說到國內的新能源汽車，比亞迪肯定是不可避免的一家車企了，畢竟這些年來比亞迪在新能源汽車上的造詣是有目共睹，而且現在的比亞迪還慢慢的走出了中國，正在被世界所接納，而比亞迪之所以能夠取得現在的成就，當然和激烈的競爭有關係，在國外的競爭對手，大家都知道有特斯拉，作為新能源汽車的巨頭，特斯拉可是走在新能源技術的最前沿，而在我們的國內，其實比亞迪也有著強大的競爭對手存在，比如我們熟悉的沃特瑪以及寧德時代，尤其是沃特瑪這些年給比亞迪製造的麻煩可不少，不過最近的沃特瑪好像日子不是很好過吧。
因為根據目前的消息來看，這沃特瑪的麻煩可沒有我們想象的那麼簡單，因為沃特瑪公司已經發出了通知，據說是全體公司員工半年，當然這麼大的改變肯定是有理由的，於是直接被說成是休假，不過這休假要休半年是不是有點太長了呢？可是知情人爆料，並不是真的全員都停工了，只是工廠的生產線上的員工需要休假，真正的核心員工還會繼續工作。
而且據說沃特瑪內部已經關閉了一些工廠，而且這核心的電池業務也將會直接暫停，至於為什麼會暫時停止生產，很多人猜測是債務危機已經很嚴重了，至於為什麼會導致債務危機，其實也可能是和競爭有關係，畢竟大家想想，現在國內的新能源汽車企業，真正有能力也就那麼幾家，而沃特瑪可能在於競爭對手的正面交鋒直接落敗有點關係吧，難道沃特瑪真的要率先的進行修養生息了嗎？這對於我們國內的新能源車企來說可不見得是個件好事情。
其實特斯拉之所以在全球的新能源汽車佔據主導地位，靠的就是領先的電池技術，而一旦一個車企在電池的技術中處於下風的話，那麼跟不上競爭對手的腳步也是有可能的，畢竟這電池技術跟不上，那麼潛在的合作車企當然也會慢慢的減少，而合作幾乎的減少也就意味著訂單量的減少，那麼這樣的話，自己又何談去盈利呢？如果只靠著補貼來維持一家車企的活力的話，那麼無疑是在等著滅亡罷了，難道是沃特瑪在電池技術上已經落後比亞迪了嗎？不然也不至於會出現這麼長的停工現象。
隨著沃特瑪的合作車企的變少，未來可以預見的是，如果沃特瑪還不痛定思痛的話，那麼現有的三家不大算知名的車企也會逐漸的撤出，那麼到了那個時候，真不知道沃特瑪還能怎麼生存，眼前的利益固然重要，但是如果沒有一個長遠的計劃，那麼這結果可就不好說了。
難道比亞迪最大的“死對頭”要消失了嗎？其實這無論是對於沃特瑪自身還是比亞迪來說，都不見得是件好事，畢竟只有在競爭的環境之下，才能保證一個車企的長久活力，而如果沃特瑪沒了的話，那麼比亞迪在國內豈不是沒了對手？但願沃特瑪還能東山再起吧。
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