① 冷機啟動和熱機啟動：雖然加入怠速停機的公交車啟動次數大大增加，但相較於傳統車，增加的都是熱機啟動，即發動機已經熱機完畢後的啟動。
② 熱機啟動的影響：導致潤滑失效有一定的時間要求，即由於重力的原因潤滑油全部迴流到油底殼。在城市路況中，啟停的間隔時間較短，不易導致潤滑油全部迴流。
③ 策略的輔助：與傳統發動機工作模式相比，發電機拖起發動機的轉矩和傳統的起動機拖發動機的轉矩相比較小，即減少了啟動發動機時的摩擦力。在發動機處於低速狀態時，由電機輔助拖動發動機到達一個穩定的工作轉速之後再噴油，減少了發動機不穩定工作的可能性。且在電機拖動發動機的過程中，減小拖動的角加速度，可以減少對發動機轉速的衝擊。
怠速停機現象雖然一定程度上加大了摩擦，但由於增加的是熱機啟動，摩擦帶來的不利後果並不顯著，加上發電機可將發動機拖至穩定工作的轉速，又一定程度上減小了發動機的摩擦損耗，所以可認為怠速停機對發動機的壽命無明顯影響。
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