來源 | 騰訊深網（公號 ID：qqshenwang）
昨日，人人公司宣佈已同意將其所從事業務中的人人網社交平臺業務相關資產，以2000萬美元現金加4000萬美金股權的對價出售予北京多牛互動傳媒。在甩掉社交體系後，人人公司會將主要精力專注於國內二手車業務以及在美國運營的Trucker Path業務和SaaS業務為代表的境外業務，同時人人公司仍計劃保持其紐交所上市公司的身份。
在宣佈此次股權變更後，人人公司董事長陳一舟接受了騰訊《深網》獨家專訪。陳一舟表示之所以選擇多牛傳媒，主要因為他們喜歡人人網這個資產。“第一次賣掉創業網站（Chinaren）時心情非常複雜，但現在對人人網考慮更多的是善始善終，要找到合適的公司和人把人人網交出去。”在談到出售後的感受時，陳一舟表示。
提及人人公司未來的發展，陳一舟透露可能會將人人公司更名，因為在很多人眼裡人人公司就等於人人網；同時，現在人人公司旗下的二手車和SaaS業務一旦發展成熟，未來都可能會獨立融資上市。陳一舟還認為，相比年輕創業者，老江湖更適合做產業互聯網。
以下為部分專訪實錄（在不改變原意情況下有所刪減）：
不再痛苦 善始善終
深網：人人網衰落的根本原因是什麼？有什麼經驗教訓？
陳一舟：非戰之罪，人人網是輸給了發展趨勢，或者說是一些外界的因素。如果我們有現在的智慧和經驗教訓，我們應該會執行的更好一些，但是你說最終的結局會比現在好太多嗎？在這個事情上，我覺得從根本上來說，也不會好太多。
如果人人網曾經的經驗給中國互聯網帶來創業的經驗教訓的話，應該至少有三條：1. 計算平臺的大規模轉移對新公司是機會，對老公司是災難；2. 人肉的力量不可能戰勝機器，勤奮不可能戰勝網絡效應；3. 轉型比創業難，上市公司（徹底）轉型比上天還難。
深網：什麼時候決定出售人人網的？談判的過程如何？為什麼最終選擇的外部夥伴是多牛互動？
陳一舟：三個月以前，那時我寫過一個日記，關於人人網未來的想法，當時在日誌裡面已經說的比較詳細了。這次談判具體的我都沒有太參與，是我們公司國內團隊操作。
多牛兩位創始人催得比較緊，心也比較誠，他們對人人網這個資產也比較喜愛。我對他們也比較瞭解，確實是幹事情的人。兩位創始人我認識很早了，當時人人收了donews，但是不太重視。他們兩個人承包了這個業務，做的還不錯。後來他們從外面融了筆錢，把這個資產買走了，我們也留了一些股份在裡面。這兩個創始人很大的特點是鍥而不捨，有創業精神。
深網：出售人人網以後，會考慮給人人公司改名嗎？
陳一舟：有可能吧。可能改改比較好一點，因為很多人以前叫人人公司都是叫人人網，現在賣出去了，可能別人再叫人人網也比較尷尬。
深網：現在的心情怎麼樣？
陳一舟：我好像是全世界唯一一個兩次創業都是社交和社區的方向，每次都是把網站給賣了。
第一次是確實沒錢了，當時確實心情很複雜，因為幹得還行，業務還增長著，但是沒錢。那個時候確實急，如果問我同樣的問題，那時是心情非常複雜的。
這次的話，這個痛苦已經過了。因為過去幾年我們轉型了，大勢看得很清楚，社交裡面騰訊是無冕之王，實名制的社區去和微信競爭，沒有一家做成了。也許可以做一些其他類型的，比如是陌生人社交啊，還是可以的。但是說做一個非常類似微信的熟人社交產品的話，客觀規律是大的網絡一定把小的網絡幹掉。
所以呢，這個事情已經痛苦過了就不會再痛苦了。這次考慮最多的就是善始善終，必須得找到一個比較合適的公司和一群合適的人把這個事情交出去。
未來市場將重新對人人公司進行估值
深網：人人網出售以後，資本市場會如何解讀人人公司的未來？
陳一舟：應該會重新來審視上市公司的價值。以前外界對上市公司有很多誤解，比如在我們分拆之前就認為我們是一堆投資。現在人人網出售以後，公司有國內的開心汽車，國外有卡車平臺還有房地產事業群，還有一些現金，還有一些為數不少的放在外面的債務。
可以看一下未來的一段時間，這個市場會怎麼樣去給公司的價值做重新評估。
深網：擔心股價嗎？
陳一舟：不擔心，一點都不擔心。
深網：未來人人公司的業務重心會是什麼？
陳一舟：我已經在行業互聯網耕耘了這個三年，主要方向是兩個，交通和房地產。
這兩個行業是全球最大三個行業中的兩個，另一個行業是醫療。我們的醫療是投資裡面涉及一小部分，目前看起來還不錯，但是我們自己運營的話醫療不太懂。
交通主要是兩個業務，一個是國內的二手車零售，主要做科技賦能，幫助企業網上引流，發展用戶群；另一個是國外的Trucker Path，資產很大，基本上相當於美國的滿幫，美國卡車司機基本上都在上面啊，活躍的卡車司機都在上面。
地產目前主要是在美國，國內的地產沒碰，因為不知道怎麼弄，而且好像打仗打得很辛苦，所以我們就跑到美國去了。地產也是從saas入手，直接賣軟件給經紀人。
就這兩樣了，我覺得不能做太多了。一個公司，其實做兩個行業，市場已經滿多的了，我們不會再增加新的行業市場了。
深網：行業互聯網的特點是什麼？
陳一舟：行業互聯網有很多特點，第一個要對行業非常熟，這些都是要靠時間去摸索的，像一些在國內專門針對消費者的互聯網，不在海外摸索幾年根本就摸不著門兒；第二行業互聯網的節奏是不一樣的，像我們原來搞開心農場一炮而紅，可能一天就增加了幾十萬個用戶，但行業互聯網不可能發展這麼快。
另外這個行業還有一個特點，它適合那些經驗多一些的創業者，是中年人可以去做的事情。朱嘯虎曾經說，不投60後50後。這種說法，如果是做消費者的互聯網，比如說針對年輕人的交友，那不投50歲以上的人來說，是對的。但是一些互聯網的老江湖，做行業應用，年齡就是個優勢。這個特點我們在美國投資互聯網金融的時候看得很清楚，創業成功率比較高 的是四十歲出頭的創業者，而且隊伍裡還必須有一兩個老同志。
深網：目前在海外發展怎麼樣？
陳一舟：我們是比較早走出去的，一般中國互聯網公司出去做行業市場賣的都是硬件。像我們這樣做軟件賣給國外垂直行業的公司非常少，我覺得這是公司基因不一樣導致的。
二手車和SaaS業務都會獨立融資上市
深網：二手車和SaaS業務未來會考慮單獨融資嗎？
陳一舟：發展程度一旦成熟了，以後都會單獨融資上市。團隊的激勵會有一個專門的股票給他們，員工絕大部分期權會來自他現在做的業務，而不是來自母公司。
我們已經嘗夠了這種控股公司的這個苦頭了。你手上做了一大堆事情，然後分析師不瞭解，因為華爾街的分析師分析的公司太多，如果你的公司盤子不是那麼大，就不給你分析了。沒人分析，就沒人買股票。所以我們現在的策略就是一旦成長到一定程度，商業模式摸清楚了就單獨融資，融資一兩輪以後就準備上市了。
深網：在美國現在主要是跑業務還是談融資？
陳一舟：主要跑業務啊。行業互聯網就是得跑業務，你得了解客戶，然後瞭解行業。比如說卡車，美國卡車行業在城市是非常多的，想了解這些事情的話就得要親自去跑。
行業互聯網很有意思，你要做，就要了解那個行業的規律，這個行業為什麼要分成那麼多層次分成那麼多環節。還有一個重要的就是，你要知道行業未來發展的最主要動力和變數在哪裡，做任何事情都必須要跟這些變數和這個趨勢要完全一致，不能違反他們，要儘量依靠他們，要不然你就是在那兒幹苦活，還沒任何效果。
深網：這些子公司會考慮在美國上市還是國內？
陳一舟：這些業務在美國，所以肯定是考慮美國資本市場。
深網：美國現在SaaS行業發展怎麼樣？
陳一舟：美國SaaS行業現在越來越火爆，原因可能是雲計算這個趨勢是不可阻擋的，很多巨頭公司都在發力。雲計算最開始的時候是硬件，但是很快企業就知道軟件的服務也可以用這樣的模式，花錢少幹事兒多，用得不好取消也很方便。
這硬件這塊兒在雲計算了以後呢，企業很快就想著自己的很多軟件的服務啊，可以這個。可以通過這個saas的方式來滿足這樣的花的錢少乾的事兒多。然後不好的話不好用的話就把他給這個就取消掉也很快啊，因為按月付費。
深網：你寫的《情繫人人》有一些前瞻思考，現在怎麼看當時的一些思考？
陳一舟：思想再先進的話只是必要條件不是充分條件。關鍵得運氣好碰到一個好的業務，但是也要看你自己運氣好不好。每個人的能力圈是很小的，即便我們通過投資把這個圈子稍微擴大了一點，但是知道的還是很少。所以在你的能力圈裡，能抓住一個值得做的事兒，這個條件非常苛刻。
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