最近幾年，自主SUV一路高歌猛進，自主小型SUV更因其超強的實用性、動感時尚的造型，超強的性價比表現等，成為年輕消費者上下班代步及假期出遊的首選。
面對風生水起、品牌車型眾多的自主小型SUV市場，應該如何選擇？今天，筆者將詳細介紹自主小型SUV著名的"三小隻"：新瑞虎3、東 南DX3和長 安C S35。從這三款車的名字裡都有一個"3"就能知道它們是各自家族中的小型車。儘管這"三小隻"個頭不大，但無論外觀、內飾、動力、科技、底盤、主被動安全，它們都不輸那些車價不菲的大塊頭，而這"實力三小隻"誰是真正的性價比之王，誰又是真正的耐久性之王呢？下面，我們就來個全面的對比。
【對比一】外觀方面：硬朗越野與時尚動感兼備，誰是新生代質感城市SUV？
- 新瑞虎3
"實尚SUV典範"是奇瑞對瑞虎3的明確定位，該車在延續了老款瑞虎一貫的經濟性、耐用性、實用性的同時，在原有出眾品質口碑的基礎上，再次運用奇瑞全新造車體系，遵循正向研發標準和流程，在感官品質、製造工藝，以及動力、舒適、配置等方面進行了重大升級和改進。應該講，瑞虎3這款 "滿足生活所需的入門實用SUV"的車型再次將"品質比肩合資"這一奇瑞新品牌形象下的產品精髓體現得淋漓盡致。
中國首款出口免驗車型，通過WVTA歐盟50餘項整車型式認證。經過全新iAUTO技術平臺優化，和瑞虎5、艾瑞澤7品質工藝水平同級別。
瑞虎的駕駛、乘坐感受更像是一款轎車而不是SUV。四輪獨立懸掛帶來很好的舒適性，但剛性不足讓瑞虎3無法承受劇烈的顛簸。並且只提供了190毫米的最小離地間隙，顯然翻山越嶺也不是瑞虎3能夠做到的。配置了1.6升排量ACTECO發動機的瑞虎3最大功率達到80千瓦，扭矩為147牛米，在城市平坦的路面拖動1375千克的車身並不費力。你可能經常會見到一些評論，說1.6升瑞虎3動力性能平平，但實際上在不開空調、乘坐2人的時候，動力性能與一些同排量小轎車差不多。而且瑞虎3的扭矩在發動機4300轉的時候才開始達到峰值，這與SUV強調低轉速扭矩不同，所以很多人對瑞虎3有誤解。
瑞虎的也是轎車的感覺，輕盈、準確很容易駕駛，不像這一級別SUV那樣沉重、含糊不清。手動變速箱也表現不錯，多數擋位都比較清晰，入擋力度也不大。難怪很多荷包不太充裕，又喜歡特立獨行的年輕女性對瑞虎3特別鍾情。
- 東南DX3
東南DX3車型流暢動感，車頂部分形成懸浮車頂的視覺效果，迎合了年輕消費者審美需求。
東南D秉承賓法"流動的力量"的設計理念，在前臉部分也延續"大鵬展翅"、"鷹擊之勢"的設計元素。整車體態流暢動感，其中，在車頂部分，採用不同顏色搭配，形成懸浮車頂的視覺效果，迎合年輕消費群體對活力、運動的審美需求。
東南D搭載全新一代三菱全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓，為115kW，220N·m。另外，在上，東南D採用前麥弗遜式獨立前懸架(帶防傾平衡杆)+五連桿後獨立懸架的組合，並匹配前後副車架+高達200mm的離地間設計。由此，憑藉領先的動力與堪稱同級唯一的專業SUV，東南D充分迎合了目標消費群體的需求。
- 長安CS35
長安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，整體造型運動、幹練，時尚又具有科技感;領先的動力技術和日本愛信Ss-II全新一代手自一體，令CS35具有良好的操控性;全套美國天合TRW剎車系統兼容ABS，EBD，採用四輪碟剎也令CS35具有卓越的安全性能，超越同級車的豐富實用配置更令CS35駕乘更加舒適便利。
CS35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發動機 ，全新一代Blue Core H系列高效發動機，其最大輸出功率125馬力，最大扭矩為160N·m。在後期，該車還有望推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，其最大功率達到了121kW(165馬力)，最大扭矩達到了250N·m。具備"勁、淨、靜"三大優點，可靠性高，"勁"--高功率、低轉速高扭矩;"淨"--搭載博世最新一代啟停系統，節省燃油，降低CO2 排放;"靜"--發動機怠速噪聲僅為38.5分貝低於45分貝行業平均水平。匹配全新5速手動變速器及日本愛信原裝進口的Ss-Ⅱ4速AT手自一體變速器，MT百公里綜合油耗可達到6.6L。
CS35採用國際流行的L臂麥弗遜支柱式前懸架和後扭轉梁式後懸掛，並將後懸架採用輕量化高強度扭轉梁設計。
三車對比：三車均為小型SUV，其中瑞虎3與東南DX3均為後獨立懸掛，瑞虎3為前後獨懸+橫向穩定杆，但為二連桿結構，東南DX3為多連桿結構，相對於長安CS35來說，兩車的懸掛感受方面要略好一些。瑞虎3經過多年的市場驗證，雖平臺老舊，但成熟可靠，長安CS35也已上市多年，市場口碑一直不錯，東南DX3為後起之秀，三款SUV都相當的不錯，喜歡的朋友們可以根據自己的喜愛選擇自己的愛車。
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