涡轮增压全称为废气涡轮增压器，其原理跟字面一样，就是利用发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。
由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧会更加充分，从而产生更多的能量。
早在1983年，铃木就发布了其第一辆涡轮增压摩托车：铃木XN85，搭载涡轮增压673cc直列四缸引擎，最大动力输出为85匹马力。
其他的涡轮增压车型还有：本田的CX500TC，CS650TC，雅马哈的SECA TURBO ，川崎的ZX750TURBO等。
一般来说，摩托车不会安装涡轮增压器，更不建议后期加装，因为普通引擎受不了太大的增压值，而增压值太小就没有安装涡轮的意义了。
安装涡轮需要一定空间，还有额外的就有冷却器、泄压阀、芭蕉段、进气歧管等，这在摩托车的车架中是较难做到的。
而且，由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气，产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。
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