思，而且也不應該。。贛州正好相反，離所有的大城市都差不多在500公里開外，這就會造成，哪座城市都輻射不到它，完全被忽略。要不是時不時當和郭嘉會提一下紅都瑞金，長征，還有大量神劇會經常提到贛南，長征。估計贛州這個地方從地圖叉掉都沒人知道。加上交通不暢，幾十年，都是安安靜靜得當老區，賣稀土和鎢。不過過幾年應該會好點，有好幾條高鐵通車。而且，贛州雖然地盤大，可卻也發展不了重工業，贛江源頭，流往香港的香江源頭都在贛州境內，這就基本告別了發展重工業的希望。所以贛南能發展的只有承接勞動密集型企業，然後是農業，臍橙真是一大特色。然後是發展生態旅遊，隨著後期贛深高鐵，贛廣高鐵開通，到一線城市也就2個小時。到時候急需整理一下旅遊業的配套啊，別瞎了你那70%多的森林覆蓋率，以及各大母親河的發源地啊。。反過來說，正是與各大城市都遠，客觀上造就了贛州必然就會成為一個大城市，這個大城市並不是說經濟上，而是地位上。不管這裡多麼落後，它都將成為江西南部核心，而且周邊無大城市，給點政策，很自然就能發展，這個發展倒不是說能超過誰，而是說很容易形成一個各方面配套成熟的城市，因為這種城市由於離其他城市都遠，無法與其他城市形成互補，只能自己形成配套，加上贛州人口也多，自然而然會成為全國城市網中的一個點。
塵世間迷途小麥子
贛州更有潛力。人口是贛州最大紅利，加上中央已出臺多個傾斜政策扶持，另外贛州地域大，礦產資源豐富，距珠三角和海峽西岸經濟區近，贛州是中部各省唯一享受西部開發政策優惠的市，以去年的情況，贛州因此在稅收上讓利於民近九十億，這是吸引域外資本投資的最大利好，三年後贛深高鐵的開通，將會承接大量珠三角與海西企業轉移，贛州港還是江西唯一陸地港，貨物可通過列車直接出境，這些都是贛州經濟潛力大暴發的基本條件。九江地理位置是江西最好的，但在高鐵時代，九江唯有水運超越各市，然而九江人口僅五百萬，自然資源除旅遊稍好，其他都不足，目前GDP總量不錯，但其中離不開中石化貢獻的890多億GDP，若撇開中石化這部分，那九江GDP會很慘，那就只有1500多億，所以九江發展潛力還是不如贛州
雀雀148810670
個人認為是贛州。贛州市是江西面積最大的市區。佔據江西南大門。自身城市也有悠久的歷史文化底蘊。贛南十八縣也有相當豐富的旅遊資源。贛南這邊也有豐富的稀土礦產資源。潛力的發展還是看中人口人才教育的培養，資源豐富程度，以及政府發展政策，還有城市底蘊。
