お言不由衷782
滴滴要求司機辦理雙證也是迫於國家政策的要求，如果是滴滴才不會要求司機辦證呢。辦證就說明需要司機成為專職司機了，辦證所帶來的成本增加是很多的，如果是兼職司機根本就賺不到錢的，所以辦證也就說明從國家層面上就不支持兼職，如果你不想專職跑滴滴最好還是不要辦雙證，沒有什麼賺頭了。
如果辦證的話車輛需要8年或60萬公里報廢，營運保險一年需要12000左右，再加上維修保養成本，一臺車一年成本在3萬多，而且辦證以後就會被滴滴套牢了，以後司機就更沒有什麼自由了，所以辦不辦證還是考慮清楚更好。 售後服務技術總監
辦理雙證，講起來很輕鬆，司機考個試，車輛改個營運，交個營運性質的保險，不就合法跑網約車了嗎！似乎不肯辦證，就是兼職司機想把開黑車堅持到底！熟不知，裡面套路深啊！
首先，是不能拿既有車輛辦理雙證的！因為現有車輛大多不符合當地的網約車新政標準！即使符合，車齡也超了！怎麼辦？只能按當地新政標準買新車，這樣一來，無形中增加了購車費用！要麼，承擔既有車輛的貶值損失，賣出去再買新車，要麼再添置一臺車，對兼職司機來說，既沒必要，又吃虧！
其次，兼職司機如果每天只開2、3個小時，跑個6-10單，甚至更少，還得跟專職司機交一樣的營運保險費用，明顯吃虧，掙得不夠交保險費的，成本無法攤薄，有誰會去這樣做？
再次，兼職司機如果不想跑了，或者工作的原因不能跑了，營運車輛轉成非營運，非常困難，且車輛曾經的營運性質會導致車輛分文不值，做二手車賣出根本沒有人要，等於砸手上了，怎麼辦？
最後，這樣的管理規定的出臺，其實中間傳遞出來的政策導向十分明顯，設置這樣的高門檻，是要扶持網約車的發展嗎？可能有點智商的人都能想的到，那麼，後續還會專門針對網約車出臺什麼奇怪的政策，也就不難預見了！網約車的發展是受到制約的，可想而知，網約車的未來會怎麼樣！一個缺乏政策扶持的行業，前景不會很好，也就意味著不能在短時間內回本，就等於去賭一場明顯會輸的賭局！兼職司機賭不起！
不想再去討論現行的管理規定是否合適！人，註定不能勝天！
如果非得辦理雙證才能接單，就退出吧！出租車有雙證，司機專職跑，還允許二駕來分攤費用，出租車司機都喊著不賺錢，網約車一人一車，還有強制收車休息的規定，甚至於兼職開，單價比出租車還低，能賺錢？不就奇了怪了嗎？
一個億梭出去
座標：太原，雙證齊全，三年網約車，服務分100，費用明細車輛折損每天100包括折舊 保養 保險等，每天加油100，成本每天200保本，在我們這個山西省會城市來說，早上睜眼到累到閉眼基本每天流水300+利潤100-150之間月收入也就5000左右，不包括違章罰款跟交通事故賠償，建議還沒進坑的朋友另謀出路！點背18.5小時剛跑夠300流水，這是前兩天跑的接的圖你們參考一下吧
瑞90753326
首先。。。本來就是兼職開多久隨個人能抽出時間多少來看，時間越多收入越多，畢竟你比專職司機還多份工作呢！南京辦理合規時 提出了 2700 100 gps esp對車輛價格沒有要求，據瞭解最低的一款奇瑞艾瑞澤7手動檔完全符合南京標準，成本最低到安徽提車回南京辦理私人營運手續裸車價只要69800元，營運保險大約是8500加上稅費等費用9萬不到！你說這輛車就算你不上營運8年或者60萬公里後還值多少錢？而且現在並沒有出臺是否允許營運證轉讓的相關政策，假如後面允許轉讓，是否能值回車錢？畢竟南京現在已經停止辦理私人性質網約車證了！再來假如南京實行單雙號禁止通行，網約車是不在禁止範圍內的，對於我一個有用車需求的上班族來說豈不是很好的事情？
我從南京開始有這個消息就開始盤算這件事情，分析所有利弊後開始去了解落實！看車選車用了半個月，配合辦證用了一個月，前後一共九萬元搞定！現在弄的這麼沸騰是因為很多司機在不瞭解政策導向的前提下，去以租代購了，甚至以租代購的公司與公司之間都有三角債產生了！（這個即將成為南京網約車市場的一枚炸彈）
既然是兼職，自己的車，沒有租金的前提下。一天平均跑五六個小時，250流水，一個月7000流水，除去油錢1500。弄5000元，你還想怎麼樣？假如你再弄個正式工作一個月除去養老保險公積金拿到手4500元，你月收入也9000啦！9000這個工資。。。起碼算藍領了吧！在南京夠生活了吧。。。你還想怎麼樣？以前那種隨便跑跑800,叫暴利，所以出租車師傅來氣，現在一小時40.50才叫正常。畢竟這是一份入門門檻很低的工作！
轉身愛86667091
網約車的多種類型中，哪些類型需要辦雙證，都是管理部門的明文規定，滴滴公司作為企業，必須無條件執行好相關的管理規定，沒有選擇。
辦雙證會有什麼弊端，這個弊端要從哪個角度來說，從管理部門來說，辦雙證就等於是管理更方便了，在稅收流失和安全上有了控制措施，管理部門就覺得應該這樣。
而對於司機來說，辦理了雙證，汽車年限少了，成本高了，相對出租車，除了有網上派單外，沒有任何成本優勢，價格也就上去了，乘客是否買賬就難說了，是否有網上單的優勢將來也難以預料。
其實，網約車就應該制定適合共享經濟條件的寬鬆政策，如果從嚴要求變成另一種出租車，完全可以全部關閉網約車，沒有共享經濟的優勢，要滴滴這類公司何用？不如增加出租車數量。
管理部門應該有信心，區分專車、順風車、代駕、短途3公里，出臺不同要求的管理辦法，讓從業人員滿意些。目前看，不辦雙證就開網約車是不可能了，也不會明確說准許開通順風車，睜隻眼閉隻眼順一下風，就不錯了。
完全沒有刑事案件的龐大出行，只能用禁止來實現，寬鬆的政策遇到事故，太難交代，在目前這種公共輿論強大的環境中，又有誰敢表現這種信心而讓群眾都滿意呢。
鑽石湘兒
樓上諸多老司機都發表了高見，而且都非常有道理！我稍微做下補充！
網約車司機們都在關心這個問題，無論是兼職還是專職。考網約車雙證最大的弊端是改變了車輛的營運性質，改變了營運性質意味著8年或者60萬公里強制報廢（這裡說明一下，是兩個條件都達到了便要求強制報廢。）
另外，商業險要變更為運營險種，保費大大增加，商業險12萬左右的車是5000左右，而運營險則是12000左右。
其次，很多地方個人是沒辦法辦理運輸證的，需要掛靠到租賃公司名下才能辦理，需要交相應的管理費，最重要的是車輛也要從個人名下轉到租賃公司名下，萬一租賃公司出點什麼事情，你說怎麼辦！
所以，如果是兼職跑網約車的一定要想好，這個值不值得去辦，值不值得去跑！
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用戶104875392726
辦證，說得簡單，不是你想辦就能辦的！
一二線城市都要本地戶籍，三四線城市都要戶籍或者居住證一年或者兩年以上！
就浙江為例，居住證需要連續交夠六年社保，由公司出面辦理！
另外車輛軸距價格排量都有比較高的門檻！
以上只是從業資格證的辦理！
同樣，營運證需要掛靠營運公司，個人無法辦理，辦理也需要新購未上牌車輛，已上牌車輛無法辦理！
辦理之後翻三倍的保險，數千元掛靠費，八年強制報廢！
總之，所謂的合規只是整死網約車的一種冠冕堂皇的理由而已！
本身，外地司機以兼職為主，下班後和週末跑一下爭分奪秒，也最任勞任怨！本地人以全職為主，以拆遷戶為主要群體，跑車比較隨意！
最後，想辦的沒資格辦，有資格辦理的本地人也因為支出過高而看不上這份工作，有居住證的外地人都是優質公司的精英人士，根本不屑於去做！
如果把一切門檻都降低到和出租車一樣的水準，一切問題都會迎刃而解！
遊魂751
如果辦證的話車輛需要8年或60萬公里報廢，
每天跑200公里計算 跑夠60萬需要8.3年 每天不休息不停的跑哦 你行嗎 車子到時候不報廢你也要扔 因為你維修不起
營運保險一年需要12000左右，再加上維修保養成本，一臺車一年成本在3萬多
我的營運保險8200元 三者100萬中國人保 座標廣州 維修成本你說說看是那些需要一年2.2萬的 在這裡的都是老司機 你的話經不起推敲 一臺車一年三萬多成本 你告訴我你是進了黑店嗎？
我是進來打臉的 不說滴滴好不好 單說你這種經不起推敲的說話 會引導別人錯誤的走向 小樣 再讓爺賞你兩鞋底
Ttwo50242221
沒有網約車的時候，除了出租車，其他都叫黑車。 出了網約車把所有黑車都洗白了。如果按照現在的發展，網約車就被徹底打敗，全部都是可以說是出租車了，只不過多了一個網絡叫車功能。就沒有共享汽車最初始的讓閒致時間，閒致汽車來賺錢，還方便社會的出行方式的真正初心和方向。整體等於沒有發展反而回歸了。就不會再有什麼好車啊，好態度啊，好環境啊等等等等，因為又回到了出租車時代。你給我差評能怎樣？我有營運證。我還能接著跑。所以就看這個市值幾千億的公司，能不能打勝仗了。
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如果確實從安全角度考慮，便於管理辦個’’網約車駕駛員資格證書‘’，這是可以理解的。再去辦理網約車行駛證，就不能算網約車，是專業出租車。自己私家車定性為出租車，8年強制報廢，主管部門目的就是讓私家車不要去觸碰這塊蛋糕。
