它是佛山中心城區的成長史
它是城市繁榮的見證者
它是高質量發展的大動脈
季華路見證了佛山的崛起與繁榮。
季華路，從誕生的那一刻起就承載了歷史使命，見證著佛山中心城區的成長,記錄著城市的崛起與繁榮。它的變遷和發展，從側面濃縮了禪城改革開放 40 年所取得的豐碩成果。
短短十幾年，季華路從 2 公里綿延至 20公里，貫通東西，破解孤島，肩挑禪城發展強中心戰略重任。它推動著季華商務帶產業總部經濟的確立，強力拉動城產人的共融共生；它以城市大動脈的姿態，驅動周邊幹線公路網通達四方，推動高質量發展；它的沿線佈設多個城市交通樞紐，實現城市互聯互通，創造更便捷和更美好的未來。
成長史
2公里到20公里 造就季華商圈
20 多年前的季華路初建成形，是以現在季華五路為基本輪廓，只有2公里長度，道路兩旁以農田、小廠房為主。
1992年 , 佛山彩色顯像管廠建成, , 廠前的季華路尚未開建 , 廠區四周是一片翠綠的農田 。
1993年，早期開發的季華五路，季華園尚處於規劃地塊初步形成階段，沿線的佛山電力大廈是當時禪城城南片區唯一的高層建築。
1993年季華路南側電力大廈。
到了1996年，季華路南側的電視塔、購物中心(現印象城) 及城區政府大樓已初步建成，北側的嶺南明珠體育館地塊仍是南浦村的農居與魚塘。
1996年後，季華路分別向東西兩面擴張，延伸至季華四路與季華七路，大幅度擴大了季華路的範圍 。2000年，季華路上首個大型 商業項目東建世紀廣場正式 開業，季華商圈由此開啟，成為佛山商業的“龍頭”。原本蝸居祖廟一帶的主要商業網點，也逐漸沿著季華路一帶分佈聚攏。
2011年，禪城區先後出臺《季華路、佛山大道規劃建 設管理導則》和《禪城區商業 振興工作計劃》，這些規定為季華路的發展提供了鋪墊。2013年《佛山市提升服務業發展水平三年行動計 劃》提出，要加快服務業集聚區建設，加快佛山季華中央商務帶的建設。政策利好的春風下，城市綜合體、總部經濟大樓陸續落戶，季華路商圈公共配套設施也隨之逐步完善。
現在的季華路，也早已從2 公里延伸至20公里(季華西路至季華東路)，承載中心城區日均超過20萬的車流量。
拓展發展空間 推動城產人融合
2014年5月，季華路升級改造基本完成。隨著橫穿中心城區的東西主動脈被打通，季華路對禪城城市 發展空間的拓展和產業格局的優化，以及對實現產城互動和西部資源增值，促進禪城可持續發展均有重大意義。
隨著當年佛山“一老三 新”的“強中心”戰略佈局開啟，豐富的土地儲備、便捷的交通、優美的環境以及提升空間巨大的產業基礎，使得禪西新城成為禪城擴大發展空間、拉開城市發展格局的“主戰場”。
在禪西片區的智慧新城和綠島湖，除了傳統的不鏽鋼、陶瓷總部基地扎堆落戶外，不少新興產業，如電子商務、生物醫藥等，也紛 紛在這裡設立總部，格力電器佛山結算中心、廣電網絡佛山總部、渤海銀行佛山分行、中交佛投等巨無霸企業總部均已在禪西片區落地生根開花結果。城市形象提升了，配套成熟了，更容易引進人才、留住人才，這讓不少大企業非常感慨：十年前後的季華路，真是天壤之別！
季華路兩側高樓林立，繁華都市氣息盡顯。
在綠島湖設立銷售和研發部門的陶瓷企業負責 人表示，在季華路升級改造前，很多人一聽到要到季華 大橋以西的南莊工作，“十 個人起碼有九個要打退堂 鼓”，除薪酬福利外，禪城城市形象一般也是一個重要原因。
在綠島湖興發集團上 班的何小姐認為，季華路經過這幾年的形象大提升，城市味道越來越濃。選擇在綠島湖寫字樓辦公，跟季華 五路、六路差別不是很大， 但辦公環境卻有了很大的提升空間，如今，很多禪西片區的企業，都希望通過地段與辦公環境塑造公司形 象，吸引更多人才。
季華路東部至中部，集中著典型的城市元素：金融、商務、貿易，以及以綜合體為標籤的商業廣場，公共服務齊全，居住氛圍濃郁。 而季華路以西，則是上樓辦公的高端製造業、科技孵化器和現代服務業等都市型產業。原本是受交通阻隔 而“有緣無分”的兩個世界， 如今卻通過季華路順利“牽手”，不僅向內積聚，更向外輻射。
大動脈
推進軌道建設 構建立體化交通
佛山“強中心”的打造，軌道交通建設不可缺位。季華路商務帶的軌道交通建設，將幫助中心城區形成立體的交通體系，引領禪城更進一步對接高鐵經濟，實現資源高效流動，打出更強有力的“廣佛牌”。
作為軌道交通規劃密度全市較高的區域，禪城區已進入軌道交通建設最關鍵之年。未來佛山正在規劃的14條地鐵線中，經過禪城軌道交通線路預計多達8條，成為全市軌道交通較為發達的區域。此外，佛山共有10條地鐵線將與廣州地鐵線網中的13條地鐵線實現無縫對接，其中有6條將穿過禪城。
目前，禪城區正全力配合地鐵2號線、3號線、廣佛環線建設。其中，建設中的地鐵2號線將成為佛山地鐵網絡中的 “換乘動脈”，包括1號線、3號線、5號線、廣佛環線均與2號 線形成無縫對接。2號線在季華路上自西向東設置湖湧站、 綠島湖站、蓮塘站和張槎站，其中湖湧站設車輛段，同時會建 TOD（以交通為導向）大型綜合體，而張槎站則是地鐵2、4號線和廣佛環線的換乘站，同樣這裡將建成禪城區 TOD綜合交通樞紐中心。
依託2號線和廣佛環線，市民可以更快速到達禪城乃至廣佛各主要地區，今後在季華路上的張槎站乘坐廣佛環線動車組列車，或者乘坐地鐵2號線前往廣州南站，時間僅僅是20分鐘以內。
進入建設高峰期的地鐵3號線，同樣選擇在大動脈季華路上布點，設有季華六路站， 在屬於季華商務帶核心區域上，則設有同濟東路站及亞藝 公園站。
與此同時，對於禪城中心城區尤為重要的地鐵4號線，禪城段設有9個站點，由東向西貫穿了整個季華路商務帶。該線路還將與 2 號線、廣佛環線、3 號線、6號線實現換乘，4號線往東在南海三山與規劃中的11號線相交。
地鐵項目如火如荼建設中，季華路的輻射作用則更為明顯。禪城發展不僅要跳出禪城自身，還要跳出佛山，軌道交通則是其主要依託。地鐵聯結成網才能顯現其便捷性。可以預見，未來佛山地鐵2、3、4號線全部建成投入運營後，季華商務帶所發揮的影響力將會越發明顯，禪城的軌道交通網絡將初見成效，禪城區“強中心”地 位將更加凸顯。
不僅如此，未來，廣州佛山將有十條地鐵互通。地鐵的落地，將令這條東西大動脈伸長髮展的手臂，延伸到更廣闊的珠三角腹地，進一步發揮集聚產業的軸心作用。去年年底， 佛山市提出“一環創新圈”戰略規劃，季華路將藉此機遇，發揮更大的集聚效應和輻射作用， 提升區域協同創新能力。
新圖景
彙集總部經濟 打造中央商務帶
日前，保利與中交城投聯合體，花22億元一舉拿下綠島湖TOD地塊，佛山季華中央商務帶正在成為企業佈局華南市場的投資熱土。在20公里的季華路上，總投資額達60億元的星星廣場已顯山露水，投資30億元王府井綜合體項目即將落成，季華六路巨無霸綠地璀璨天城項目正在全力建設……而在5年前，即季華路還沒升級改造前，這是不可想象的。
綠地集團發力華南市場，一直欲與萬達爭奪國內“地產一哥”之位，在考察多地之後，為何最終落子季華路？綠地集團廣東房地產事業部總經理助理李宏認為，一來是看中佛山商務市場的巨大潛力，二來是季華中央商務帶的提出，意味著這座城市明晰了對中心的定位，這條無論是地理上、經濟上都是佛山中心的季華路，將發展成為廣州天河那樣的CBD，綠地集團深知以後要怎樣和佛山中心同步發展。
隨著近幾年珠三角製造業轉型升級進程加快，傳統專業鎮經濟及其帶來的城市發展模式，又逐漸成為制約佛山城市發展的致命硬傷。隨著佛山“強中心”板塊和季華中央商務帶的形成，季華路的龍頭地位日益突出，它不僅成了佛山企業轉型升級的最好聚集區，同時也是國內外企業佈局華南市場、進入廣佛經濟圈的最佳跳板。
伴隨著廣佛地鐵、廣佛肇軌道交通、廣明高速、佛開高速的建設和改造，加上禪城區投入十幾億元快速化改造季華路連接佛山東西板塊，佛山正一步步地告別專業鎮經濟模式的“小城春秋”，打造20公里的季華中央商務帶。
季華中央商務帶的提出，使原本僅集中於季華五路的經濟體向東西兩邊擴散。在禪西片區的智慧新城和綠島湖，除了傳統的不鏽鋼、陶瓷總部基地扎堆落戶外，不少新興產業，如電子商務、生物醫藥等，也紛紛在這裡設立總部，格力電器佛山結算中心、廣電網絡佛山總部、渤海銀行佛山分行、中交佛投等巨無霸企業總部均已在禪西片區落地生根開花結果。
如今的季華路，早已刷新了人們對佛山的城市印象，沿線兩側近30個重點項目的樓群陸續拔地而起，總投資額超過400億元，靚麗的天橋、街頭公園、精心規劃的綠化和燈光閃爍的夜景，勾勒出了現代時尚的城市街景，長達20公里的季華路，每段各具特色，亮點紛呈。
季華路上的汾江隧道夜景。
隨著城市綜合體、總部經濟大樓的陸續投資建設，未來的季華路，將成為中心城區的代表，帶領禪城朝著現代化大都市方向前進。
大格局
強化外聯內優 融入大灣區建設
在完成季華路升級改造後，禪城區堅持以外聯內優為建設導向，對外加強禪南、禪順道路建設，對內打通“斷頭路”，不斷提升交通通行能力、美化城市道路景觀。
據統計，截至2017年底的過去五年，禪城區新建改造道路里程約130公里，總投資約140億元，佔全區財政投入的八成多。除了強化內部路網建設，加速區內各片區均衡發展，禪城區還將路網與高鐵站相對接，更大程度實現人流和物流之間的互通，並積極對接穗港澳等周邊城市，努力打好開放的發展牌。
禪城區交通運輸局相關負責人認為，季華路升級改造只是城市發展從升級到升值的催化劑，但佛山強中心不能僅僅依賴於季華路“一肩獨挑”，還需要利用季華路快速化功能，建設優化多條主幹道、次幹道乃至毛細血管，發揮中心城區交通暢達四方的作用。
事實上，在2016年底，禪城早已嚐到借力高鐵經濟帶的發展甜頭。與季華路平行走向的魁奇路東延線正式開通，讓魁奇路正式升級為一條橫跨廣佛雙城的跨市道路。自此，禪城中心城區進入對接廣州南站的20分鐘時代、廣州和佛山兩市城區進入半小時車程時代。
圍繞佛山西站，禪城區正積極做好路網建設，希望能借此主動對接粵桂黔高鐵經濟帶，進一步打開禪城經濟發展格局。目前禪城區正全力推進季華北路北延線王借崗大橋項目，其中王借崗大橋主橋已完成合龍，力爭在明年建成通車，未來市民開車從季華路出發，途經季華北路就可以到達佛山西站，這也是禪城中心通往佛山西站最便捷的通道之一。
從地圖上看，季華路可謂“四通八達”——往東鄰近廣州、桂城，是廣州進入佛山的“東大門”；往南遙望順德，往西與西樵、高明的產業區相承接，往北緊挨著佛山高新區。季華路快速化改造加上未來軌道交通助力，立體式的交通路網將令這一區域的輻射力、聚合力增強，區域優勢明顯。
為進一步構建與完善交通路網，禪城區積極推進“三橋一隧道”等重點項目。“三橋”指南莊大道東延跨東平河大橋對接霧崗路、同濟路西延季華二橋、南莊三橋；“一隧道”則指張槎路西延線下穿東平河至綠島湖隧道。
在區域道路建設上，禪城將加快聚錦路、綠景西路、嶺南大道北延線、衛國路東延線、霧崗路跨線橋等一批重點工程建設。這些項目的建成，將為季華路減輕交通壓力，增加交通的通達性和便捷性，一加一減，進一步鞏固禪城區作為佛山強中心地位。
一手牽著佛山西站，對接粵桂黔高鐵經濟帶；一手牽著廣州南站，融入粵港澳大灣區建設，打開粵港澳市場——未來的禪城，無疑有了更為廣闊的想象空間。
文：珠江時報
圖：視覺佛山、佛山日報、珠江時報
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