新章网络
题主这个问题混淆概念，出租车是一个行业，滴滴包括所有网约车平台仅仅是这个行业里面一部分，不具备对比性，也不存在那个主导。没有出租车行业就不会有网约车平台，也不会有滴滴出行这么家平台公司。
如果说是谁主导出租车这个行业这么一个问题，那我认为首先一定是乘客需求和出租车服务水准主导着这个行业，而不会是一个为出租车和乘客提供服务的平台公司。这不仅是在未来十年，这在过去和未来一定还是乘客和出租车服务水平主导出租车行业。其次是科技主导出租车行业。未来出租车行业一定是科技主导，各种新兴技术和设备大量应用于出租车行业，无人驾驶网约车时代很快就会到来。
有需求才会有供给，这是市场经济规律。我们中国十几亿人口，对出租车的需求量不言而喻，这个需求提高又取决于出租车的服务水平，安全 舒适 服务好 价格合理乘坐出租车的乘客就会多，反之将会减少。
同样的道理，有供给才会有需求，只有符合市场需求的服务供给才会有量的需求。这包括我们从事出租车行业产业链各个层面，例如汽车厂生产出符合市场需求的出租车车辆 司机提供良好的服务 网约车平台提供精准的数据支持 司管公司提供给司机提供专业培训和服务 车管公司通过金融手段降低车辆使用成本等等都是最终具体体现在乘客需求状态上。
网约车平台通过大数据优化社会资源。提高出租车的运营效率，通过网约车平台约车体现互联网时代让我们生活方式更加便利的社会价值红利。但并不是必须的。没有网约车平台出租车可以运营，大家同样可以乘坐出租车。众所周知，没有网约车平台的时候我们在路边等可乘坐的出租车的时间完全是未知数，而通过网约车平台就会详细了解乘车地点上车的具体时间范围，这是网约车平台给我带来的生活便利。
滴滴讲师枣哥
滴滴创立于2012年，是一家仅有六年历史的企业，出租车在国内在20世纪20-30年代开始迎来大发展，国内出租车行业有一百多年的历史，现在滴滴所代表的网约车与传统出租车差别变小，出租车司机基本也注册了网约车运营平台，网约车市场也逐渐规范起来。
可以看出网约车和出租车各有各的优缺点，网约车方便、快捷、价格实惠，打通了乘客与司机之间的信息不对称，但网约车监管难度较大，有安全隐患。
出租车有更高的安全系数，但价格不如网约车实惠，此前是信息不对称明显的商业模型，在互联网加持后，信息不对称被打通。
从历史发展规律来看，更高效、更先进的新事物会逐渐替代旧事物，从消费者角度看，从移动互联网衍生出的网约车平台拥有更强竞争力，网约车主导出行市场的可能性会更大。
当然，网约车不会是最终形态，随着新能源汽车技术发展成熟以及不断强大的无人驾驶技术，出行市场或会迎来新的冲击。据彭博网报道，截至8月30日，全球电动乘用车累计销量约达400万辆。总的来看，电动车销量从100万到200万花了17个月的时间，而从300万到400万仅花费了6个月的时间。彭博预计到2019年3月份，全球电动车累计销量将达到500万辆。未来电动车销量的增长约42%的份额将会来自中国市场，而欧洲和北美则将分别贡献26%和25%。
当新能源汽车成为新的出行主流后，更多基于新能源汽车出现的技术或会颠覆现有的出行市场。
媒体训练营
作为滴滴司机的我，来告诉大家解决打车难的问题！（深圳），这也是为什么大家打车的时候明明看见旁边很多车却为什么叫不了车！原因很简单！不管是高峰期还是平峰期，因为滴滴司机都只想接大单！滴滴的系统可以设置区域接单！如果你要去的地方离起点只有几公里话，能接你单的司机就是没有设置区域的！所以﹉﹉大家不妨试试把终点设的比较远点的地方（30公里﹉50公里）大家不用担心会多扣钱，因为不管乘客和司机都可以更改目的地！而却滴滴收费主要是靠距离收费的！也就是走多少就是多少的钱！所以不用担心平台多收钱！为什么告诉大家了！为什么滴滴公司不取消设置区域这样功能呢！因为滴滴司机设置区域接的单都会比没走设置区域的订单平台费会更高！这样一来大家都会去设置区域接单！！所以导致打车难！
蓝色静海158
还用十年，现在就已经是滴滴主导了！不信把出租车司机手机都收走，马上都傻一半！
现在是地方政府拼命保出租车，不然只要把网约车门槛降到和出租车一样，出租车立刻就崩了，政府无非是想平稳过渡，而不是把出租车祖祖辈辈供起来。
十年以后，即使是二三四线城市，不会用手机叫车的人也越来越少，年轻人就是未来，已经习惯网约车的人只会越来越多。
最关键的一点，网约车用户体验好！网约车有乘客，难道还怕没有司机吗？
今天我去的地方你嫌远嫌近不去，那明天你想去的地方也用不着你了！
特立独行141186292
未来10年出租车和滴滴打车哪个能占主导？我的观点如下：
一、未来10年发展哪个出行工具占主导地位，我认为主要还是取决于政府政策导向！滴滴刚出台时，其实主要的目的把私家车撮合出行客户共享的一个平台，同时共享双方得利，滴滴平台同时得到许多老百姓的参与（许多私家车加入），这样就打破了以前出租车一家独大的局面，当然也发生了各地出租车罢工抵制网约车的聚会，当时滴滴平台和其他的网约车发展迅速，体量也增大，民众出行体验很方便也很实惠（滴滴当时补贴很大），中国人多素质也不一样，这样发展过程中出现了许多问题，滴滴平台这个一个新的出行方式同时给社会带来一些负面影响，国家监管部门要求滴滴整改同时要求滴滴司机注册要通过考核取得网约车司机运营证，还有对注册滴滴车的质量要求也设立门槛，这一系列都是政府政策指导监管所为了，滴滴车也就慢慢规范了，其实滴滴和出租车慢慢相似与同化了（管理上都需要证，司机都需要取得资格证）。
二、但是未来10年，谁主主导地位我个人认为滴滴占优势，因为滴滴平台是一个整合撮合平台，经营比较灵活，现在许多车企还有互联网巨头都在开发自动驾驶汽车行业，这个是未来科技趋势，从这方面看，滴滴更加具备优势，只要条件技术成熟，自动驾驶滴滴车是完全会可以占领市场的，毕竟出行这块蛋糕是很有诱惑力的！
不管谁主导，只要对老百姓出行有利，谁有优势服务好，老百姓认可这样谁就占了先机!希望未来的生活越来越好
！
纷享鑫新零售
看未来十年，滴滴和出租车哪个占市场主导一？我认为主要看哪一个更能适应市场需求，更能根据大众需要作出适当的调整。出租车从出现到现在，经历了很长的发展时间。我们放眼全球，在经济发达地区，发展中国家，都有出租车的身影。甚至是经济不发达的地方，比如泰国，也有出租车和三轮摩托车（叫嘟嘟车 tuk）的身体，它更成了该地区的一张名片，其实这也是大众需求的一种。当然，现在泰国也同时有网约车出行。
而我们现在回来再说滴滴，它的出现的确在一定程度上填补了不少出租车的空白。比如我足不出户，在家就能通过网络叫取出行服务，不用再站在路边等车，特别是天气不好的时候。这也极大便利了大家的出行。然而滴滴通过几年的发展，也出现了很大的问题。比如对网约车司机的有效管控，对乘客的管控，对国家政策出台后的适当调整，这些都限制了它的发展，也导致不管是司机或是乘客的流失，这也是它该好好反省的地方。当然，我不是说出租车一点问题都没有，由于大多出租车都是烧气的，因此大街上经常可以看到出租车司机一脚油门轰到底，呼啸而过，随便调头抢客，不打表随意加价，这也使出租车饱受诟病。反正就我个人而言，我很少选择出租车，很大程度就是因为出租车司机让人没有安全感。而未来市场的主导地位，我认为现在下结论还太早。还需要观察这两种出行方式在未来是否有改变，毕竟，市场需求才是决定它们能不能存在的决定因素。大家认为我说的对不对呢。 鲨鱼喝可乐
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滴滴十宗罪：1.世界上唯一一个用系统管理人的公司，平台客服只是摆设。 2.系统设计者只为滴滴平台服务，系统出错也是司机有责。 3.大数据设置把司机往几十公里外远郊派，却从没有往回派的单。全然不顾及司机空车回来的油耗成本。 4.最多的五星好评也不升分，只要有个四星评就马上降星降分。 5.恶意发连续单，不顾及司机疲劳，加油，吃喝拉等生理问题，更不顾及上单乘客是否继续用车。 6.常发违停处接乘点的单，甚至常有十字交叉路口的单，挖着坑让司机跳，若乘客迟到，还要让司机在违停处等5分钟后才能无责取消。 7.常派2公里以上的远单，无论是在远郊还是闹市，上下班高峰期，都要求十分钟内赶到，若迟到就判司机有责。 8.奖励设定很漂亮，但永远是可望不可及。眼看要冲单成功了，马上有堵单长单派过来。 9.系统申诉只是摆设，不经调查就说经核实系统判罚准确，判定有责。 10.只要乘客投诉差评，都不调查就马上判定司机有责，这是什么逻辑？因此，我希望让滴滴早点去见上帝吧
华洲论坛
不管是出租车还是网约车，首先其本质都是为了解决出行问题。
目前出行市场主要由三个因素导致：
1、网约车板块：因为网约车未依法依规运营、责任主体不明确、市场不公平竞争以及供需无序结合等因素造成主管部门监管失控；
2、出租车板块：由于出租车经营管理模式停滞不前，司机收益急剧下降，客户体验不好造成行业不稳定因素增加，
3、有人的地方就有江湖，网约车及出租车公司的无序竞争，让二者进入运营两难的尴尬局面。
从政策面来看，在衣食住行当中，“出行”作为百姓的民生问题，政府肯定会严格监控，所以合法依规经营就非常重要。所以，目前的出行市场，必须进行产业升级，让专业的人做专业的事，网约车公司少讲故事多做事，网约车司机合法依规培训上岗，出租车公司直接导入互联网思维运营，出租车司机严格遵守游戏规则，一切从用户体验出发。
未来十年的出行市场——网约车与出租车融合发展将成为中国出行3.0时代。
腾飞出行
我认为都不会是主导。我的观点1.网約车混乱，只要注册就能跑不符合国家政策，对乘客司机双方都有危险。2.网約车能正规么，这个问题很难坚决，8年60万公里报废，上营运险，私家车变运营车，在一线城市估计还能做到因为还有赚到也就是还有长余点钱，但三四线城市我也就笑笑。3.网約车作为新兴模式必然会带动出行的变革，因为人们出行确实方便，有利民生。4.现在网約车盛行，出租车都挂到网約平台名下，只不过出租车不是指派模式而是抢单模式。5.出租车历年来模式单一，人们出行确实不如网約车方便，而且因为分子钱等原因造成拒载，不打表，收费过高宰客，拼车等现象。综上所述，我认为未来10不是网約车也不是出租车单一的主导，可能是网約出租车共体结合也有可能是新的事物出现毕竟未来说能说清，肯定的是不是出租车也不是滴滴代表的网約车单一主导。
尘埃落定142917697
提问的，这个图片尼玛什么意思，意思是滴滴吃了快的吗？嘀滴滴就是吸血鬼，尼玛一个月累计抽层3000多，比出租车公司还黑.在车都是自己买的情况下，出租车一个月交公司1000元，只有承包的出租车才是三千多元一个月。大家说说滴滴是不是吸血鬼？尼玛打着共享经济的排头，干着比出租车公司还黑的事。墨笔撒，。
