輕泉925

這麼說吧，我網上買的300多塊的自行車就騎了一年，然後車子就是各種報廢，又是生鏽，又是破胎什麼的，毛病非常多，出遠門真的很不方便。

後來由於熱愛騎行，我買了一輛二手捷安特，一個大四即將要離校的學長賣的，因為他騎了好多年，加上車子繡了很多，我180拿下了，他剛買的時候是1700多塊。

不得不說，牌子的車就是比那種幾百塊的強了很多，雖然是二手的，但是車子很能跑啊，我就是騎著這個車，從鳳陽到杭州，從杭州到蘇州，全程600多公里，車子沒出現什麼毛病，真的是大吉大利啊。

當然了，如果你買了車子不經常騎，又風吹雨淋的，那車子自然很容易出問題，腦子越用越靈，車子也是如此，要經常騎才會覺得很好騎。

這就是那輛二手捷安特，我換了輪子
，加了後座。

這是剛進大學買的幾百塊的車子。

小幸福的萌萌雷

其實你真的想玩騎行的話，我給的建議是：2000塊的捷安特和幾百塊的自行車其實差距不大，只是你需要知道幾百塊的自行車中那些品牌值得挑選。我是一個入門級的騎行一族，大約五年前，我給自己3500購買的榮輝火狐狸，就今天看，我的這輛車也不落伍。我的是山地車，除了車前叉有些許不足外，其他的都是非常好的配置。捷安特基本上都是禧瑪諾系列，我的是SRAM的X7，並且我是前後油碟。當然，油剎未必就比線剎強，但是的確輕很多。我這樣的配置，捷安特是肯定不會3500給你的。所以不論你想玩什麼，都要考慮實際成本和性價比。如果你想玩騎行，並且是城市道路，建議你不要買山地車，公路車更符合你的要求。在一個二線或者三線品牌裡選擇配置合適的車子比買捷安特更划算。（我的貼圖你恐怕買不起，這都是環法大賽的車子）

這裡解釋下我標註稍後答的意思：稍後答就是因為我當時的環境不允許我細緻的回答這個問題，於是我做個標註，表示我會在以後的某個時間將我的答案公佈，為什麼會有這樣的問題呢？就是因為悟空問答的APP中不能保存草稿（電腦端無法看到），如果我不發出然後再修改的話，以後想找這個問題是一件很麻煩的事情。這是下策，希望悟空問答APP能及時將這個BUG修復。

輪迴的刻度

2000元對於山地車來說只能說是娛樂級，還沒有達到入門級，但是各個部件如變速器，剎車，前叉等等，還是有一定性能的，車架通常是鋁合金車架，（也許有一些廠家有2000元左右的碳纖維山地車，但是質量跟本沒有保證）；前叉通常是油簧叉，對於較大的振動過濾還是比較顯著的（其實油簧叉對於大小振動過濾效果都不錯，但是那些前叉在2000左右的山地車上很少見）但油簧叉較重；2000元左右山地車變速器大部分是27速的禧瑪諾M370或是M430或是M4000，也有較少數是30速的禧瑪諾M610。剎車通常是油碟。騎行的感受還是比較舒服的。

而幾百塊的“山地車”其實根本不能叫山地車，這些車質量非常差，車架通常是高碳鋼車架，非常重，強度也低，焊接也很粗糙。前叉是鐵皮前叉，強度很低，變速通常是山寨禧瑪諾，變速不準（其實就是個擺設）。剎車也是一次性的線碟，根本剎不住車（其實線碟也有一些好東西，比如速聯的BB5 ，BB7剎車非常暴力，就像是直接撞牆上，但現在非常罕見，基本在整車上絕跡了）騎行感覺非常累，而且非常慢。

幾百塊的山地車根本不用考慮，直接pass掉。可以看看捷安特的ATX系列；喜德勝；烈風馬丁。

OO沒有錢怎麼辦OO

我第一臺入門車，捷安特OCR5300，3～4k，然而一個月後，發現五通都能在搖車時踩偏移，意識到他已經滿足不了我了，換車，還是捷安特的：TCR C碳架，自組，花費9k，設計很好，剛性很棒，踩踏不洩力，在逆風的時候每一次發力都成為前進的力量，就是姿勢略顯激進，對於我來說，日常騎遊略累，然後又換了Defy ADV1 2016款，纖細的後上叉，D型坐管，舒適的騎乘集合，使我這老菜鳥能連續100km不想下車，真的很舒服。

TCR C

Defy Adv1 2016

我的玩車史告訴你了，你覺得幾百塊的小破車能達到以上的能力麼？是不是會兩個月後就整個車嘰嘎亂響了？那時候就會覺得這錢便宜無良商家了

用戶41431686

首先，兩千多元的捷安特自行車，無論是山地車還是公路車，都屬於入門級別，還達不到真正運動級水平，但比起幾百元的自行車（基本為三四線小品牌），在配置騎行感受上，是要強很多的。主要區別在車架、變速/傳動套件、輪組這三個自行車最為重要的三個方面：

車架：

雖然都是鋁合金車架，但作為國際一線品牌廠商，捷安特在鋁合金車架的選材、角度設計、強度分佈、外觀設計、工藝等方面，都擁有可靠的保障，比起幾百元的車架，捷安特車架的強度會更高，角度會更舒適，踩踏剛性會更強（直接影響到騎行時的力量傳導效率），製造工藝會更精細，外觀也會更漂亮。

變速/傳動套件：

一般來講，幾百元的自行車，大都只會配置小品牌的傳動/變速套件，無論是傳動效率還是變速精度和手感，以及使用壽命都達不到可靠的保障，即使使用了禧瑪諾等大品牌的產品，也是極其低端的型號，無法達到相對出色的性能。

而2000多元的捷安特整車，例如ATX 7系列山地車，已經配置了禧瑪諾Acera等業餘運動入門級別的完整套件，以及質量可靠的液壓碟剎，無論是質量還是性能、手感，都要比幾百元的雜牌自行車要強太多，用於長途騎行，完全沒有問題，同時也擁有較長的使用壽命。

輪組：

幾百元自行車的輪組在強度、剛性、順暢度等方面幾乎無法優秀地勝任一定強度的長途、運動騎行，而2000多元的捷安特自行車，基本會使用捷安特自家出品的輪組，雖然性能達不到高端輪組那樣極致，但對於低強度的運動騎行，以及長途騎行來說，已經足夠，在強度和順暢度方面，都是物有所值的。

所以，2000多元的捷安特自行車，雖然也只是該品牌的入門級別運動自行車，但和幾百元的三四線品牌自行車相比（幾乎無法稱為運動自行車），無論是在外觀、配置還是騎行感受上，都是要強太多的。

十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。歡迎關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！如果回答讓你滿意，請為我點個贊！

搖滾騎士

運動型單車，常見的是硬尾山地車（常稱山地車）和彎把公路車（常稱公路車）這兩種。

2000元的山地車已經屬於入門鍛鍊級別，通常為27速/油簧叉，可以滿足一般週末郊遊和運動熱身了。八九百元的山地車，只是有個山地車的樣子，所有零件都達不到運動器材的標準，是純粹的學生車。

公路車，入門鍛鍊至少要4000元。那麼市售的2000元和八九百的區別不大，都是徒有其表，一樣是學生車。

我認為，山地車和公路車，在運動用途上都可以兩個檔次。山地車分3000-4000元和8000元以上，公路車4000-8000元和15000元以上。前者可以滿足一般強度的使用，體驗騎行的樂趣。後者則為了更高級別的競技需要，追求更高層次的人車一體。

我建議，如果你不是追求競技水平的發燒友，那麼三四千元的山地車和五六千元的公路車，已經完全可以滿足你日常的健身鍛鍊需要。

大大昌1

有區別，而且是很有區別。真的是一分價錢一分貨，不怕不識貨，就怕貨比貨。這個價位的捷安特不論是從整個車身設計上，還是從材質上，都為購車人進行了充分的考慮，花這個價錢是值得的。
而反觀幾百

阿帕奇888

騎車7年多了，從幾百的到幾萬的都長期使用過，單純上下班的話，300的就行，除了比2000的配置低一點，做工差一點，沒什麼區別，被偷了也不心疼。沒必要買2000的。如果還想平常騎車出遊，鍛鍊鍛鍊，參加個俱樂部玩一玩的話，買2000的，或者更高價位的，當然那些大佬說的也對，2000只能算入門級的，但是要說300的車子不能騎，有多少事多危險之類的，沒那麼恐怖，只要定期檢查保養，和2000的一樣。這個和汽車一樣，奧拓也能代步，奧迪也能代步，只是體驗是不一樣的，看自己的預算，預算充足還是選擇2000的。

撩車志

量力而為，城市通勤，1500左右，用禧瑪諾基礎套件的山地車就行了，最好換掉山地胎，騎著費勁。

差別是什麼？差別就是2000的，不是運氣特別差，城市騎行兩萬公里，三四年，基本不會壞。我06年買過捷安特入門的旅行車當時是1400左右，用的就是最便宜的入門級的變速套裝，騎了兩年一萬公里沒有任何問題，只要噴噴潤滑油。後來換車，就不大騎了，但到現在也沒大問題，內外胎都還能用。

以前，我騎的是捷安特的498的普通不變速車master，最常見的是車輻條會斷，車胎會破，中軸裡面的鋼珠會壞

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兩千多和幾百塊的自行車區別很大，一個是定位運動健身，一個是代步通勤。

一兩千的品牌自行車在車架、套件等零配件的製造和選用上都是用耐用、輕量化的材料。車架幾何也是經過設計，讓人騎行起來更為舒適輕鬆，安全性上也好的多。

幾百塊的自行車在目前這個年代，可以說是“粗造濫制”了...在用料和質量上真的太差，幾何設計之類的人體工程學更不會有了。幾乎都是仿製的，要麼就是造型設計誇張。這種自行車安全隱患太大。

題主問題是10公里上下班，那幾百塊的自行車也沒有問題，但一定要選擇品牌的。幾百塊可以選擇：千里達、捷安特、喜德盛、java等品牌，價格在999～600之間。那些網上的雜牌或三四百的自行車千萬別買，成年男子用猛力就可以讓車把或輪組變形的自行車，你放心麼？當然有充足預算，買一輛兩千多的自行車最好不過了。騎行舒適、省力、安全、還能騎著鍛鍊身體，週末周邊遊玩，一車多用。這樣算來是特別划算的。

一個熱愛藏區騎行的視頻愛好者，有關於旅行或單車的問題歡迎留言或私信

關鍵字: 多塊 自行車 捷安特