達州的城市規劃，正在浮現輪廓。
2018年3月8日，《達州晚報》整版刊登《未來達州城市主基調:“水墨達州巴山夜雨”》一文，詳細披露未來達州城市空間格局發展規劃初步構想。
據悉，未來達州城市總體形象定位是“水墨達州、巴山夜雨”，城市空間佈局是“三城一場一站兩區”，大致以大尖子山——煙地梁為界，形成清晰的“北居南工”格局，北部以“三城”（老城片區、西城片區和南城片區）形成城市生活空間區域，實施“北控、西擴、南拓、東進、中優”的發展戰略，南部以“一場一站兩區”（經濟開發區、物流園區及機場和高鐵南站）形成城市生產空間區域。
（達州的資料圖）
作為四川的人口大市，達州近年來的經濟正在出現觸底反彈，提升很快。
2015年，達州市GDP為1350.76億元，同比增長3.1%，GDP增速在四川21市州當中排名倒數第二位；2016年，達州市GDP為1447.08億元，同比增長7.5%，GDP增速在四川21市州當中的排名上升到倒數第四位；2017年，達州市GDP為1583.9億元，同比增長8.2%，GDP增速在四川21市州當中的排名上升到正數第九位。
達州毗鄰的是重慶第二大城市——萬州。
2015年，萬州區GDP為828.22億元，同比增長11.1%；2016年，萬州區GDP為897.39億元，同比增長10.8%；2017年，萬州區的GDP同比增長8.5%。
黃桷樹財經簡單估算，萬州區2017年的GDP可能為973.66億元。
（萬州的資料圖）
假設萬州區2017年的GDP為973.66億元，對比兩組數據：
達州（1583.9億元GDP、690萬人、16591平方公里）+萬州（973.66億元GDP、162萬人、3457平方公里）=（2557.56億元GDP、852萬人、20048平方公里）
綿陽（2074.8億元GDP、481萬人、20281平方公里）+德陽（1960.6億元GDP、352萬人、5591平方公里）=（4035.4億元GDP、833萬人、25872平方公里）
黃桷樹財經注意到，從優劣勢角度分析，達州+萬州的GDP比綿陽+德陽的GDP少1500億元左右，但達州+萬州有水港，有兩座機場，同時在國家“八縱八橫”的高鐵線路圖當中的地位遠遠高於綿陽+德陽，更重要的是，無論是達州還是萬州，距離重慶和成都這兩座國家中心城市的直線距離都超過了200公里，這使得它們能最大限度抵禦大城市的虹吸效應，在經濟層面有望自成一極。
兩江棒棒點評：
達州+萬州有175米的深水港，有兩座機場。達州號稱是四川省內除成都外唯一一座“八縱八橫”的交匯城市，萬州一直是重慶第二大城市，在“八縱八橫”當中有呼南高鐵、鄭萬高鐵、沿江高鐵交匯，其交通樞紐的位置不言而喻。
很期待的是，當“八縱八橫”的高鐵網建好後，達州和萬州能否乘勢而起。
現實當中來看，達州和萬州攜手合作，要克服諸多困難，第一是觀念，川渝兩地競爭呈現白熱化，雙方下轄的市區要攜手與大環境相悖；第二是交通，現在的達萬高速需要繞道開州區，距離為182公里，其實達州和萬州之間的直線距離只有大約100公里，如果修一條直達不拐彎的高速，兩地之間的距離會縮短至1小時；第三是執行，達州和萬州在2016年9月簽訂了《戰略合作框架協議》，但從高層互訪、協議落實方面來看，兩地之間的協作力度並不大。
閱讀更多 黃桷樹財經 的文章
