仁者175854466
哈弗h9和榮威rx8都是自主品牌硬派suv，而且四驅車型的價格基本重合，榮威rx8剛剛上市不久，而哈弗h9已經經過了汽車市場的檢驗。那麼榮威rx8能否撼動哈弗h9的位置，從目前看還真很難說，在九月份的銷量哈佛h9為1527輛，而榮威rx8的銷量則為1204輛，往往銷售量是檢驗一款車性價比高低的最重要指標，榮威rx8面對比較成熟的哈佛h9是否會有過人之處？兩款車如何選擇呢？
在動力方面，兩款車都搭載了2.0t發動機，哈弗h9的最大功率為252馬力，最大扭矩為355牛米，採用了八檔手自一體變箱，而榮威rx8的最大功率為224馬力，最大扭矩為360牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力參數看，哈弗h9略勝一籌，而且八擋手自一體變速箱，在高速時會有著更好的燃油經濟性。哈弗h9還有搭載了2.0t柴油發動機車型，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米，同樣採用了八檔手自一體變速箱，該款車型不但動力更為強勁，而且非常省油。
在車身尺寸上，榮威rx8優勢明顯，車長要比哈弗h9長出67mm，軸距長出52mm，所以乘坐空間更為寬裕。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，哈弗h9後懸採用了多連桿非獨立懸掛，榮威rx8後懸則採用了五連桿整體橋，兩款車的底盤結構並沒有太大的差距，所以在行車質感、操控性和舒適性上難分秋色。
兩款車都搭載了四驅系統，哈弗h9為適時四驅，而榮威rx8則全時四驅，哈弗h9的四驅系統可以在不同地形模式下，實現對扭矩的智能分配，並帶有後橋限滑差速器，具備限滑功能並可鎖止，即使是單輪脫困也毫無壓力。而榮威rx8的全時四驅系統，可以實現兩驅和四驅的鎖止，全自動後橋差速鎖可以在左右輪轉速差超過每分鐘120轉時會自動鎖死，扭矩輸送到不打滑的車輪，也具有極強的脫困能力。
兩款車綜合對比，榮威rx8的優勢在於乘坐空間和更加智能化的車載系統，而哈佛h9在動力方面以及脫困能力上更加出色，而且已經經過市場的檢驗，整體性能非常穩定，所以我推薦哈佛h9。
生活點點觀
哈弗H9和榮威RX8都是定位自主品牌中大型硬派越野車，這個級別的車型並不多，所以兩款車經常被拿來作對比。任何車型都有其優勢和不足，具體到H9和RX8兩款車，也必然會有所側重，簡單講就是H9的質量表現和越野性能得到市場和消費者認可，還有柴油版本可選。而榮威RX8則在科技感和整體品質感方面表現更佳。
哈弗H9：官方指導價21.98-27.28萬元，官方優惠後20.98-26.28萬。定位中大型硬派越野車，車身尺寸長寬高分別為4856/1926/1900mm，軸距2800mm。動力上搭載2.0T柴油和2.0T汽油兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為190馬力、252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、355牛米，傳動部分匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，全系前置四驅（適時四驅+多片離合器，限滑差速器中高配標配）。
哈弗H9同時提供汽柴油版本，中期改款換裝採埃孚8AT之後爭議消失，質量穩定並得到了市場和消費者的廣泛認可，不過適時四驅多多少少還是差點意思，人們也始終期待更強動力版本，比如那臺傳說中的3.0T發動機。
榮威RX8：官方指導價16.88-25.18萬元，官方優惠後16.38-24.68萬。定位中大型硬派越野車，車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1840mm，軸距2850mm。動力上全系搭載一臺2.0T汽油渦輪增壓發動機，最大功率224馬力、峰值扭矩360牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱，分為前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器+中央差速器鎖止，差速鎖高配四款車型中兩款標配，兩款選配）。
榮威RX8全系汽油版本，上汽擅長營造質感和科技感在在這款車上顯露無疑，還有實用性頗佳的斑馬系統加持，另外，理論上的越野性能是要更強的，不過目前欠缺實戰檢驗，上汽的基因和氣質裡也少有“野”的元素。有些朋友可能覺得RX8價格更低，其實不然，8款車型中中低配4款均為兩驅版本，除了拉低價格之外，還與城市SUV爭奪一定的份額，中高配版本的價格與H9的差異就不算大了。
綜上：從上述賬面數據中可以看出，兩款車確實構成一定的競爭關係，但是並不直接，個人是建議首選哈弗H9，一方面H9上市幾年有餘，歷經了中期改款，這一代車型該解決的也都解決了，越野性能得到了認可和讚賞，還有柴油版本可選，扭矩優勢明顯；另一方面，長城汽車早期靠特種車輛和皮卡起家，也曾參加達喀爾拉力賽，無論是基礎儲備還是技術研發經驗，也都更值得信賴。至於榮威RX8，還需要事件的證明和市場的檢驗，消費者的口碑真的是——心裡吃不了熱豆腐。
車壇速遞
選擇非承載式硬派SUV，動力差距不大的前提下全時四驅當然更有吸引力，機械差速鎖也會比限滑差速器更有價值，從這兩點判斷哈弗H9不是理想的選擇。
哈弗H9的四驅系統適時四驅，不過與一般城市SUV的AWD結構不同，是加入了電控分動箱之後以中央限滑差速器控制傳動軸轉速差，分動箱有低扭放大擋越野動力儲備充足；中央差速器是依靠ECU控制電磁閥通過壓緊多片式離合器的摩擦片實現動力分配，壓緊了可以做到前後輪50:50的動力分配，只要分動箱扭矩容量最夠大這套差速器也是比較可靠的。
但是作為一臺售價超過20萬的自主品牌硬派SUV，全系沒有差速鎖是不合理的，後橋同樣是一組限滑差速器，即使輔助電子制動可靠性也非常一般，這套四驅系統只能算專業組的入門級。
榮威Rx8是全時四驅，日常用車可以前後輪動力為40:60，這種實際的優點是公路駕駛穩定性更高，面對雨雪溼滑路面可以穩定車身行進姿態。
結構上與哈弗H9相同供應商也都是博格華納的TOD，只是級別略高於H9；同樣的分動箱和中央限滑差速器，但Rx8的後橋是伊頓式機械差速鎖，這種差速鎖通過兩側輪胎的轉速差來判斷鎖止，轉速差超過120轉/min差速鎖開始工作反應是比較快的，而且差速鎖是實現齒輪的齧合真正的鎖止，比限滑差速器可靠的多。
所以兩車對比榮威Rx8有非常明顯的優勢，不過這臺車也有一點比較遺憾——只有汽油動力，而H9多出一臺柴油機。
哈弗H9的綠靜2.0T柴油機NVH控制的不錯，但面對排放升級的壓力柴油車的限制年限比汽油車短的多，後期的貶值率貌似會比油耗的支出更高，且H9逆向普拉多的外觀也有些尷尬。
綜合四驅性能、用車成本、以及體驗來看，榮威Rx8還是更合理的選擇，建議考慮這臺車。
天和Auto
我的軍綠色汽油，10萬公里了！底盤好，沒動過沒修過，
久龍戲珠
肯定是哈弗h9比較好了，你看一下它的底盤，它的底盤是比8的底盤要專業很多的。總的來說呢，他的地盤變速箱都比8好8主要是它的外觀，如果你有越野需求的話，那我建議你買哈弗h9，如果你城市開的話，對外觀要求比較高的話，可能就8吧。
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還是轟九吧，相信長城的品質和口碑，實在不行去拉貨撥河也行
大風吹起花褲頭
哈弗H9，品牌比較老，各方面比較成熟
旺仔666868
越野想玩的爽h9，在鋪裝路還是8好開。9晃的厲害船感嚴重。越野8底盤低了。
虎嘯萬山99
我還沒看到榮威爬上老掌溝。
天地料
H9好點，，怎麼說也是老品牌了
