星辰57942710
因為就遠點位於災區深處 直升機航程不足 由於災區通訊設施損毀嚴重 通訊中斷 雲層密佈衛星無法提供震區圖像 情況不明不具備空中加油條件 因此 高空機降是最合理的手段 即使是運輸機高空降落 也是急劇高風險的 機降分兩次投放15名戰士是因為雲層密佈 傘降只能通過唯一的雲層縫隙下去 運輸機速度太快 所以跳完一次後 剩下的八名戰士要等運輸機繞回遠點進行二次空投 行動如此兇險 然而我們的人民子弟兵從來沒讓我們失望過
任意門81
並不是沒有直升機飛赴災區參與救援，而是由於地震初期地面設施損毀嚴重，不具備機降條件，從而由空軍派出15名空降兵先行跳傘進入災區，完成了架設航標、開設起降場等任務。在地震發生之後的第49小時，也就是2008年5月14日下午3時35分，來自中國空軍的一架“黑鷹”直升機首次進入汶川上空，並降落於重災區青坪鄉。此後，直升機飛赴災區的救援行動始終沒有間斷。
認識幾位陸航的朋友，他們都很忌諱駕機在山峰、峽谷間飛行，因為山谷間的低空氣流變幻莫測，突變的氣流不僅會降低發動機功率，還會改變旋翼渦流，嚴重干擾飛行員的操縱駕駛。一旦飛機失控，旋翼、尾翼會在瞬息之間與周圍山體或樹木發生刮碰，機組人員幾乎沒有生還可能。5月31日，在執行地震救援任務期間失事的邱光華機組，就屬於此類情況。
2008年5月14日12時25分，搭載著以空降兵研究所所長李振波為首的15名空降勇士，在距汶川40公里的茂縣上空成功實施了傘降。他們跳傘後的主要任務，是溝通災區與外界的通信聯絡、開設起降場與引導機降，他們在7晝夜內共開設機降場6處，引導機降、空投20餘架次。可以說，沒有他們的“勇敢一跳”，就沒有後來的空中救援航線。
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慕什塔戈
在汶川地震期間，其實是出動了100多架軍用和民用直升機，同時累計飛行1000多架次。當時，全國也就只有500架直升機，可以說四分之一的直升機都到了汶川。
可以說汶川地震的2008年，是我國直升機救援元年。現在截止到2017年，我國光是專業醫療救援直升機就有354架，而在2015年這個數字是，27架。在大地震當中，真正需要的是中型和重型直升機。
續航時間較長，可以攜帶較多的設備在目的地上空長時間盤旋。一般的輕型直升機根本無法完成這樣的任務。而且，還需要很多專業設備，比如，探照燈、光學/紅外成像儀、雷達、信標設備，還有絞車和吊籃。
並不是任何直升機都適合去地震災區從事救援工作，那些小直升機，只是觀光用途，根本無法救災和運輸。為此在汶川地震以後，我國特種直升機得到了極大發展，卡32消防直升機，直15直升機，米26重型直升機，還研發了AC-311、AC-312等型號的直升機。
當時在汶川地震，2架米26重型直升機發揮了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排險工作中，兩架米26直升機，共向排險現場吊去了80餘臺挖掘機，裝載機等大型器械。
在汶川表現最好的黑鷹直升機，現在已經國產化，也就是直20直升機。這種直升機具備較好機動性能，以便能夠在複雜環境下執行任務，例如西南地區，這裡多山地峽谷，氣象條件下複雜，對於直升機飛行和機動性能要求較高。
深度軍事
當時確實很不理解，現在想想就明白了。
當時國家就是弱，技術不行，設備不行。可能整天吹牛吹大了，一到正事上就原形畢露了！
記得當時用的某國的衛星資料獲得的天氣情況。真不知道某些人說某國關閉GPS是不是真的，感覺不太可能。
當時我國直升機確實很短板，能進去的就那幾架黑鷹。但是也實在不理解居然是3天后才進去，居然是空降兵先進去。。。。
每當看到官兵們徒步爬山進去，居然還迷路了，為中國官兵們感動的同時，對國家的真實實力確實心涼。
還好，痛定思痛，化悲痛為力量，這10年我們國家強大的多了，為今天的中國喝彩！！！
同時，我們要勇敢的承認，10年前，我們的確太弱了！！！敢於正視不足，才能奮發圖強！！！
液態金屬的搞笑號
直升機對氣象條件的要求還是蠻高的，在汶川地震期間，直升機起了非常大的做作用，但是剛開始的氣象條件，烏雲密佈，下雨之後又有很多的強氣流，不適合直升機飛行，而汶川又處於山地之間，飛行起來對飛行員以及飛機都有很大的考驗，特別是在山谷山間飛行。
在汶川地震後的兩天後就派出了武裝直升機，這個時候飛機是不能落地，地面根本不具備機降條件，只能選擇讓搜救人員進行跳傘，之後清理出一片空地，有條件之後，為下一步直升機，運送物資和救援奠定良好基礎。
即使是如此，汶川地震的時候，也有一架直升機，因為在峽谷飛行造成了機毀人亡的事故，而且在汶川地震期間，動用了大型直升機，用送了裝載機，等等重型裝備，為汶川地震抗震救災開闢了道路，為疏通燕塞湖，也運送了很多的重型裝備，解決了很多的後顧之憂，2008年的時候，國內的直升機，確實沒幾架，過去十年了，已經有了翻天覆地的變化，在數量上，機型研發上，至少翻了十倍以上，這個時候和那個時候的直升機，對我不可一日而語。
每一次去西藏的時候，路過汶川，之後就知道這裡的條件情況，而且這裡屬於高原，對於當時的直升飛機來講，都有很大的考驗，好了，就說這麼多吧！關於到西藏旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到西藏玩開心。
川藏自駕遊
跳傘迫不得已而已，不是不想用直升機，是沒得用。那時候兔子的直升機不行，重型運輸機很少，輕型的應對不了遠航程和山區複雜的條件。可以瞭解一下那時候美帝和毛子的援助，最實在的就是派了幾架運輸機和重型運輸直升機。那一年，可以說是兔子的直升機元年，認識到了不足，加快了發展。
夜盡天明163089337
漫天大霧，gps失靈，地形複雜，稍有不慎機毀人亡。他們是抱著必死的決心跳傘的，如果沒有全部犧牲，那麼就可以引導部隊進山救援。
gps關鍵的時候失靈，呵呵，不想罵人了！
兄弟，現在國家強大了，北斗成功了。以後不會再有這種情況了！
向英雄們致敬！
三世涅槃
老傅129083710
其實直升機飛行的要求是很高的，本身升限就不夠，機載設備相對飛機簡陋很多，飛越崇山峻嶺就需要精確導航來鑽山溝，本來四川山區導航能力極其有限，地震也造成了供電中斷，導航近於無，天氣惡劣，直升機飛行的危險性太大。
瀟瀟雨149609890
不跳傘的話，直接跳下去應該活不了。
