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八個字：珍愛生命，遠離滴滴；當然，這八個字爭對的是司機。
在此聲明：我對網約車並沒有偏見，而是滴滴這種沒有責任心，出爾反爾，遇事逃避的企業不值得你去為它賣命！
回顧滴滴的發展歷史，是千千萬萬的私家車主把滴滴捧上了神壇，然而，滴滴是怎麼對待司機的？扣分，罰款永遠無理由，反饋申訴面對的永遠是一群比機器人還渣的外包客服；說白了，扣分罰款自認倒黴，無地說理；（在此插點乘客端的話題，樂清順風車殺人事件後，滴滴說是大力整改，把司乘雙雙摺磨了一遍，再撤個客服經理，然而，大家不煩抽時間去體驗一下滴滴客服，哪裡整改了？任何事情，記錄反饋，上報加急處理，道歉，理解你的心情，這套流程下來，80%的客戶就應付過去了，應付不了的，接著就是粘貼應付，重複上面的話語，看誰耗得過誰？總結：撤了一個客服經理，換了一個更應付的客服經理）；
再回到司機話題，跑滴滴前期確實能賺到點錢，加上全國租賃公司多如牛毛，給你畫了一張月入過萬的大餅，這也是為什麼不賺錢還有那麼多人在跑的原因，因為掉進了這個坑你就很難爬出來，雖然不賺錢，但養這兩個吸血鬼還是可以的；不跑了你車貸咋辦？然而，雙證再次把司機推向一個回不了頭的深淵，當初，什麼人不合規，有前科，駕齡不夠都不是問題，現在呢，跟抽獎似的，每天封幾個，沒準哪天就輪到你了；而這些貸款以租代購賣車，沒有還款能力，被滴滴無故清退的司機，不知道滴滴有沒有考慮過他們將來該怎麼辦？
當然，有人會說辦證運營本身沒錯，確實，錯就錯在吃人不吐骨的滴滴，網約車合規運營早在一年前國家就開始規劃，但滴滴依然以月入萬元的大餅瘋狂的忽悠大家買車，而目前情況，滴滴依然沒有認識到自身的錯誤，為了自身利益不擇手段，所謂的雙證，只是滴滴應付政府施壓的手段之一罷了，滴滴目前只在少數城市取得了網約車經營許可證，如果真的是響應政策，那麼為什麼不直接關閉無證城市的滴滴業務？既然你滴滴官方都沒有運營許可證，那麼司機辦了雙證依然是非法運營，意義何在？這只是程維的丟卒保帥之計罷了
小財神紅包
三證包括營運證嗎？辦了資格證後你首先面臨的是換車，新規的車讓你不敢去想盈利，國產車帝豪合規，油耗呢？百公里官方八到十個，如果換作跑滴滴，十個是最少的，加上空調，路況不好，有可能十二個！也就是說每公里一元油費，滴滴天津價格是一點二五元，加上零點二五的時常費，平均三十公里每小時的話，你一公里可剩下七毛錢，這其中還不算你接乘客行駛的成本油耗，車損呢？保險費用還有維修保養費用都要在這七毛錢裡出，絕對你是雷鋒，如果你換日本車，油耗低，裸車最少十幾萬，加上各種稅費，油耗低了，車損增加了！只有一條路了，電車，但是就目前的電車你敢買來用於客運嗎？真的好好掂量一下，再說滴滴，就現在的情形來看，滴滴沒有把司機當做夥伴，甚至說當人看，一味的抽成與討好乘客，現在你遊離在外，隨時可脫身的時候尚且如此，一旦你辦理了三證，栓死在運營車輛上時，你敢保證滴滴不會更加強勢嗎？我個人覺得有一點貨到地頭死的感覺，基於這些，大量的司機，幾乎是百分之九十九點多的快車司機不敢辦理網約車資格證！
飛翔42762711
行駛證！駕駛證！身份證！三證！同意的舉手🙌……
手機用戶6112515362
是好事，但暗藏隱憂。
拿北京舉例，車輛和司機要求，比國內其他城市要嚴格很多，一夜之間，就成功讓北京回到了打車難的困境中。
有的城市考試題中，竟然出現要記住交通部門地址的奇葩試題。
人為設置的障礙，自然會滋生很多灰色領域和尋租空間。
最後，其實還是傳統出租車與新經濟的一場博弈，長遠來看，必然走向規則的統一，這需要魄力和大智慧。
大雪如濤風如刀
真正全面推開之後，我想知道還有沒有私家車願意不記成本去幹這事，已經被坑以租代購的當我沒說，沒有退路只能硬著頭皮做慈善了。再者，就算兼職私家車全部退出了，全職司機就一定好過了？太低估了滴滴公司的坑爹能力了吧。單是接不過來了，很多，乘客打車要排隊，那麼漫長的等待會讓乘客失去耐心，轉而坐出租車，摩的甚至小三輪，再不濟共享單車唄，那麼慢慢的客源出走，滴滴司機一樣損失。再者，乘客願意透支等待時間，心情不好給你差評，投訴，滴滴公司給你封號，找誰說理去？
所以，一切都是不明朗的，也許會稍改善全職司機接單量，只是接單量，沒有跟收入直接掛鉤，畢竟你成本也增加了不少。但是情況變得更糟的幾率也會無限增大。
金毛貓貓sunny
人車合一，三證齊全將會是滴滴終結者。
53806183
問題不在於三證，在於安全，安全在於訂單數據。
政府應該頂層設計。
建立全國網絡預約汽車數據中心
1.滴滴司機辦理從業資格證。
2.政府出資建立當地服務器(運管局，運政部門直接管理)
3.保險公司出技術人員
4.建立訂單傳輸機制(如果平臺不按規定傳送訂單信息，所有風險平臺負責)，規定派單平臺必須在半小時之內把訂單信息傳輸到當地服務器，政府監管數據，保險技術員維護服務器正常運轉。
5.通過訂單數據，統一向平臺收取運營費，繳納運營保險費。
自強18627417309
你等著吧，滴滴本身70%以上都是兼職的，上班高峰期還有禮拜六禮拜天跑一下，既有點收入，再一個就是緩解了交通，那個時間段正好是都是打不上車，出租車也是拉不完客人，其實對各方說大了對環保都好，你現在辦個人證就解決安全的事，你非要辦個車證，車輛這個東西有滴滴公司其實總體把控有問題他會負責的，管理層非要這麼插一槓子，搞好經濟沒本事，搞壞經濟怎麼屁能量這麼多，那你這麼搞吧，弄到最後天下大亂都打不上車了，那時老百姓才罵的狗血噴頭，反正為了利益，你們啥壞水，啥歪點子都能有
哥242553742
太多人又可憐又無知，什麼三證合一，怎麼合一？那三個證？人云亦云的。司機能辦的就兩個證，認證早就辦完了，車證一直不開放辦理怎麼辦理？車合規啊。還有營運險這個事，出租車就一個營運強三，1850。誰規定強制上營運三者了？國家說了網約車不得限制數量，放開辦理的時候就是傳統出租滅亡之日。知道有多少人專職跑嗎？地方運管要合規車資料就是要看多少人專職跑。這些合規車有網約車證的人專職跑。都把車證辦了花不了多少錢。你那幾十萬一輛的出租賣誰去呢？
介波鹹帶魚
我是從來沒有使用過滴滴的人，但是，我覺得要求高是一件好事，對乘客是一種負責，對司機也是一種考核，雖然網絡時代有很多新鮮事物在高速發展，但千變萬化也不應該脫離實際！服務行業的宗旨首先就是安全，就好比飛機票一塊錢一張，你也要保障安全啊！誰也不是為了省錢去玩命呢！然後撞大運般的決定能否安全回家！很多行業的要求，說實話門檻真的很低，這必然會導致一些隱患問題！儘管要求嚴格了，也未必會完全避免一些糟糕的事情的發生，但如果人人都覺得，無所謂或是多此一舉，那就是問題了！因為我們可以在能力範圍內，把這個東西做的更好一些，更完善一些，安全性更高一些，那我們為什麼不做呢？還不是懶惰，利益的影響和散漫慣了，不喜歡被約束造成的嗎？只想著如何利益最大化，把那些生命安全的重要性，完全拋之腦後！一個人或許在這個世界上都掀不起多大的浪花！但是，對於一個家庭而言，少了誰，此生就是一個無法抹去的創傷！所以，能儘量避免的，還是要努力一下的，為了不讓別人在遭遇不幸，為了不讓這個世界再多一顆支離破碎的心而努力！
