仁者175854466
哈弗h9和荣威rx8都是自主品牌硬派suv，而且四驱车型的价格基本重合，荣威rx8刚刚上市不久，而哈弗h9已经经过了汽车市场的检验。那么荣威rx8能否撼动哈弗h9的位置，从目前看还真很难说，在九月份的销量哈佛h9为1527辆，而荣威rx8的销量则为1204辆，往往销售量是检验一款车性价比高低的最重要指标，荣威rx8面对比较成熟的哈佛h9是否会有过人之处？两款车如何选择呢？
在动力方面，两款车都搭载了2.0t发动机，哈弗h9的最大功率为252马力，最大扭矩为355牛米，采用了八档手自一体变箱，而荣威rx8的最大功率为224马力，最大扭矩为360牛米，采用了六档手自一体变速箱，从动力参数看，哈弗h9略胜一筹，而且八挡手自一体变速箱，在高速时会有着更好的燃油经济性。哈弗h9还有搭载了2.0t柴油发动机车型，最大功率为190马力，最大扭矩为420牛米，同样采用了八档手自一体变速箱，该款车型不但动力更为强劲，而且非常省油。
在车身尺寸上，荣威rx8优势明显，车长要比哈弗h9长出67mm，轴距长出52mm，所以乘坐空间更为宽裕。在底盘结构上，两款车的前悬都采用了双叉臂式独立悬挂，哈弗h9后悬采用了多连杆非独立悬挂，荣威rx8后悬则采用了五连杆整体桥，两款车的底盘结构并没有太大的差距，所以在行车质感、操控性和舒适性上难分秋色。
两款车都搭载了四驱系统，哈弗h9为适时四驱，而荣威rx8则全时四驱，哈弗h9的四驱系统可以在不同地形模式下，实现对扭矩的智能分配，并带有后桥限滑差速器，具备限滑功能并可锁止，即使是单轮脱困也毫无压力。而荣威rx8的全时四驱系统，可以实现两驱和四驱的锁止，全自动后桥差速锁可以在左右轮转速差超过每分钟120转时会自动锁死，扭矩输送到不打滑的车轮，也具有极强的脱困能力。
两款车综合对比，荣威rx8的优势在于乘坐空间和更加智能化的车载系统，而哈佛h9在动力方面以及脱困能力上更加出色，而且已经经过市场的检验，整体性能非常稳定，所以我推荐哈佛h9。
生活点点观
哈弗H9和荣威RX8都是定位自主品牌中大型硬派越野车，这个级别的车型并不多，所以两款车经常被拿来作对比。任何车型都有其优势和不足，具体到H9和RX8两款车，也必然会有所侧重，简单讲就是H9的质量表现和越野性能得到市场和消费者认可，还有柴油版本可选。而荣威RX8则在科技感和整体品质感方面表现更佳。
哈弗H9：官方指导价21.98-27.28万元，官方优惠后20.98-26.28万。定位中大型硬派越野车，车身尺寸长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距2800mm。动力上搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力、252马力，峰值扭矩分别为420牛米、355牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，全系前置四驱（适时四驱+多片离合器，限滑差速器中高配标配）。
哈弗H9同时提供汽柴油版本，中期改款换装采埃孚8AT之后争议消失，质量稳定并得到了市场和消费者的广泛认可，不过适时四驱多多少少还是差点意思，人们也始终期待更强动力版本，比如那台传说中的3.0T发动机。
荣威RX8：官方指导价16.88-25.18万元，官方优惠后16.38-24.68万。定位中大型硬派越野车，车身尺寸长宽高分别为4923/1930/1840mm，轴距2850mm。动力上全系搭载一台2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率224马力、峰值扭矩360牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，分为前置后驱和前置四驱（全时四驱+多片离合器+中央差速器锁止，差速锁高配四款车型中两款标配，两款选配）。
荣威RX8全系汽油版本，上汽擅长营造质感和科技感在在这款车上显露无疑，还有实用性颇佳的斑马系统加持，另外，理论上的越野性能是要更强的，不过目前欠缺实战检验，上汽的基因和气质里也少有“野”的元素。有些朋友可能觉得RX8价格更低，其实不然，8款车型中中低配4款均为两驱版本，除了拉低价格之外，还与城市SUV争夺一定的份额，中高配版本的价格与H9的差异就不算大了。
综上：从上述账面数据中可以看出，两款车确实构成一定的竞争关系，但是并不直接，个人是建议首选哈弗H9，一方面H9上市几年有余，历经了中期改款，这一代车型该解决的也都解决了，越野性能得到了认可和赞赏，还有柴油版本可选，扭矩优势明显；另一方面，长城汽车早期靠特种车辆和皮卡起家，也曾参加达喀尔拉力赛，无论是基础储备还是技术研发经验，也都更值得信赖。至于荣威RX8，还需要事件的证明和市场的检验，消费者的口碑真的是——心里吃不了热豆腐。
车坛速递
选择非承载式硬派SUV，动力差距不大的前提下全时四驱当然更有吸引力，机械差速锁也会比限滑差速器更有价值，从这两点判断哈弗H9不是理想的选择。
哈弗H9的四驱系统适时四驱，不过与一般城市SUV的AWD结构不同，是加入了电控分动箱之后以中央限滑差速器控制传动轴转速差，分动箱有低扭放大挡越野动力储备充足；中央差速器是依靠ECU控制电磁阀通过压紧多片式离合器的摩擦片实现动力分配，压紧了可以做到前后轮50:50的动力分配，只要分动箱扭矩容量最够大这套差速器也是比较可靠的。
但是作为一台售价超过20万的自主品牌硬派SUV，全系没有差速锁是不合理的，后桥同样是一组限滑差速器，即使辅助电子制动可靠性也非常一般，这套四驱系统只能算专业组的入门级。
荣威Rx8是全时四驱，日常用车可以前后轮动力为40:60，这种实际的优点是公路驾驶稳定性更高，面对雨雪湿滑路面可以稳定车身行进姿态。
结构上与哈弗H9相同供应商也都是博格华纳的TOD，只是级别略高于H9；同样的分动箱和中央限滑差速器，但Rx8的后桥是伊顿式机械差速锁，这种差速锁通过两侧轮胎的转速差来判断锁止，转速差超过120转/min差速锁开始工作反应是比较快的，而且差速锁是实现齿轮的啮合真正的锁止，比限滑差速器可靠的多。
所以两车对比荣威Rx8有非常明显的优势，不过这台车也有一点比较遗憾——只有汽油动力，而H9多出一台柴油机。
哈弗H9的绿静2.0T柴油机NVH控制的不错，但面对排放升级的压力柴油车的限制年限比汽油车短的多，后期的贬值率貌似会比油耗的支出更高，且H9逆向普拉多的外观也有些尴尬。
综合四驱性能、用车成本、以及体验来看，荣威Rx8还是更合理的选择，建议考虑这台车。
天和Auto
我的军绿色汽油，10万公里了！底盘好，没动过没修过，
久龍戏珠
肯定是哈弗h9比较好了，你看一下它的底盘，它的底盘是比8的底盘要专业很多的。总的来说呢，他的地盘变速箱都比8好8主要是它的外观，如果你有越野需求的话，那我建议你买哈弗h9，如果你城市开的话，对外观要求比较高的话，可能就8吧。
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还是轰九吧，相信长城的品质和口碑，实在不行去拉货拨河也行
大风吹起花裤头
哈弗H9，品牌比较老，各方面比较成熟
旺仔666868
越野想玩的爽h9，在铺装路还是8好开。9晃的厉害船感严重。越野8底盘低了。
虎啸万山99
我还没看到荣威爬上老掌沟。
天地料
H9好点，，怎么说也是老品牌了
