~唯の噯倪~

在中型豪華SUV這個細分市場中，BBA可以說長期佔據著霸主地位，尤其是奧迪Q5更是長期位居榜首。經過換代後，全新Q5L的產品力在各方面又有很大的提升，其中最明顯的是它相比於海外車型軸距加長了88mm，達到了2908mm，相比剛推出的國產寶馬X3擁有更明顯的優勢。此前車質網已經對奧迪Q5L進行過試駕，這次它又與我們相遇，看看它在實用性方面有什麼過人之處，本期的《實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2018款 45 TFSI 尊享運動型

指導價格：48.99萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為260cm, 對於一款中型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,該車在與前方物體保持安全距離的同時，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達系統偵測，駕駛員也一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1060cm。值得一提的是，全新奧迪Q5L的後視鏡設計較為寬大，所以後方照射的範圍也很廣泛，有利於駕駛員對後方情況的觀察。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

全新奧迪Q5L後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側27°，右側18°，在以往測試過的同級別車型中處於上游水準。此外，測試車輛備有併線輔助功能，且主副駕駛配備了雙曲率玻璃，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，全新奧迪Q5L倒車雷達表現非常出色，探測後方物體也相當靈敏，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為20cm。在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從全新奧迪Q5L的測試數據來看，與標準值略有差距。

奧迪Q5L倒車影像功能顯示非常清晰，照射範圍非常廣泛且配備了輔助線，它會隨方向盤轉動而做出變化。方便駕駛者判斷倒車軌跡。在這裡需要提個建議，那就是如果加上頂配全景影像的話，該車將更具性價比。此外該車還配備了倒車音量調整功能，在導入倒車檔時，車內的影音播放會自動減弱，減少其它聲音對駕駛員的干擾。

車內配置測試環節

全新奧迪Q5L前排座椅支持多項電動調節，除了常規的前後以及背部調節以外，還可以針對腿託進行手動調節，非常利於讓駕駛者找到更好更舒適的角度。但對於一款豪華SUV而言，電動調節的腿拖更能彰顯其身份。

前排座椅還支持三擋調節的座椅加熱以及通風功能，需要說明的是座椅通風為選裝配置，價格為9900元，從實用效果來看，座椅通風以及加熱效果較為明顯，等待時間較為短暫。如果加入座椅按摩功能的話，車內人員乘坐舒適度將大大提升。此外空調旋鈕金屬質感很強，且阻尼感較為清晰，非常利於駕駛員盲操作。

前排中央扶手面積很大還採用真皮包裹，可支持前後+上下調節並可具備分段阻隔功能，所以不同身高的駕駛者均能找到適合自己的支撐角度，當駕駛員雙手握方向盤時，手肘可大面積的搭在上面，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。

皮質座椅採用真皮打孔設計透氣性較好，其內部填充飽滿，能提供不錯的舒適性。此外它的腰部支撐性以及包裹性做得很是到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支持前後調節。此外座椅記憶功能為選裝配置，消費者可根據喜好自行添加。

空調控制區中央液晶顯示屏顯示效果較為清晰，下方的撥杆式操作按鍵使用也十分方便，其帶有的觸感功能反應十分靈敏，只需把手放上去就可顯示相應功能選項，科技感十足。此外，該車搭載的MMI系統操作起來較為便捷，旋鈕+手寫面板的搭配使用起來得心應手，值得一提的是手寫面板反應極為迅速，磨砂面板能有效避免手上有油所導致的輸入識別不了的問題。

本臺測試車型在後排還選裝了座椅加熱功能，根據配置表我們得知，其選裝價格為3200元，加熱表現與前排一致。

值得一提的是，全新奧迪Q5L標配了面積達1.27平米的全景天窗，車內在保證了採光的同時濾光性也很好，避免了太陽的直接暴曬。從小編拍攝試駕車當天，隔著天窗拍攝到的太陽就可以直觀感受到它的濾光能力。

導航系統測試環節：

奧迪Q5L的導航界面非常容易找到，點擊手寫板下方的MAP或者在中控屏幕中找到導航選項點擊即可，進入後可直接輸入目的地，整個流程沒有出現任何卡頓現象，MAP按鍵阻尼感也很強，手感較為清晰。雖然屏幕不支持觸控，但憑藉旋鈕以及觸控板的相互配合，使用起來依舊很便利。

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，很貼合日常使用習慣，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜索地點時，奧迪Q5L也支持手寫功能，也是通過下方的觸控面板完成，手寫反應速度較快，即使寫連筆字也能順利識別。

我們設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，並可以提供路況信息等功能，此外在儀表盤行車電腦中也可同步導航功能，實用性值得肯定。值得一提的是，無論是中控屏還是儀表盤，地圖顯示都十分清晰，並且都支持屏幕縮放功能。

空間測試環節

作為SUV車型，奧迪Q5L的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，內部隔板可以有效地將杯槽以及後方儲物空間進行明確劃分，提高了空間利用率。杯架採用的為連體式設計，其內部帶有限位器，能夠放入絕大多數水瓶或水杯。

中央扶手箱空間比較令人滿意，深度尚可，但隱蔽性較為一般，原因是手套箱中部儲物槽採用滑板設計，當前方杯架不用時可向前推出蓋住杯架，變為一個儲物格，其儲物槽可容下市面上大部分大屏手機，但由於小編手機過大，最終還是沒放進去。此外扶手箱內還配有兩個USB接口，並且在扶手蓋處預留了較大的出口，使用USB充電時不會產生壓線等問題。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。此外在駕駛員左側也有一個小型儲物槽，可以放下行駛本等不常用的物品，內部還使用了抓絨內襯，隱蔽性較為出色的同時也可以凸顯一些檔次感。另外在中控臺下方還配有小型儲物格，其大小剛好放下車鑰匙。

前排遮陽板處配有卡片夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。需要說明的是，該車如果配備眼鏡盒以及遮陽板延長功能，則會更加實用。在前排所有儲物空間中，小編並未發現卡槽，這一點建議廠家進行一下改進。

後排扶手上配有兩個杯架，其實用性不必多說，但需要說明的是如果後排中央扶手再加上儲物槽的話，後排儲物空間會更加完美。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物網，方便後排乘客放取書籍等物品，雖然這樣的設計看上去較為美觀，但它所能承受的重量卻遠不及儲物袋。

車內後備箱地板非常平整，空間利用率較高，常規容積為550L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，整個後備箱容積擴充為1550升，充分展現了作為一臺中型SUV應有的裝載能力。

後備箱內部兩側的LED燈光以則增加了在夜間找尋物品時的便利性，另外在兩側還有兩個“小扳手”，需要放倒後排座椅時可輕鬆拉動，後排座椅便會以4/6比例放倒，細節方面的考慮非常人性化。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，全新奧迪Q5L的後備箱開口的最大寬度為105cm，開口長度為91cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為78cm，後備箱進深為98cm，在同級別車型中的表現較為搶眼，其表現與我們之前測試過的雷克薩斯NX車型較為接近。

總結：在實用性方面，新車憑藉軸距以及車身尺寸等先天優勢，使得內部使用空間以及乘坐空間均處於一流水平，另外該車對車內人員的照顧也非常到位，杯架以及全車多種儲物格外加4個USB接口都能滿足車內人員所需，其表現完全符合我們的預期。奧迪Q5從誕生至今，在全球已經得到將近200萬用戶的青睞，而其中的中國市場銷量已經超過了80萬輛，這些傲人的成績也讓全新Q5L也有了全新的起點。

汽車質量分析師

新一代的奧迪Q5在海外上市已經相當一段時間，而國內卻一直姍姍來遲，一方面是一汽大眾產品規劃上的原因，一方面就是現款Q5持續不錯的市場表現。

新一代的Q5相比現款Q5，差異主要有：

1. 全面更新的外觀和內飾，更加時尚年輕化。

2. 軸距再次加長，車內空間更加充裕。

3. 8AT自動變速箱變成7速雙離合。

4. 全時四驅變成適時四驅。

5. 新一代主動安全技術的加入，包括主動剎車、並道輔助等。

說實話，8AT到7速雙離合，全時四驅到適時四驅，這兩項就穩定性和駕駛性能上而言，談不上進步。

外觀與內飾則是仁者見仁智者見智的事情。

現在看來，最大的進化在於主動安全和科技配置上。

從性價比考慮，按照奧迪的風格，換代產品上市之後通常會堅持1年左右的時間沒有優惠，所以，至少在上市後的兩三年內難有很大優惠。

綜合考慮，如有現款有11萬之多的優惠，我倒是建議現款。

談車輪道

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

奧迪Q5L即將上市，老款優惠11萬，到底改如何選擇？

——只選貴的，也是對的。新奧迪Q5L以更陽剛的外觀設計，和科技感爆棚的內飾，和即將上市的寶馬X3，和那是要針對性加長的奔馳GLC，即將發生註定累年日久的三強爭奪戰，面對新款寶馬X3和即將推出的奔馳GLC加長版，以目前得到的新奧迪Q5L消息來看，也有十足的競爭力。

不為別的，只為你的關注。

簡以極致

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新Q5L上市在即老款Q5大降價，應該怎麼選擇？

1、車型上

新一代Q5L在外型上變化很大，向老大哥Q7靠近了很多，所以外型上更加大氣豪華了，LED大燈也變為矩陣式的更加有辨識度。

2、內飾及配置上

內飾上也是新Q5L獲得一大部分粉絲的一個重要原因，這一代車型運用了A4和Q7上的那一套很是科幻，尤其是看慣了老Q5那套萬年不變的內飾。全液晶儀表、遊艇式檔杆，新MMI、大屏幕都非常有質感。

3、空間上

新Q7L在車身尺寸上和老款沒有太大區別，但是L自然有L的說法，新Q5L在軸距上增加了88mm，彌補了之前老款Q5的不足，算是一個小賣點吧，具體實際空間能有多大我們還得等試駕結果。

總結一下比較在乎外觀，買新不買舊，新內飾和長軸距的朋友們還是靜靜等待Q5L上市吧！！

1、動力上

新Q5L搭載了2.0T渦輪增壓發動機，有高低功率兩個版本，高功率版車型最大功率將達到251馬力，低功率版車型最大功率為190馬力具體扭矩多少不清楚，變速器7檔雙離合變速箱。和老款Q5的差距微乎其微。

2、性價比上

這個也是題主提到的價格問題，現在老款Q5全系打折出售，真的優惠了很多很多，新Q5L上市以後起碼一年的時間就不用考慮降價的問題了。所以性價比是極高的。

選車買車用車，宸阿宸看汽車在您身邊❤❤❤

宸阿宸看汽車

最近一段時間有這個糾結的人挺多的。因為老款的優惠實在是太大了，而且，新款雖然是加長了，內飾的科技感提升了，也加入了互聯繫統，但是它已經從全時四驅變成了適時四驅，這個變化使得很多對奧迪的quattro有著信仰的車迷覺得新款有點糊弄人。還有一個變化就是變速箱的改變，從8at變成了7速雙離合。這個變化也讓人有點擔心，7速雙離合在1檔起步，和低檔位切換上的小頓挫並沒有得到很好的解決。再加上老款這麼多年下來，除了外觀內飾和科技配置方面確實是落伍了，但它作為一臺車，卻是各方面技術都很穩定成熟的時候，所以，很多人在促銷力度非常大的誘惑下會出手老款。新款改變很大，新車推出各方面還得要經歷考驗，如果你是一個喜歡嚐鮮的人那就等新款，如果，對空間沒要求，更在意車子三大件的成熟穩定，那就老款。

聊個車

答案 : 舊的不去新的不來，買新款。

題主想必也是吃慣了油鹽醬醋的生活，或許已到“人到中年”的危機感，去個超市只看折扣區的“清淡退休生活”，（小板凳坐下）仔細想想，Q5從2008年進入中國市場，銷售至今已經10年整啊！

而十年的生產週期對於一臺主流車型也太過於長久，審美疲勞就是最大弊端。而新款內飾設計、使用感受簡直不要去對比，那真的是對老舊時光的一種傷害...

感覺娶了別人家的老婆...

機油社

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

小編認為這個問題非常好回答，在回答之前來看一下新款Q5L到底如何：

國產奧迪q5l預計於2018年6月上市，但軸距比海外版車型增加了88mm，可謂是中國消費者的福利，也迎合中國消費者的消費習慣。新車尺寸為 4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，可謂同級別最大。不信您來看一看：

動力方面搭載2.0T高低功率發動機，於與新款a4l一樣。最大馬力分別為190匹和252匹，還是非常不錯的。匹配7速雙離合變速箱，並標配四驅系統，性價比極高。

如果您的預算充足，就購買奧迪q5l，無所謂性價比，如果您的預算有限，就購買老款Q5,也十分大氣。希望我的回答可以幫助到您！

知識問答百科

然而我並不提倡盲目追求新的東西。很多老款其實並不老，只是因為新款的出現他就被大眾認為是老款，總覺得新的東西就一定好。還是要根據自己的實際所需還覺得自己所想要的。

關鍵字: 老款 奧迪 相比