身為東風風行最新的旗艦SUV，剛上市不久的風行T5多少也能稱得上是亮點頗豐，比如不到10萬的起售價但全系標配了渦輪增壓發動機；比如高配車型所配備的12寸多媒體中控大屏、全液晶儀表盤等等。當然，配置再高、再炫酷，對於買這個級別SUV的人來說，更多的還是會在乎這車坐起來到底舒不舒服。下面，我們就實測起來。
為測試風行T5的舒適性，我們共設置了以下兩個項目：
1、測試不同車速下的車內噪音表現；
2、觀察經過連續減速帶時車身的振動情況。
為全面瞭解不同速度下的噪音情況，我們對風行T5分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試，結果如下：
整體來說，風行T5在噪音控制方面並無特別優秀之處。在測試過程中，其主要噪音來源是發動機噪音以及風噪，這兩項在60km/h之後會來得愈發明顯。不過其配備的優科豪馬GEOLANDER輪胎在胎噪控制上做的還不錯，即便在時速100km/h的時候都沒有太過明顯的路噪。
風行T5採用了前麥弗遜式，後多連桿式的獨立懸掛結構，屬於同級車型當中最常見的結構。在日常駕駛當中可以很容易地感覺到，風行T5減振的調校比較偏軟，屬於純舒適方向的設定。那麼，它的真實濾振水平如何呢？實測走起。
為讓更科學、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，我們特意設計了一套測試方法：設置4組連續的減速帶，每組間隔為1米。
在確認車輛的胎壓處於2.2bar的標準範圍內後，我們在車內後排地板放置裝滿水的量杯。
以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據。灑出的水越少，說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。
從實測的結果來看，風行T5溢出的水量屬於中等水平，從數據上看其濾振表現並沒有感覺的那麼好。其主要原因是，在通過連續的減速帶時，偏軟的減振不能“堅決”地撐住車身，整個車的多餘晃動比較多，所以顛出來的水量自然也就多了。
風行T5的售價區間為8.49-13.59萬元，屬於這個級別國產SUV最主流的價位。而作為一款純家用性質的城市SUV，從噪音跟底盤濾振能力來說，風行T5表現出來的成績還算不錯，在眾多競爭對手當中還是有一番實力的。
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