我愛亢小丹
地理人文特點與公交管理體系不匹配或是事件頻發的根源，重慶公交應做出更為人性化的行車安排，重慶市政府亦應做好民眾宣導工作。
雖說冉姓司機和劉姓女子在行車期間打鬥涉嫌犯罪，導致整車人為之陪葬，但同類搶方向盤事件多次發生，就很有必要對事件發生的原因進行深入調查分析，並由重慶市政府和公交公司兩個層面制定出針對性的解決方案，杜絕以後悲劇重演的可能。 
萬州地處偏遠山區，地理路況複雜，居民構成多層次
事發地點在重慶萬州長江二橋上，可能很多人對萬州區並不清楚，很容易把萬州區和重慶市傳統的老市區混淆。
萬州區以前是四川省萬縣市，距離重慶市區有230公里，屬於偏遠山區，當地的地理地貌，道路交通，居民構成，經濟文化水平，與重慶老市區差別極大。
由此可見，萬州區屬於地理範圍廣大的山區，雖然萬州中心區人口相對密集，但整體而言覆蓋範圍較廣。
而作為直轄市下屬行政區，公交路線必須覆蓋全區，而當公交資源有限時，必然會出現單個公交路線過長，臨近公交站距離過遠的問題。 這樣一來，一旦個別乘客錯過落客站點，在下一站下車趕往目的地將非常困難，可能連出租車也找不到，步行距離又過長，給乘客出行帶來極大不便。
總之，由於地理偏遠複雜，錯過下車站點成本過高，導致個別乘客容易情緒失控，與司機發生爭吵甚至動手也不難理解。
重慶市統一的公交管理體系可能與萬州區的情況不匹配
而萬州區作為直轄市下屬區，很有可能沿用的是重慶市統一規劃的“先進”公交管理體系，這套體系在重慶老市區可能非常有效，但適用在萬州區，則很可能反而成為掣肘，給老百姓出行帶來不便，一旦發生錯過站點情形，很難保持理智，而公交司乘人員可能同樣不堪其擾。
在重慶萬州多次發生的乘客搶奪方向盤事件，即是地理人文特點與公交管理體系不匹配條件下出現的必然衝突。
多次發生同類事件，是否存在應對“搶奪方向盤”的潛規則？
最後一點，也是筆者最不願意看到的，在之前爆出的重慶萬州搶方向盤事件中，公交車無一例外的撞在了路邊樹上，這不禁會讓人懷疑，公交車司機在遇到乘客打鬧甚至搶方向盤時，是否有故意撞樹製造小事故，以擴大打鬧乘客“罪行”的嫌疑？這是否重慶萬州公交司機內部的一個潛規則？因為乘客打鬧事件頻發，公交司機總結出了這種“損招”應對，甚至這種消極應對措施被公交公司管理層所默許？ 
而從墜江公交的視頻來看，司機一臉淡然，似乎不慌不忙地打方向盤衝向護欄的行為也確實值得懷疑。
慘劇已經發生，願逝者安息，重慶市政府及公交公司兩個層次均應深刻反思事件發生的深刻根源，並制定出有效的解決方案，避免同類慘劇再次發生。
東焺
悲劇的誕生
什麼人會為點小事大吵大鬧，甚至拳腳相向？
重慶萬州客車墜江事件原因已經公佈出來。僅為錯過一個站，乘客劉某語言和肢體攻擊駕駛員，駕駛員也情緒失控，出現嚴重駕駛操作失誤導致的。原因竟然如此簡單，超出了人們的假設。
當一個人內心有許多情緒累積起來，就會被一個偶然的小事所激發，就是99度加1度的概念。所以心理健康是全社會的問題。
據說駕駛員在部隊幹過，也是多年大客車的老司機，技術應該沒有問題，但在情緒控制還是沒有過關，他喜歡唱歌，一般都還是真性情的人，被別人罵了娘，就活生生地被帶去情緒失控的狀態，並釀成大事故。如果他有一點理性控制情緒，完全可以停車，拉起剎車。再把這個女人猛揍一頓。可見他當時真的被這個女人氣暈了。
再說幾句這個女人劉某，自我中心習慣了，點點不如意就罵、就打，怎麼難聽怎麼罵，她處理情緒的方式直接就是攻擊，不分情景和對象。這種習慣一定和她的原生家庭有關係。一種樹結一種果。
以後公交車司機駕駛室旁邊應該有個安全網，遇到這樣的乘客直接按下高壓電鈕，把那個危害公共安全的潑婦擊暈。
周矩心眼界
說實在的，我本人親身經歷，有一年春節，單位分了一袋魚，下班了搭公交車回家，準備前門上，可前門就是不開，我前面還有一人，好不容易，前門開了，前面的人上去了，我隨後上車，就當我上一半時，司機關門把我夾住，還故意開關夾了幾下，開始我沒在意，強行上去了，上去後，司機對我大吼，讓我下去，我一頭霧水，問他為什麼，他說我帶貨物不讓上，就三條魚，不讓上，於是，爭吵起來，全車人知道原因後，都把矛頭指向司機，大過年的，誰家不買點年貨，司機最後說，我把他車弄髒了，全車人怒吼司機，車髒了是你們的事，太過了吧，當時我實在氣不過，打電話投訴了司機，接待的人算的客氣，給我解釋，有能耐的人都去做大事了，有文化的去好單位了，留下的願意開公交車的，你們就理解一下吧，我們都招不到願意開公交車的人了，聽到接待人的解釋，我也釋懷了，我只想說，我們還是不要去惹怒司機，不管什麼原因，生命至上，為了自己的生命，多一份理解吧，
八年級117
事情已經發生，結果令人深省！
根據網上信息，乘客僅僅過站沒下車，就罵了司機五分鐘，之後在過長江的時候又動手毆打司機，司機先是動手回擊乘客。然後很詭異地將方向盤向左打一圈，之後發現車輛嚴重偏離軌道時再向右回撥，但是對於高速運行的車輛，挽救已經來不起了。於是造成了車毀人亡，十多條人命喪身長江的悲劇。對於這樣的悲劇，責任到底是誰呢？
滋事乘客當然是事實上的主要責任，僅僅因為坐過一站，而且還並不是司機的失誤。她就花五分鐘時間去罵司機，在過江的時候還與司機推搡，這已經嚴重影響了公共安全！因為自己一點私怨，而致全車人性命於不顧。這就是典型的垃圾人，對於今後這種行為應該嚴厲懲處。
司機在這個案件中責任也很大。網絡目前還是主要批判乘客，這當然沒問題，但是說司機“沒有法律責任，反抗是人之常情”那也過了。雖然回擊是人之常情，但是對於負有安全責任的司機來說，那又不一樣，工作應該有超出一般道德的職業責任感。
還有就是全車成年乘客，如果這五分鐘內，有乘客出面勸阻，也許悲劇不會發生。這裡當然不是指責乘客，因為其他乘客本身沒有見義勇為的義務，但有時候幫他人也就是救自己。所以碰到這種事，應該還是要力所能及伸出援手。
林屋公子
敬畏的人一直敬畏，無視的人只會裝睡，是時候應該用制度和嚴管來喚起民眾對生命安全的敬畏了，現在的人都無所畏懼，只能嚴格執法才能讓這些搶方向盤打罵司機的人敬畏這規則和血的教訓， 面對違法，違規行為時任何人都不能漠視，無動於衷，因為你不可能置身事外，就如重慶公交墜江，其他乘客就該勇敢地站出來，對攻擊駕駛員的惡女潑婦進行堅決正義的鬥爭，此時我也不是苛責那些已遭不幸的無辜生命，而是想以此警示後來者，作為社會的一分子，我們每個人都應該懂得自律，做人別放肆，別輕狂，人狂必有禍，這是警世鐵律！
潑婦在乘坐公交車過程中坐過站，要求停車但遭到拒絕，因此與正在行駛中的公交車駕駛員發生爭吵互毆，最終導致車輛失控墜江，這種行為與危害後果因具有刑法意義上的關係，嚴重危害公共安全，也算是涉嫌犯罪了？
建議，應當強制為所有公共交通工具安裝隔離設施才好，並對可能誘發嚴重危害公共安全事件的當事人給予嚴懲，以儆效尤，這事件也告誡所有人，絕不要抱有事不關己高高掛起的念頭，行一小善說不定會拯救自己的生命，當然，不論措施是否可行，或者觀點是否恰當，這不僅是構建一個良善社會的必由之路，也是每一個個體提升自我生活境遇的必要條件！
法治社會，但法治不能停留於紙面，更需內化為對法規，規則秩序的普遍信仰與遵守，從高鐵佔座坐霸等事件嚴懲的太輕，規則意識的淡漠是最基本肇因，相關當事人的行為未能體現出足夠的法治思維和規則意識，而一時理智的喪失，付出的代價也是沉痛的，不是麼？
類似事件全國多個地方均有發生，也應該引發警惕了，並希望有關部門作出相關的機制安排，就這次墜江事故，更應當成為對類似行為進行梳理並規制的契機了！
王妃點亮生活
重慶萬州公交墜江之為什麼司機左打方向而不是往右打
大家好！我是“65中年”，還是一樣，本人先申明，我是從本人的工作經驗、客觀的進行分析，無任何偏向性，完全處於中立角度，如果不認同或反感，請勿閱讀；同時，願逝者安息，在者珍惜。但這次，我真切的希望看到的網友，一定要把以下的內容看完，如果認可本人觀點的，有一定道理，或者認同的，本人代表司機（我相信他一定會同意）請一定要轉發，挽回他的清白，保護他的家人，已經發生的悲劇已無法避免，但我們可以阻止另一場悲劇的發生，如果轉發了，你們就是在阻止，當然，前提是覺得本人下面的分析獲得你的認同，我相信網友的力量，就像“崑山寶馬男”中的那個人，是全國的網友的吶喊和正義讓他免受刑法之責。附上視頻，下面本人進行分析、解釋。
視頻大家都看了，正如官方通報的：“車內乘客司機激烈爭執導致事故發生。”那麼，是在什麼樣的情況下導致乘客司機發生激烈爭執，官方也說明了。從視頻中，我們可以發現，那女乘客（以下以“它”代替）多次打擊司機頭部，司機做了一些避讓，也進行了一定的反擊。這裡需要為司機平反的第一點，如果司機不進行一定的反擊，那麼可以肯定，它一定還會繼續攻擊，打司機的頭部甚至眼睛，不排除它搶奪方向盤的可能，那時，司機想控制車輛，估計也困難了。所以，司機第一個想到的就是，要儘快避開與它糾纏和打鬥，這樣才能保證車輛的安全行駛。這裡，有人可能會說，那司機可以慢慢停下來，或急踩剎車呢？這裡有幾個問題，如果司機慢慢停下來，當時車輛時速是51km/h，那需要多少時間，這時，我估計司機的頭已經被它打爆了。這裡，本人說明下，司機也是人，是有血有肉，有感情有情緒的，也會生氣發火的，我們不能把他當聖人（聖人也會犯錯），要把他當作一個普通人，和我們一樣，和你我一樣，別人罵你你會生氣，別人打你你可能會還手。所以，我們不能要求司機在遭受它爆頭的條件下，把公交車慢慢停下來。那麼，為什麼不急剎停下來呢？我相信開過車，特別是坐過公交車的人知道，那是非常危險的行為，不僅對車內乘客，對車外的其他車輛同樣危險。作為一位老司機，他知道，如果急剎車，在這樣的速度下，肯定會有乘客受傷（被其他車追尾就不提了），極端情況下，這樣的急剎車，可能會導致一些老人或抱小孩的特殊人群造成重傷，甚至死亡，這點，作為老公交車司機應該非常清楚。那麼，司機該如何做呢？這也是本人為司機平反的第二點，也是最重要的一點，司機左打方向的目的和動機是為了甩開它，由於慣性，車輛行駛時，如果突然打方向，站立的乘客一般是站不住的，都會摔倒，即使不摔倒，也會失去身體平衡，這樣，它就沒有再攻擊司機的機會了。這才是司機突然左打方向，又沒有踩剎車的目的，是為了擺脫與它的打鬥和糾纏，以便下一步進一步採取安全措施或和它進行協商。絕對不可能像網上說的，司機犯了危害公共安全罪，這真的比竇娥還冤，他在九泉之下真的可能死不瞑目。下面說說為什麼司機是左打方向，而不是右打方向，如果是右打，這次事故也可能可以避免。還是因為慣性，因為司機左打，它會往右倒，就是遠離司機的一側，這樣司機就不會受到它的攻擊；但如果是左打，那麼它會直接倒向司機，它可能更容易攻擊司機，甚至直接搶方向盤，這樣，如果是你，你會選擇往哪邊打方向！！！？？“這就是該事故發生的底層過程。但是，我還有為司機平反的第三點。上面已經介紹了，司機左打方向是合理的，目的也是為了擺脫它，其實是一種緊急情況下的避險行為，毫無過錯。只要是個人，10個人，10個都會這麼做（因為他知道，這個是避免與它打鬥最高效最直接最快速的方法，沒有之一）。本來，司機的這個動作是完全沒有問題的，他迅速左打方向後，馬上打回來，就沒事了，但是，這個世界給這車上的人開了個玩笑，剛好有輛小車經過併發生碰撞（當時司機的大部分思維在處理與它打鬥並思考如何擺脫他，導致司機忽略了左前側有來車的情況，這個過程的時間都是非常短的，都是一閃而過的過程，根本沒有思考的時間），那輛小車的動量改變了公交車原先的行駛軌跡（本來這個軌跡司機是可控的），這樣，導致司機也無法控制，司機在察覺碰撞後，第一時間踩了剎車（所以說司機是想保護車上人員的），但已經來不及了，在速度和慣性作用下，直接衝下了江了（不是斜著，是直接衝下，是小車改變了公交車的原來行駛方向，申明下，小車沒有錯，她也是受害者）。
真正的原因應該是這樣，和網上傳播的，司機和它犯有公共安全罪，這對司機真是冤枉，故本人，懇請希望大家轉發，為司機平反，為防止司機的家人受到傷害。如果你認可本人的分析，你的轉發，就是積德！讓你的轉發改變官方的看法。
如有其它看法，請可以和“65中年”聯繫。
65中年
萬州公交車，到站不主動停車，經常導致乘客坐過站，或錯過這趟車！這才是根本原因！回萬州一個月了，這一個月內坐過站一次，錯過車3次，還經常遇到別人坐過站，路邊追車的，都是因為到站不主動停車導致的，每次想投訴，想想還是算了，投訴有什麼用！那些長期在萬州的人，經常發生這樣的情況，積怨太深，才可能出手打人！對於本次墜江事件不能單純的評論誰的對錯。司機被打有怨氣，乘客誤站，肯定不是第一次，都有怨氣！別的城市公交，到站不管有沒有人，都會主動停車！為什麼經常跟乘客吵架，根本原因就在這裡！
專注網絡項目帶新
橋的鋼纜並不是很寬，公交車要開下去需要技術的，一定角度和加速度才能讓車衝上人行道並從兩個鋼纜間掉下去！司機左打方向後小幅回正方向，全程踩著油門沒有減速，最後緊握方向盤一臉的淡定！感覺司機當時失去理智了。
我的阿瑪尼啊
10月28日10時08分，發生在重慶的一起重大交通事故引發關注：
一輛轎車與22路公交車相撞，公交車撞斷橋面護欄，墜入江中。
據報道，截止到2018年11月2日下午，公交車已經被打撈出來，現場共打撈13名遇難人員的遺體，艱難的打撈工作還在繼續。
除此之外，公交車墜江原因也被報道出來，據央視新聞報道，調查證實：
當時車內有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客，因錯過下車地點與駕駛員發生爭吵。兩人的互毆行為造成失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊後墜江，致15名駕乘人員遇難。
△重慶公交車墜江前車內視頻
事情的真相終於浮出水面，然而得知真相的所有人都沒有放下一顆懸著的心。
就為了少走一定彎路，女乘客最後丟掉了自己的性命！
就為了發洩自己的情緒，最後賠上了全車人的性命！
一個人害了一車人，那是活生生的15條人命啊！
我們平時掛在嘴上的都是“安全出行，安全出行。”
但真正出行了，有些人的做法又往往是衝動而危險的，正如上面那名女乘客，一時衝動，全車遭殃。
所以我們不得不一再強調，在乘坐公交車或其他公共交通工具時要牢牢記住和遵守乘車的注意事項。
乘客乘車注意事項
1乘車前
1、在指定位置有序候車
要在站臺和指定地點等候車輛，不要站在車道（包括機動車道、非機動車道）上候車。 排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠，上下車均應等車停穩以後。
2、上車後放好行李物品，不帶危險品上車
有行李物品的按照要求放在合適的位置，嚴禁攜帶易燃、易爆、易碎、有毒等危險品等有礙乘客安全健康和汙染乘車環境的物品上車。
2乘車中
1、觀察車內環境
上車後注意觀察車內環境，瞭解所乘車輛車況和逃生通道在什麼位置是否暢通。觀察你的座位附近是否有包裹、行李等阻礙逃生通道，如有應立即通知司乘人員清理。熟知破窗錘、滅火器放置位置，發現嚴重安全隱患，應當向司乘人員報告，及時解決安全隱患。
2、這些事不要做：
乘車過程中最好不吃東西
像糖、豆、花生等一類的食品，它們容易在汽車晃動時嗆到氣管中。同時在車上吃東西也容易受到細菌的汙染。
切勿將頭或手伸出車外
靠窗乘客，不要將頭、手伸出窗外。靠近車門的乘客，注意與車門保持安全距離，保證車門的正常開啟和關閉，防止車門突然打開時被甩出車門外。也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
不干擾駕駛人
△男乘客公交車內開大音量玩手機 駕駛員好心提醒反被打
行車期間，不與駕駛人閒談;不強迫駕駛人違規在站外停車;禁止以惡劣言行衝撞駕駛人;嚴禁搶奪轉向盤。
文明乘車、禁止打鬧
車輛行駛的過程中不能中途跳車，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不可隨意觸摸車上控制器，如車門鎖等，不要在車廂內吸菸，不要在車內隨意走動、打鬧。
3下車時
下車注意觀察路況
走出車門前，乘客要仔細觀察周邊是否有通行的車輛或非機動車，確認安全後再下車。下車後，儘量走附近的人行橫道、地下通道或過街天橋過馬路，不要急於從車的前面或後面橫穿道路。
另外，除了乘客需要遵守注意事項，司機也有自己應該遵守的職責和義務。
開車時，司機哪些事情不能做1疲勞駕駛
案例：
司機因疲勞駕駛使車子衝入水道。
原因：
爸爸媽媽平時白天工作忙，晚上還要帶孩子寫作業，哄孩子睡覺，晚上常常睡眠時間少，睡眠質量不高，整天心力交瘁，這就容易造成疲勞駕駛。
疲勞駕駛會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等方面，使其反應能力下降，增加交通事故的發生率。
2超速行駛
案例：
轎車因超速將66歲騎車阿姨撞至身亡。
原因：
坊間有個順口溜，叫“十次事故九次快”。其實超速行駛，屬於一個物理問題。這個問題孩子不懂，爸爸媽媽們也未必能意識到。
超速行駛時駕駛人不能全面、正確的感知車內外的變化，同時減弱了駕駛人對速度的判斷能力，使駕駛人的思維判斷失誤，影響駕駛員對車輛的操作穩定性。
另外，超速行駛還有一個慣性問題，在質量不變的情況下，車速越快，發生追尾或撞車的概率越高。
3違規變道
案例：
轎車高速上違規變道後，直接被貨車頂在半空。
原因：
這次重慶大巴事件也是由於司機違規變道引起的。
一次變換多條車道行駛，是新手上路很容易犯的錯誤，有的老司機在變道的時候不亮指示燈，導致後面的車輛無法正確判斷，從而導致事故發生。
4不繫安全帶
案例：
兩百斤司機不繫安全帶被甩出。
原因：
調查顯示：在一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%，發生正面撞車時，繫了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。
5高速停車倒車
案例：
膽大司機高速路上倒車，險些撞車。
原因：
有些駕駛員在高速上違規停車、倒車，這樣嚴重的影響了後方的車輛。車輛只有在發生故障或事故時，同時要求打開雙閃燈，在來車方向150米設置三腳架警示標誌，在確保安全的情況下才能在應急車道上停車。
6玩手機
案例：
司機開車玩手機致追尾當場死亡，指環支架仍掛在手指上。
原因：
有些老司機覺得自己有開車經驗就經常大意，感覺開車無聊就想邊開車邊玩手機打發時間，這其實是最危險的開車做法，讓自己和他人的生命處在巨大的風險之中。謹記開車就要專心專注，三心二意最終害人害己！
如果發生意外，該如何自救
1如果提前發現險情
此時要緊握面前的扶手、椅背，同時兩腿微彎，用力向前蹬地。這樣即使身體受到碰撞，由於雙手可以向前用力，撞擊力會消耗在手腕和雙腿之間，緩解了身體前衝的速度，從而會減輕受傷害的程度，使身體不致造成重傷。
2如果意外發生得十分突然，來不及做緩衝動作
坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位，以防頭部由於慣性衝向擋風玻璃。後排的人要迅速抱住頭部並縮身成球形，這樣可以減少頭部、胸部受到的撞擊。
3如果汽車發生翻倒或翻滾
雙手要緊緊握住座位扶手，雙腳死死抵住車廂。
4車輛發生意外後可能會起火甚至爆炸
因此要用破窗錘擊碎車窗儘快逃離車輛，必要時可用腳、肘甚至裹著衣物的拳頭擊碎車窗玻璃逃生。
如果發生火災，應在可能的情況下積極幫助滅火，並立即設法儘快離開車輛，千萬不要驚慌失措。
如果上面的注意事項我們都遵守了，卻還遇到撒潑鬧事兒的人，那就像下面的事例學習吧，不講道理的人，只能對ta動腳了。
△車內遇不講理人的正確操作
一個個看似普通的交通違法行為，很可能就導致天人永隔，妻離子散。
我們上學的時候常聽說一句名言“重於泰山，輕如鴻毛。”
我們每個家庭成員、每個人的生命都脆弱入鴻毛，但我們都應該看重它，因為它的價值重於泰山。
所以我們應該重視每一次出行，遵守每一條交通規則，多瞭解每一種自救方法。這樣家人才會放心。
別讓一次錯誤讓生命低到塵埃裡。
生命誠可貴，家庭和活著價更高。
首都父母學堂
