安全始于足下

积碳，是汽油没有完全充分燃烧，时间长了之后残留在发动机内，形成的一种胶状物。积碳会导致车辆动力不足、油耗升高，怠速时抖动。因为汽油不可能完全燃烧充分，所以积碳也不可能完全避免，我们只能养成一些好的习惯来尽量减少积碳的产生。

如何减少积碳的产生？首先，不要长时间怠速。车辆怠速的时候，发动机就需要花费更长的的时间达到工作温度，汽油气化就会比较慢，影响燃烧的充分度，容易产生积碳。

其次，要使用油品质量过关的汽油。这里说的是汽油质量，而不是汽油标号。只要去正规的加油站加油，能保证油品质量就可以。质量不好的汽油含有较多杂质，而积碳中大部分成分就是杂质与灰尘，所以含杂质较多的汽油会增加积碳的产生。至于车辆到底适用于哪种标号的汽油，适合发动机的压缩比有关，车辆说明书或是油箱盖上都会有建议加注汽油的标号。

另外，车辆可以定期使用一组燃油添加剂，也就是我们常说的燃油宝。燃油添加剂可以有效提升汽油清洁度帮助汽油燃烧更充分，防止积碳的形成。不过燃油宝使用是要一组一组使用，单瓶起不到什么效果。

以上是可以帮助我们车辆发动机减少积碳产生的一些注意点 ，我们平时在用车时只要养成一些良好的习惯，就可以维持车辆的良好状态，延长发动机的使用寿命。

汽车观察家

车辆使用过程中或多或少都会产生积碳，积碳不可能彻底避免，但平时定期的更换或清洁空气滤、到正规的油站加油、减少原地热车时间等，确实可以起到一定的减少积碳作用。

冷车启动后，只要等待30-60秒左右后、然后就可以低速行车了（发动机转速控制在2000以下，车速40KM以下），行驶一段路后发动机的水温就会快速达到正常温度，水温上来后，就可以按正常的行车方式行车了，长时间原地热车既浪费燃油也产生更多积碳。

定期的保养、清洁空气滤视情况更换空气滤，平时加油尽量选择正规的加油站，油品也能够得到保证，燃烧会更充分；如果经常市区路况行驶，有条件也可以偶尔跑跑高速，多少能起到一些冲刷积碳的作用。

根据车辆的实际使用情况或多或少都会有积碳产生，当出现怠速不稳定、油耗增加、积碳过多的时候，建议采用把进气歧管拆下来清洗燃烧室和进气管道的积碳，虽然费用高一些，但清理的更彻底。

隔壁店老张

朱博士回答：

积碳是不可避免的，有点积碳也没必要“大惊小怪”，车子照常开。

尽可能使用合格的燃油，尽可能保持发动机缸内燃烧过程良好，做到这两点，车子的整个寿命期内都不用清积碳！

请关注-朱博士白话发动机！

积碳的形成

汽油中具有附着特性的胶质物，是形成积碳的基础物质；进气中的不可燃烧颗粒物，以及不完全燃烧形成的碳粒，起到了“锦上添花”的作用。

从积碳形成的两个要素来看，汽油必须用，只能在用车养车过程中仔细点，保持发动机缸内燃烧良好。

开车注意以下几点

1、避免发动机“带病”上岗

比如已经出现明显的怠速不稳，不查不修，什么时候抛锚，才拖进修理厂！

我这不是说笑话，这种人还不少。

在这种情况下开一个星期形成的积碳，可能比正常状态1年形成的积碳都要多。

牢固树立“以养代修”的观念。

2、避免长期怠速、低速行驶

形成良好的驾驶习惯，该快的时候就大点油门；汽缸进气量多，最高燃烧温度、压力都升高，缸内气体运动也相对激烈，还没有粘结实的积碳物质，确实可以清除一部分。

网上有的说，隔一段时间拉高速，其实没必要，想想也类似“脱裤子放屁”；天天开车，路况好点的时候，大点油门就行啦。

3、不用原地热车

还有很多人继承原来开化油器车的老传统，热车之后再走。

开化油器车的时候，冬天司机不是不想走，而是走不了！

化油器依靠喉口处的真空，把汽油从浮子室内吸出来，没有现在的喷油嘴加压雾化，冷车时不能形成足够的可燃混合气，它是真走不了。

现在的多点电喷、缸内直喷车都不存在这种情况。

朱博士白话发动机

汽车积碳通常发生于发动机的节气门，进排气门，火花塞，喷油嘴，活塞，活塞环以及燃烧室。

发动机一旦发生严重积碳后，将对发动机造成非常大的影响。具体表现在，

• 动力下降，油耗增加

• 启动困难，加速不畅

• 怠速不稳，废气排放增加

那么，如何才能减少汽车积碳呢？

首先，要养成良好的驾驶习惯。

• 具体就是避免汽车低速高档行驶，不拖档；
  

• 避免热车时间过长，一般热车不超过3分钟；
  
• 避免长时间怠速停车等候。
  
• 多跑高速清理积碳

这些都是减少积碳的有效方法，养成习惯后，可大大减少积碳的形成。

其次，到正品加油站加油，远离劣质加油站。

劣质汽油会导致燃油燃烧不充分，杂质过多，加重积碳。所以，务必远离劣质汽油，勿贪小便宜。

再次，给自己的爱车加对应牌号的汽油。

应根据汽车使用说明书的要求，加对应牌号的汽油。加过高或过低牌号的汽油都将影响发动机的正常运行，加重发动机积碳。

最后，使用正品优质机油，定期做好汽车保养。

劣质机油润滑效果差，会增加发动机阻力，致使燃油燃烧不充分，加重发动机积碳，所以，应使用正品机油并做好定期保养。

以上就是减少发动机积碳的一些常用的，基本的方法，希望对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

祥光008

谢悟空！

目前，只要是以各种燃料燃烧后作为汽车动力的都会产生积碳。打个比方，每个人家里要做饭炒菜，不管是用柴禾，煤，液化气或者天燃气作为燃料，那么，炒菜锅底会有很多碳黑。所以说，以燃油作为动力的不可能没有积碳。除非用其他清洁能源作为动力，比如纯电动车。

这个问题分三个方面回答。

①积碳产生的原因。

其一，空滤不是万能的，燃油滤芯也不是万能的。当空气污染大时，很多尘埃会通过空滤进入进气道，造成节气门积碳。

当燃油不达标时，很多杂质会进行气缸燃烧沉淀产生积碳。

其二，燃油在缸内燃烧后，废气通过排气管排放。而且不可能燃烧完全。并且不可能全部排放干净。更会产生胶状物。它会粘附在缸套，活塞，气门，燃烧室等部位。

其三，机油在发动机内由于高温变质，以及金属粉未等以积碳形式沉于油底壳内，或发动机其它部位。

其四，不良的驾驶习惯同样造成积碳增多。如，温柔驾驶，长期低速行驶等。

②，积碳的危害。

当积碳过多时会降低发动机动力，怠速不稳，加速不畅，油耗增加，烧机油等等现象。

③如何有效降低积碳呢？

首先，定期对车辆维修保养。空滤，燃油和机滤按时或公里更换。

其次，保证燃油品质。

再次，养成良好驾驶习惯，经常拉拉高速。

第四，可以定期清洗一下积碳。

最后，提醒大家。车是为人服务的。买车不是买个祖宗。车是停坏的，不是开坏的。别把它太当回事。即使有积碳，也不要担心什么，除非积碳太多影响性能。否则，开你的车吧。没有积碳的燃油车还没造出来。

汽车机械事故鉴定

我不知道你说的这个积碳是具体发动机内部的积碳还是进气道的积碳不过我都可以说一下。

发动机内部积碳

1. 发动机内部本身就是机器件以贴和铝为主，他本身是不会自身增加积碳，而机油就是融化发动机内部部件，但是所有发动机并不是都适合说有机油。
   

2. 机油对于发动机起到什么作用，我认为大家都应该普遍科普下，别人家给你推销什么你就用什么机油。
   1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
3. 所谓发动机的积碳其实就是你机油变质所产生的东西，就和咱们家里用的食用油炒菜，吵过火了锅底就会有一层黑呼呼的东西。这个比喻会简单点，你只需要在规定的时间都和公里数（以先到的为准）之内更换机油会大大的延缓发动机的使用寿命。

   
   

进气系统的积碳和节气门的积碳

1. 这个其实很简单的，但是谁都避免不了的，你只需要多吹空气滤芯就可以了，或者更换。要不谁也阻挡不了空气中有灰尘进到进气系统中。
   

2. 如果时间长了你只有清洗进气系统和节气门，当然我不建议你等出现问题你才知道清洗，平常你要在1.5-2万公里之间检查，有必要你可以做个清洗。否则时间长了不一定会可以清洗掉。就和洗衣服一个样，经常洗好洗，但是时间长了不洗等你想洗的时候不好意思洗不下来了。

如果我的回答对有帮助或者你还有什么汽车问题想问我可以评论留言或者私信我。

DA闲人

售后服务技术总监

首先要定期做保养检查，以保证发动机及整车性能良好，其次是尽量不加小规模加油站的燃油，机油根据车辆实际情况选择适合自身车辆的机油，使用符合发动机设计热值的火花塞是非常必要的，一套合适的火花塞可以改善燃料的燃烧效果，减少因燃烧不好而形成的积碳，平时尽量减少怠速时间，冷车状态下下启动发动机后不要长时间原地热车，无论环境温度高低，以启动发动机后第一次高怠速回落为准，怠速回落后以怠速驱动车辆慢慢行驶，然后缓慢加速至水温达到标准水温的三分之一左右时再逐步正常行驶。发动机最佳的工作状态是中速行驶，过低或过高的速度都会因燃烧不好形成积碳，过低时进气气流运动缓慢，不易与燃油充分混合，造成燃烧不完全形成积碳，速度过高时（超速行驶）燃油系统会根据车速负荷提高喷油量以满足动力的需求，这时的燃油与空气因来不及混合就被点燃也会造成燃烧不良而形成积碳。适当跑跑高速可以清除一些未形成的非顽固性积碳，缸内直喷（非混合喷射）比进气歧管喷射的普通电喷容易形成积碳，使用不符合设计要求标号的燃油易形成积碳，汽油标号高于设计压缩比所使用的汽油标号时也会产生积碳，因为发动机最佳的工作状态是在爆燃与非爆燃的临界点附近，也就是说即有爆燃倾向又没有真正形成爆燃，这个时候的燃油经济性、动力性是最好的，正因为燃烧充分所以形成的积碳也最少，又因为此时的燃烧最剧烈所以也会清除一部分非顽固性积碳。低于设计压缩比标号的汽油则会因为爆燃的原因造成燃烧不彻底形成积碳。总之，使用达标的燃油、定期保养检查车辆、不长时间怠速或低速运行、匀速行驶、多跑跑高速（不超速），这些减少积碳形成的人为因素做到了基本就可以了。

弓长3590

减少积碳？

车别发动，就没有积碳。

车少开，积碳就少。

加好品质的油，这不可能了，别想了。

添加燃油宝，除积碳添加剂，效果有没有，先打个问号。

拉高速，拉高的是发动机转速，都说有效果，谁知道了，经常燃烧不充分，靠偶尔拉高转速，估计是没用的，你看看锅底，天天大火烧，油污少了没？粘上就不容易掉了，越烧越结实。

除了这些，还有别的方法吗？欢迎补充。

专业泼开水

汽车积碳是汽车使用过程中的正常现象。近些年被一些汽车专家说的越来越邪乎，水壶烧水还有水垢呢，何况发动机烧汽油了，什么低速行驶，不热车，，，，等等，买个车就是使用的，正常驾驶，正常保养，买个车，这不能那不能的，难道买回家打板供起来不成？

關鍵字: 积碳 汽车 燃烧