在新國標和國務院的推動下，全國電動車市場的整治無一刻停止。
就這麼幾天時間，又接二連三出現多個針對電動車市場管制，哪個對你影響最大？
浙江過渡期政策正式實施
11月1日起，浙江省多部委聯合出臺的《關於做好國家電動自行車新標準實施前過渡期內有關工作的通知》文件正式實施。
其中對經銷商影響最大的是11月1日起，需要在店堂告示、在銷售憑證中註明等方式，向消費者承諾其銷售的車輛符合國家相關標準並已列入《浙江省電動自行車產品公告》。如果沒有明確告知或告知不真實、不全面，導致消費者購買的車輛不能依法註冊登記並上道路行駛，消費者有權要求銷售企業退貨或者更換。
抽檢電動車電池
同樣是11月1日，山東省質量技術監督局公佈了2018年第3批鋰離子電池產品和電動車動力電池（鉛酸蓄電池）產品質量抽查結果。
本次共抽查了全省7家企業生產的7批次電動車動力電池（鉛酸蓄電池）產品和19家企業生產的19批次鋰離子電池產品，其中，有4家企業共4批次電動車電池不合格。
在鋰電快速發展的趨勢下，經銷商對於鋰電品牌的選擇十分關鍵，畢竟鋰電安全性能並沒有鉛酸電池好，如果選擇了劣質的鋰電池，安全上就難以保障。
查廢舊電池市場
近日,安徽省長豐縣檢察院以汙染環境罪批准逮捕犯罪嫌疑人王某某。
據瞭解，無業人員王某某租用安徽省長豐縣境內一個個體米廠廠房,在未採取汙染防治設施情況下,擅自進行廢舊電池收集和拆解,數量已達犯罪標準,長豐縣檢察院檢察官提前介入引導偵查取證,並最終將其逮捕。
廢舊電池的回收問題在去年環保督察以來就出現斷層，今年越發明顯。正規渠道回收價格低，非法渠道被打壓封停，這也導致了各區域市場廢舊電池無人回收或低價回收的情況成為常態化。
僅僅三兩天時間，就不斷出現各區域針對電動車市場的新聞，而這種情況甚至可能持續幾年。
因此對經銷商的考驗就較為嚴峻，尤其是如浙江省這樣針對過渡期文件的出臺，無論是賣電動車還是賣電池，選擇合作品牌就極為關鍵。
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