___Mary
日產天籟自誕生以來，一直被視為中高級豪華轎車的代表，舒適的駕駛感受到了車友們的認可。不過，特律車展的日產展臺上，日產天籟一改以往的設計風格，推出了一款外觀極為拉風，科技感炸裂的概念車——全新天籟Vmotion 2.0。
外觀上，全新天籟Vmotion 2.0霸氣側漏，整車線條設計鋒利，尾燈與大燈呼應，細膩流長，視覺效果很是飽滿。加上搭配17寸五幅鑽石狀的輪圈，有著一股濃烈的運動氣息，再來看看車頭的logo設計，沒有了常規的扁平化感覺，新車則注重強化3D效果，相信車友們肯定很期待新車上市會是一個什麼模樣。
內飾方面，最吸引人的還是前端的懸浮式中控大屏設計，配上旋轉輔助操控系統，控制按鈕無論是看，還是摸上去，都那麼個性時尚；而中控充足的儲物空間並沒有做太大的改動，聰明的保留了以往的設計要求。
動力方面，新款天籟搭載了1.6T發動機 ，匹配了9AT自動變速箱，從車展現場看，新一代天籟Vmotion 2.0有可能存在多種駕駛模式，滿足不同路況下駕駛，給車友們超一流的駕駛體驗，這跟之前的天籟系列車相比，駕駛性能提升了不少，安全舒適度就更沒有話說了。
說了這麼多，我們再來談一談全新天籟Vmotion 2.0有哪些含量高的科技成分？目前，日產方面對外表示，將會在這款車型上搭載最新一代的自動駕駛技術——ProPilot技術，其中包括了無需認為干預的高速公路行駛，以及城市街道交叉路口的自我導航功能。另外，Vmotion 2.0的前方logo和後擴散器在模式激活時會亮。
整體而言，新一代天籟Vmotion 2.0充滿未來感，強烈的視覺衝擊是新車發佈的最大看點。儘管外觀設計賺足人們的眼球。但是，不可否認的是，全新天籟Vmotion 2.0配置與性能方面表現的還是令人相當滿意，保留了舒適的駕乘感，又將科技發揮的淋淋盡致，真的被視為未來汽車發展的典型之作。
但是，對於新車上市後，售價和預期銷售並不是絕對持樂觀心態。畢竟，官方一直沒有公佈其預期售價，而全新一代天籟Vmotion 2.0最大的優勢莫過於最新的ProPilot駕駛技術，從世界各國汽車生產廠家來看，ProPilot駕駛技術並沒有得到廣泛的應用，不知道此次是否能夠激起消費者購買的慾望呢？
二師兄玩車
日產天籟是不是購買中級車的首選，要看你的用車趨向了。有的人喜歡運動動感，有的人喜歡穩重大方，有的人喜歡溫馨舒適。如果你是第三種人，那麼天籟可以說是中級車的首選了。美腿鎮樓
現在這個時間，可以說是這一代日產天籟的生命末期。現款天籟的優惠力度還是比較給力的，而且一直天籟以舒適著稱，被稱為移動大沙發。外觀雖然不怎麼新穎，但是也不算老舊，屬於比較耐看的類型。內飾也是非常的溫馨，手可觸碰的地方基本上都是真皮包裹，舒適感十足。
隨著雅閣和凱美瑞的全新進化，天籟也馬上就要換代了。而且根據現在的圖片看，可以說是也是走了年輕化的路線。但是並不像雅閣和凱美瑞那麼激進。感覺天籟應該是升級最成功最舒服的。
不過同價位最宜商宜家的車應該還是邁騰和帕薩特吧。德系雙雄口碑銷量都不是蓋的。作為官車的代表，感覺一直是中型車的標杆。
而同價位的運動車型應該算是別克君威。如果你想買一個運動型中級車，現在貌似就不那麼靠譜了。因為天籟雖然是比較舒適，但是運動性太差。如果是20歲，剛剛出頭的小青年應該並不太喜歡。
所以說天籟是不是你的用車首選，還要看你的用車需求，你比較追求什麼樣的生活態度！
小馬侃車車
天籟絕不是中級車首選，你讓邁騰，凱美瑞還有雅閣臉往哪放呢？
個人覺得，天籟是日系三劍客最醜的，雖然這一代比上一代好了很多，但是依然最醜，外觀沒有靚點!
外觀方面，雅閣完勝，當然有喜歡八代凱美瑞的，個人眼光，日產的長項就是舒適性，移動的大沙發，但是新凱美瑞和雅閣舒適性方面也提高很多，天籟靜音效果也不錯，當然凱美瑞和雅閣都有提升，空間方面，中級車差別不是很大，配置方面，天籟似乎摳了點，動力方面的話本田地球夢發動機更更優秀一些，當然本田1.5T渦輪增壓發動機是一個汙點了!而凱美瑞2.5L發動機，熱效率40%，兩款車都可圈可點，天籟……
就最新的一代，天籟，凱美瑞和雅閣來說，天籟更適合年紀大的消費者，凱美瑞和雅閣跨度要更大一些! 空漠
隨著邁騰、君威、凱美瑞、雅閣陸續完成換代，合資B級車市場只有天籟還在“啃老本”，靠著鉅額的優惠力度維持市場份額和影響力。作為日系三巨頭的它怎肯覷於他人之後，這不，2019款日產Altima已經在海外發布，國產的全新一代天籟即將到來。
據悉，全新天籟將採用了更加運動化的外觀設計，內飾造型也大幅革新，動力上將採用全新的2.0T可變壓縮比的發動機，並配備全輪驅動系統，新車或將於2019年國產，它的到來將為日產家族注入新的活力。
外觀方面
在外觀設計上，新車整體造型與現款車型相比有著非常大的變化。這代車型借鑑了2017年北美車展發佈的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，前臉採用大尺寸的“U”字形進氣格柵極，下方輔以鍍鉻飾條進行點綴，由於車鼻子大幅減低使整車看起來極具攻擊性；新車還換裝全新樣式的LED大燈組，整體風格更加年輕化。另外，兩側霧燈區域也機具動感，不規則的“三角”狀造型，根據版本的不同，呈現出不同的霧燈樣式。
車身側面線條流暢大氣，微微凹陷的側身搭配犀利的上揚式雙腰線，再搭配上經典的溜背式車型，以及雙五輻式運動型輪轂，使整車的運動氣息展露無遺。
尺寸方面，全新一代天籟長寬高分別為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm，相比於目前在售的2016款車型，車身尺寸更具優勢。
尾部整體感覺有點現款和西瑪的影子，尾部更翹更厚重，“前低後高”的造型好似一隻匍匐向前的猛獸蓄勢待發，向前疾馳；另外，飛鏢式的尾燈造型、雙邊雙出的排氣，再配合上下方的擾流板，整體運動氣息爆棚。
內飾方面
不僅外觀有著鮮明的時代色彩，就連內飾也煥然一新。內飾整體給人以簡潔大氣的感覺，檔次感有所提升。對稱式的中控臺經過平直線條勾勒之後營造出十分不錯的層次感；全新樣式的多功能方向盤，支持四向手動調節；高配車型還配有換擋撥片，儀表盤則採用了機械加液晶屏的組合，看著也比新雅閣的要更和諧；8英寸的懸浮中控屏，搭載NissanConnect系統，支持蘋果手機CarPlay和安卓Auto的手機映射功能。
另外，配置上也十分厚道，新車搭載了和全新聆風相同的ProPilot自動駕駛輔助系統以及多項主動安全系統，像自適應巡航、車道保持、倒車自動剎車、盲點監測、遠光燈輔助、車尾會車警報以及行人偵測等功能應有盡有。值得一提的是，新車還換裝了電子手剎，並加入了AUTOHOLD功能，看來"技術日產"的口號這次是要全面貫徹到新天籟上面來了。
動力方面
動力方面，全新天籟除了現款2.5L自吸發動機之外，還與全新英菲尼迪QX50共享一款代號為KR20的2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，該款發動機擁有可變壓縮比、雙循環電控渦輪洩壓閥、進排氣門可變正時等多項技術，其中壓縮比可以從14:1到8:1自由變換，由於品牌差異問題，這臺2.0T渦輪增壓發動機經過了調校，最大功率可達183千瓦(252馬力)，峰值扭矩為370N.m，並與之匹配了CVT變速箱。
總結
全新一代日產天籟不管是外觀、內飾，還是動力總成，幾乎都是可圈可點。如此配置，也不枉車友等一遭，雖說它晚於凱美瑞、雅閣上市，但憑藉海外版“天籟”的表現，相信國產後後來者居上也大有可能，如果價格再親民點，重拾輝煌也是板上釘釘的事！只是有個缺陷不免讓人唏噓，這車牌上哪呢，上上牌子確實醜爆了！哎，美中不足！
扳扳
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內的汽車市場當中，各大合資品牌最為看重的車型是B轎車！基本上所有的合資品牌除了長安鈴木之外，都擁有各自的B級轎車！有些還擁有不止一款！這些車型往往運用了各自品牌最為主流的技術，合資品牌裡面的b級轎車，一般來說是各自品牌最高端的車型！也是各自品牌最主要的利潤點，更是各自品牌最佳的技術展示平臺！一般來說b級轎車都擁有寬敞，實用的內部空間，高級的行駛質感，豐富的配置，精良的做工，以及強勁的動力！
目前主流的合資品牌b級轎車有一汽大眾邁騰，上汽大眾帕薩特，廣汽豐田凱美瑞，廣汽本田雅閣，東風日產天，一汽馬自達阿特茲，通用別克君威，雪佛蘭邁銳寶xl，以及來自現代的索納塔，法系品牌的東風雪鐵龍c5等等！在回答問題之前，我們先來看一下題主指定的這款中級轎車東風日產的天籟！東風日產天籟車身長度4.89米左右，內部空間非常的寬敞實用，座椅厚實寬大，乘坐舒適感非常好，這也是日產天籟的強項。而在動力上其他戰友2.0升和2.5升的自然吸氣發動機配合CVT無級變速箱的動力組合。動力不如其他搭載渦輪增壓發動機的b級轎車來的強勁，但勝在動力平順，加速隨叫隨到！而比較少見的是，東風日產天籟的大排量自然吸氣發動機和CVT無級變速箱的組合。這樣的組合方式在之前的奧迪a6身上出現過，但之前奧迪a6是柴油渦輪增壓發動機和CVT無極變速箱的組合，還是有一些區別。另外提一下，讓東風日產天籟比較尷尬的是，旗下的東風日產軒逸這款緊湊級三廂轎車外形和天籟區別真的非常小！對於更低一個級別的日產軒逸來說，這可能是一件好事，但對於級別更高的東風日產天籟來說，卻被拉低了檔次！
介紹完東風日產天籟的基本情況，我們再來看一下8月份的合資品牌B級轎車的銷量情況。八月份日產天籟一共銷售了10500臺左右！還在所有合資品牌b級轎車的第五位，僅次於一汽大眾邁騰，廣汽豐田凱美瑞，廣汽本田雅閣，雪弗蘭邁銳寶！實話實說，銷量還算不錯！但若說東風日產天籟是購買合資品牌b級轎車的首選，那就有些誇張了！從近幾年的銷售情況來看，購買合資品牌b級轎車，我們國內的汽車消費者首選的車型是來自大眾的邁騰和帕薩特，其次是來自日系品牌的豐田凱美瑞，本田雅閣。而一直以來日產天籟，都排在這些車型之後！八月份更是被美系品牌的雪佛蘭邁銳寶壓了一頭！
綜合來看，東風日產天籟確實是主流合資品牌b級轎車裡面非常不錯的一款車型，具有外形大氣，底盤舒適，座椅寬大的優點！只是在其他的競爭對手紛紛更新換代的情況下，東風日產天籟的競爭力出現了下滑。所以最近幾年以來，日產天籟並不是最受歡迎的合資品牌B級轎車！熱度也在逐漸地降低，若情況持續，後期形式將會更加嚴峻！
樂見花
就目前而言，應該不是首選！
截止目前，與它同級的凱美瑞、雅閣都進行了升價換代，且凱美瑞在行駛品質、動力性能、內飾設計都比較有前瞻性，且駕駛感非常不錯。
由於購買這個級別的車主，大部分是自行開車，所以駕駛品質應該是放在首位的，如果要體現沉穩大氣範，大可選擇帕薩特及邁騰等商務氣息較濃的車型。
隨著競爭壓力的不斷加大，豪華品牌也推出了中級車型，寶馬3系的實際購車價已經與這些車型相差無幾，如果是換購可以考慮這些級別的車型！
車居會
天籟作為日系B級車三強之一實力還是有的，首選到是談不上，因為這個級別其實是邁騰和帕薩特的天下。天籟這款車的優勢就是舒適性，無論是底盤調教還是座椅都是以舒適性作為重點，同時自吸發動機+ CVT的動力組合也是追求平順舒適為主，所以天籟這款車開起來是屬於沒有什麼駕駛樂趣的類型，不過比較合適家用，特別適合對車輛操控性，動力性沒有要求，只想要舒適性的人。
售後服務技術總監
感謝今日頭條汽車領域提供的這個優秀問答平臺，讓我們汽車愛好者共同探討交流！
天籟是日產看家的B級車型，和雅閣、凱美瑞被稱為“日系三強”、“日系三劍客”等稱號，在國內也有著較高的口碑，和邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞一樣，也是公務用車選擇車型之一，其空間、可靠性、舒適度都是優點，相比以上幾款車型，它的價格還更低一些。
那麼，天籟一定是中級車“首選”車型嗎？這完全看自己如何理解了，如果喜歡這個品牌、恰巧又喜歡這個車型，各項指標都符合自己的用車需求，毋庸置疑地它就是您的首選。但是，在眾多B級車領域，天籟屬於首選嗎？當然不是！我們根據往年的新車支持率，以及實際市場保有量來看，天籟並不是最出色的，雖說銷量不能代表車的好壞，但是長期銷量第一的車型，一定有它的優勢，至少不是偶然的！
B級車概括有些廣泛，有一線豪華品牌，也有二線豪華品牌，同樣也有一線合資品牌，我們看關注度和銷量最佳的車型，豪華品牌當屬奧迪A4L了，以2018年為例，奧迪A4L的8月份銷量為166067臺，1-8月份累計銷量為108567臺，領先於它的競爭對手奔馳C級和寶馬3系。
而一線合資家用B級轎車中，最搶眼的則是一汽大眾邁騰了，連續多年B級車銷量冠軍，2017年全年更是交出了20萬臺的成績，2018年8月份銷量為21057臺，其中1-8月份銷量為162849臺，這樣發展下去，今年突破20萬臺更加輕鬆，或許再次蟬聯B級車銷量冠軍，領先雅閣64291臺，而天籟8月份銷量為10582臺，1-8月份銷量僅為74566臺，落後邁騰88283臺。
由此可見，把天籟定義B級車首選的車型，多少還是比較牽強的，此外，在保值率方面、安全性等問題上，天籟也是以上提到的車型最差的，所以，我認為天籟算不上B級車首選產品！
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威馬汽車Club
如果是從性價比的角度選，天籟確實可以拍在選項的前列。與德系邁騰、帕薩特比，小毛病少，保養實惠，小保養在4S四百塊錢就可以搞定。與兩田比，價錢接近的情況下配置要高。與其他合資品牌比，保值率高。缺點就是在售款都是13年新世代天籟的基礎上中期改款而來的，與競爭對手比，平臺有點老了，不過新款快推出了，但價格到時候可能就沒有現在優惠的多了。望採納。
迷茫不礙前行
不是。B級車有很多可以選擇。銳志、皇冠等車型比天籟強多了。如果是天籟雅閣和凱美瑞之間選的話35歲以上選天籟沒錯，年輕人選雅閣。凱美瑞也還可以，只是凱美瑞沒什麼特點。
