故障現象
一輛2015年產雪佛蘭科帕奇運動型多功能車，行駛里程5萬km。用戶反映該車無法起動。
檢查分析
維修人員試車發現，該車遙控解鎖/上鎖都已失靈。該車裝備無鑰匙進入系統，點火開關是旋轉式的。檢查發現點火開關無法旋到關閉位置，所以鑰匙無法取出。而且打開點火開關後，儀表不是立刻點亮，而是延遲5s左右才亮。
進一步檢查還發現防盜指示燈和安全氣囊警告燈點亮，油表、水溫和擋位都沒有顯示。點火開關旋至起動位置後，儀表仍然亮著，沒有正常時的那種起動熄滅功能。但是音響系統卻還保持著正常的起動關閉、回位重啟功能。
使用應急起動功能，將鑰匙插在中央雜物箱內的插槽中，情況還是一樣。檢測發現，高速總線上的控制單元之間能夠正常通信，但低速總線上的控制單元通信異常。車身控制單元有當前故障碼U0155 00——與組合儀表失去通信；U0214 00——與遙控執行元件失去通信。
該車的擋位、水溫和油量等數據是先通過高速網絡傳遞給車身控制單元，再由後者通過低速網絡傳遞給儀表的。起動信號和防盜信號，由低速網絡上的防盜控制單元和車身控制單元傳遞至高速網絡，並最終完成防盜過程。
通過故障現象判斷，低速總線不工作應該是一個重要線索。測量低速總線的信號波形，為2.91V直流信號，說明總線沒有工作。不過2.91V電壓也表明總線沒有與搭鐵或電源短路。
根據維修手冊的說明，低速總線休眠時，信號電壓為0V。待總線被喚醒後，便一直有脈衝信號。顯然現在總線即非休眠狀態也非正常工作狀態。車身控制單元能夠產生故障碼，說明它還具備總線診斷能力。
通過總線的電路圖可以看出，低速總線連接到一個結點JX205上。如果能夠找到這個結點，就可以逐一斷開各控制單元的總線，從而隔離故障。但是這個結點藏在儀表控制單元的後面，操作起來異常困難，所以決定改變策略，直接斷開各控制單元的插接器。
首先斷開的是防盜控制單元，斷開後低速總線恢復正常。可是用正常車的防盜控制單元替換後，一開始沒問題，沒過多久故障又出現了。繼續斷開其他的控制單元，故障還是時有時無。
當把所有能夠找到的控制單元逐一斷開後，故障還是依舊，是否還有沒想到的地方呢？在測量門把手開關時發現插接器端子上竟然有電壓，而此時防盜控制單元是斷開的。難道是線路有與電源短路的地方？
查找門把手開關的電路圖，發現原來它們並非與防盜控制單元連接，而是連接到遙控車門鎖接收器上（圖1）。由於一開始沒有發現它，所以始終沒有斷開過這個控制單元。
圖1 遙控車門鎖接收器電路
維修手冊中沒有給出這個控制單元的位置。通過插接器的編號和線束的走向猜測，該控制單元有可能在C柱附近。拆開右後側車窗下的內襯後，找到了這個控制單元，發現其插接器內進水了。斷開該控制單元後，總線徹底恢復正常。
將插接器中的水清理乾淨後，插回控制單元試車，故障現象全部消失。但接下來的問題是，水是怎麼進來的？根據車身結構判斷，車窗貼膜造成進水的可能性不大，因此決定沿著線束查找。
檢查發現該車加裝的後攝像頭線束穿過了車身，淋水試驗找到了漏水的位置。將車舉升後檢查，發現改裝時曾經拆卸過線束的護套，而裝回護套時沒有裝到位（圖2），因此造成雨水進入車內。還好由於發現及時，沒有造成控制單元的腐蝕。
圖2 未裝到位的護套
故障排除
清理插接器，將線束護套裝好，故障排除。
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