今年對於北京現代來說，銷量逐漸回暖成為了一個主基調。從1-10月份的銷量來看，北京現代的總銷量達到了631171輛，同比去年增長了10.9%。其中轎車和SUV方面的均衡提升，讓北京現代又了不少底氣。
尤其是在SUV方面，ix35在今年實現了大幅度的增長，進一步帶動了整體銷量的回暖。然而另外一款SUV產品——途勝的表現卻不盡如人意，其7月份的銷量跌到了不足千輛，雖然在9月份迅速增長到了1.32萬輛，隨後在10月份再度回落到了1700輛左右。
為了進一步提升現代途勝的整體實力，在11月23日全新途勝正式在三亞上市。新車共推出了搭載1.6T動力的共計6款車型，售價區間為15.59-23.99萬元。那麼新車的到來能否成為北京現代銷量增長的又一個發力點呢？
新車實力如何？
首先新車在外觀上進行了明顯的調整，尤其是在前臉方面，前進氣格柵採用了最新的家族化風格輪廓，相較之前變的更加個性。同時新車還採用了全新樣式的多邊形黑底式LED前大燈，而保險槓兩側燈組內融入了前霧燈、轉向燈和分體式LED日行燈帶，意圖打造為更加年輕化的車型。不過整體類似於菲斯塔的“鯰魚嘴”造型能否打動年輕消費者，就有些見仁見智了。
從車身側面來看，新途勝在整體造型上依舊延續了現有的風格，不過換裝了全新樣式的輪轂。而在尾部的設計上更加圓潤，並且採用了時下流行的貫穿式LED組合尾燈設計，下方雙排共兩出的排氣佈局進一步提升了車輛的運動效果。此外在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，相較同級車型來說也並沒有多少優勢。
在內飾方面，新車的變化也較為明顯，中控臺上部進行了重新設計，中控大屏採用了懸浮式的設計，並且尺寸提升到了10.25英寸。另外其內部還集成了百度導航、百度CarLife手機互聯、語音控制、藍牙、現代Blue Link等功能，不過整體的內飾用料依然顯得有些廉價。
而在動力方面，新款途勝全系標配現有的1.6T直列四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩達到了265牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。值得關注的是，在最高配車型上還提供了HTRAC四驅系統。
未來市場前景如何？
首先從全新途勝的產品力來看，新車主要在外觀和內飾上進行了升級，但是整體而言並沒有太大的驚喜。尤其是在外觀方面，過於激進的造型反而讓其丟失了一部分客戶，而對於年輕消費者來說，新款的造型也未必成為加分項。另外在內飾方面，雖然說新車在智能科技方面有所提升，不過整體的用料相比同級車型略顯廉價，讓人有些提不起興趣。
此外在動力系統上，全新途勝並沒有進行調整，依然是延續了老款車型的動力。要知道在10月份北京現代剛剛召回了約40萬輛搭載1.6T發動機的途勝車型，主要原因也跟本田的“機油門”類似，會在低溫環境下出現機油增加的問題。北京現代給出的最終解決方案為，升級發動機ECU程序，並在暖通出口管路內加裝襯套，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。不過最終的實際效果如何還要等到今年冬天來進一步驗證，而這對於全新途勝來說也加劇了消費者觀望的態度。
此外從車型的定價來看，全新途勝的主銷車型集中在17萬左右，而這個區間不乏日產奇駿、途觀、豐田RAV4以及大眾途嶽等實力車型。在北京現代通過大幅降價來獲取銷量的時期，其品牌力已經不能與這些主流車企相比。而在同等價位，中國高端品牌的WEY VV7和領克01無論是顏值還是配置等方面都要好於全新途勝，因此這也對全新途勝也將形成巨大的壓力。
同時值得關注的是，全新途勝的四驅版車型定價為23.99萬，而兩驅版最高配的三款車型的定價僅為17.99萬，兩者相差了6萬元。而從實際配置來看，四驅版車型只是在駕駛輔助系統或者安全系統上有所提升，並且增加了多片離合器的適時四驅系統。如此大的價格差距，或許只能讓消費者“敬而遠之”。
寫在最後
雖然說今年北京現代在銷量上實現了回暖，但是這主要是建立在新車價格的巨大優惠上。例如銷量較好的ix35的價格已經跟哈弗H6、博越等車型不相上下。在獲取更高銷量的同時，北京現代也在透支著自己多年積累的品牌力。因此在相較定價較高的新車上，北京現代將遭遇前所未有的壓力，而今天上市的全新途勝所面臨的環境也正是如此。不過在新車上市後，北京現代是否會再度採取大幅降價的措施來刺激銷量提升呢？目前來看，這也是個大概率事件。
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