“万里长江第一桥”
位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间的武汉长江大桥，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。
武汉长江大桥是苏联援华的156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日建成通车。大桥全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
2018年1月，武汉长江大桥入选中国第一批工业遗产保护名录。
“争气桥”
位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间的南京长江大桥，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，有“争气桥”之称。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，1960年1月18日开始修建，1968年9月铁路通车、12月公路通车。大桥上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，
可通过5000吨级海轮。
南京长江大桥是共和国的辉煌，从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
2016年9月南京长江大桥入选首批中国20世纪建筑遗产名录，并于2016年10月28日22点整全封闭维修，预计今年年底恢复通车。
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