渦輪增壓全稱為廢氣渦輪增壓器，其原理跟字面一樣，就是利用發動機廢氣來驅動主動渦輪葉片，帶動同軸的葉輪來對空氣進行壓縮後注入發動機氣缸內進行燃燒。
由於同體積內含有的空氣更多，因此氣缸內的燃燒會更加充分，從而產生更多的能量。
早在1983年，鈴木就發佈了其第一輛渦輪增壓摩托車：鈴木XN85，搭載渦輪增壓673cc直列四缸引擎，最大動力輸出為85匹馬力。
其他的渦輪增壓車型還有：本田的CX500TC，CS650TC，雅馬哈的SECA TURBO ，川崎的ZX750TURBO等。
一般來說，摩托車不會安裝渦輪增壓器，更不建議後期加裝，因為普通引擎受不了太大的增壓值，而增壓值太小就沒有安裝渦輪的意義了。
安裝渦輪需要一定空間，還有額外的就有冷卻器、洩壓閥、芭蕉段、進氣歧管等，這在摩托車的車架中是較難做到的。
而且，由於渦輪增壓器是通過廢氣來驅動的，在發動機低轉速工況下，廢氣排放量不足時，渦輪增壓器不但無法帶來動力的提升，反而還會因為阻礙排氣，產生動力響應遲滯現象，這就是渦輪遲滯效應。
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