在目前的買車趨勢裡，動力和舒適性都是需求的重點，動力方面，有不少人都喜歡渦輪增壓，既能夠保持足夠的動力輸出，又能保證較低的油耗表現，經濟實用性非常高。而在舒適性方面，獨立懸架就成為了另一種需求，與普通的板懸不同，獨立懸架的濾震能力更好，開起來更有高級感。那麼，現在又哪些經濟實惠的車型，既配備渦輪增壓，同時還採用獨立懸架的呢？
新款博越給我留下了較好的印象。作為小改款，動力系統並沒有太多亮點，依然是一臺舒適、好開的車型。外形方面，前臉下部的重新設計帶來了立竿見影的質感提升。內飾則在儲物空間及USB接口這些日常實用的小地方有所用心。配置方面則帶來了許多提升，例如新增的三維全息偵測系統帶來了更周全的行車保護。而全新的GKUI智能生態系統則為用戶提供了很好的智能交互體驗。雖然動力方面提升不大，好在該車在保證現有良好的行駛品質的基礎上，輔以配置方面的提升，從而帶來更好的駕乘體驗。綜合博越各方面的表現來看，新車還是很值得考慮的，相信在接下來的一年裡，又將會是吉利博越豐收的一年。
看著不斷增漲的銷量，傳祺GS4已經成為了炙手可熱的自主品牌SUV車型，但此前在售的GS4只搭載一款標號為200T的1.3T發動機，動力在夠用之餘，想追求的更多則顯得略有力不從心。目前在市場取得充分認可的同時，多方面的需求反應出，一款動力更充沛的GS4已經迫在眉睫，所以代號為235T的1.5T版本已經正式上市了。同時，這款發動機也將取代傳祺GA6的1.6T發動機，成為這款轎跑車新的入門動力。
瑞虎7作為奇瑞2.0時代的產物，其顏值、空間、配置方面的表現都不錯，相比競爭對手而言，唯獨動力總成有些拖後腿；而此次測試的雙離合車型則彌補了這一劣勢，整體的匹配程度以及調校上達到了較高的水準，已挑不出明顯的劣勢，給駕駛者的感受也更像是一款合資品牌的產物。不過作為一款SUV，唯獨全系並無四驅車型可選，這對於那些買SUV必須上四驅的消費者來說略有遺憾。
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