2018年8月韓國乘用車市場共銷售10萬6837輛，銷量最差的車型只賣出去了10輛，因此這篇文章，我給大家介紹一下，韓國市場銷量最差的10款車。
需要參考的是雪佛蘭科邁羅並非在韓國生產，但是歸到了韓國國產車的分類中。
韓國銷量最差的10款車，分別是科邁羅，愛唯歐，bolt，現代i40，nexo（氫燃料電池車）三星twizy（純電動）韓國通用雪佛蘭ipmala，探界者，科帕奇，現代格越。
這其中很多車型的銷量不好，讓人費解。比如中型SUV探界者，格越。因為同級別的起亞索蘭託，勝達，在韓國的銷量很好。
其實整體看，韓國市場銷量不好的車主要還是小眾類型的車。面向大眾群體銷量不佳的不多。
韓國通用雪佛蘭-科邁羅
韓國通用雪佛蘭愛唯歐
愛唯歐的失敗是因為發動機，這種小型車給安裝一臺自然吸氣發動機就好了。但是雪佛蘭把給科魯茲的1.4T發動機給安裝在了愛唯歐上，因此也導致了愛唯歐的價格很高，沒有競爭力。
韓國通用雪佛蘭BOLT
這也是一款小眾車，BOLT是一款純電動車型，採用60kwh的三元鋰電池，韓國市場的價格是4558~4779萬韓幣，摺合人民幣26.81~28.11萬元。韓國政府對新能源汽車的補貼也沒有中國市場那麼大，因此銷量差也是情理之中。
現代i40
現代i40也是韓國市場銷量最差的車型之一，因為它是一款面向歐洲市場的旅行車，也有三廂車的版本。與索納塔採用相同的平臺。目前韓國市場在售的i40使用2.0升汽油發動機，匹配6AT變速箱。
現代nexo
現代nexo是一款氫燃料電池車，銷量差是因為太小眾，加氫站建設也很滯後。現在更多的還是在試驗階段。雖然已經對外銷售，但實用性太低了。
雷諾三星twizy
也是一款小眾車，只適合在大城市裡代步出行，只有一個座位，後排也能勉強乘坐一個人。兩個人是前後而坐。所以挺彆扭的。
韓國通用雪佛蘭impala
作為一款B+級車，ipmala在韓國市場的銷量也很差，銷量差的原因是沒有柴油發動機，全系使用的都是汽油發動機。
它搭載了2.5升，和3.6升V6兩塊汽油發動機，匹配的是6AT變速箱。這兩款動力總成以及AT變速箱在韓國市場是沒有競爭力的。現代旗下雅尊和K7都是8AT。
韓國通用雪佛蘭探界者
探界者在中國市場的銷量還可以，在中型SUV當中也能算是主流車型了。但是在韓國市場銷量卻非常差。
原因是同級別的索蘭託，勝達比探界者的尺寸還大一些，而且早就使用8AT變速箱了。6AT的探界者競爭力不足。
韓國通用雪佛蘭科帕奇
科帕奇這款車也曾經國產過，但是這款車目前在韓國市場依然在售。它銷量低的原因也很簡單，那就是車型太老了。早就應該停產的車一直在銷售。
現代格越
現代格越的銷量差，主要原因是因為快換代了。它可以看成是勝達的加長版。目前勝達已經成為韓國市場最熱銷的中型SUV了。格越換代是遲早的事兒，因此現在幾乎也沒有什麼銷量。
閱讀更多 大理娛樂文化 的文章
