根據乘聯會最新數據統計顯示，10月份SUV銷量85.8萬輛，同比增長-13.1%。其中，國產SUV主力車型哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越、寶駿510等都是負增長，今年很少自主SUV車型再有增長態勢，金九銀十表現平平，各大品牌似乎都感覺到了無形的壓力。
那麼，面對寒冬，我們的自主SUV該如何重新煥發活力呢？
一、豐富產品線
在2015、2016年的時候，很多自主品牌趁著國內SUV市場的興起打造了爆款單品，其中當然也包括哈弗H6、傳祺GS4等，在當時大有“一招鮮、吃遍天”之勢。但與前幾年的形勢不同，今天SUV新品頻出，不少車型已經喪失了當初的競爭力，再好吃的菜也有吃膩的時候。以此來看，僅以一兩款車型打天下明顯是行不通的，靠一隻腳跳，能跳多遠？
因此，豐富產品線就顯得格外重要，實力強大的車企從來都是“全面發展”的，大眾在國內雖然已經有途觀/途觀L這樣的爆款，但途嶽、探嶽依舊來勢洶洶，足以見大眾對產品線的重視。發展轎車領域我們暫且不說，就SUV而言，我們的品牌也沒有太多優秀車款，部分車企依舊靠一款車行走江湖，而消費者一旦對這款車失去興趣，那麼後果可想而知。
二、精準“撒網”
適銷對路四個字經常可以聽到，但說起來容易做起來難。一款SUV如何精準定位、精準找到自己的目標客戶是一大難題。從區域的角度來說，有些車型可能更適合那些中小型城市；而從群體的角度來說，找準哪些收入層次的人群適合自己的車型顯得格外重要。“廣撒網”不僅達不到最優的效果，還有可能浪費資源。
三、突出特色
突出特色也可以說是發揮自己的品牌魅力。現在的自主SUV車型比較缺乏特色，並且互相模仿的現象也比較嚴重。例如一款懸浮式車頂的車型賣好了，其他車型立馬跟風，於是就變成了爛大街的設計。要知道，消費者當初買你的車正是因為看上你的魅力和特色，有一天大街上的車都一個樣了，大家估計也就沒什麼買車的慾望了。
四、瞭解消費者需求
汽車畢竟是為消費者服務的商品，所以一切應該從消費者的需求出發。以豐田為例，豐田在進入美國市場初期曾遇到挫折，車子賣不出去，而豐田的做法是派人深入到美國家庭生活一段時間，切實瞭解他們的需求，之後一度打敗了它曾經作為老師和榜樣的美國車企。
反觀國內，我們確實有些浮躁了，每出十臺新車，可能就有五臺以上是SUV，並且定價、配置很多時候都是可以猜得到的，並沒有實現質的飛躍。所以，與其不斷出新品，我們是否更應該沉下心來了解下群眾真正喜歡什麼、真正需要什麼。
五、提升品質
最後一點也是最重要的一點，便是品質。進入新時代，相比於SUV車型的配置、尺寸、動力，相信大多數消費者更關心的是質量如何、故障率高低，加幾個配置、換個內飾就想成為爆款是行不通的。只有真正將品質做到位了，將來才有底氣去挑戰高端汽車領域，才能在合資品牌、進口品牌面前昂首挺胸，國人也不會出現“開國產車低人一等”的心理。
同樣，我們需要的或許不是花更少的錢買更大的車，而是花更少的錢買更好的車。
大師結語
就算是那些歷史悠久、實力強大的車企也遭遇過許多次寒冬，有些甚至因為政治、戰爭等遭受重創，但它們都堅持下來了。還好，自主SUV並沒有達到要浴火重生的程度，雖說政策、油價、收入等因素都在干擾著消費者的買車需求，但相信只要我們的品牌不斷努力、認真造車，自主SUV市場一定會再次煥發生機。
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