重庆直辖已经20年有余了，重庆的经济也迎来了快速的增长，重庆的出租车同时也在进行着换代升级。那我们就来找一找属于重庆的城市记忆——"拓儿车"、"羚羊"。
壮观的出租车
95年开始，长安铃木首台奥拓在重庆下线，作为出租车登陆重庆市场，凭借短小车身（3米多）穿梭于大街小巷。就这样，奥拓在重庆开启了风靡之风。
长安铃木奥拓
2000年，羚羊投入使用，重庆出租车也迎来改头换面的时代。出租车也进行了升级换代，从一片红变为一片黄、从微型升级到紧凑型。1年的时间，羚羊全面占领了重庆市场，那时兴起一阵"羊儿车"的叫法。
长安铃木羚羊
长安铃木羚羊
2008年，"发胖的羚羊"——天语SX4对重庆出租车进行了第二次换代，天语的出现，逐步把羚羊挤了出去。
长安铃木天语SX4
在这期间，也有许多品牌想挤进出租车行业，比如长安志翔、现代伊兰特。但和长安铃木相比，这些还是稚嫩了些。
长安志翔
现代伊兰特
2016年，长安铃木新一代启悦投放市场，TA也将继续续写重庆出租车的传奇。
长安铃木启悦
但在今年（2018）的9月，铃木宣布撤资退出中国市场，长安汽车收购其50％的股份，铃木在中国市场的辉煌一去不复还。铃木虽然退出中国市场，但是车型还在生产，但小编觉得重庆出租车市场也将会迎来一次全新的洗牌。因为随着国产汽车的逐步强大，性能和操纵性比肩合资车，所以洗牌是迟早的。车友们认为哪些会作为重庆的出租车呢？网上反应强烈的是现代伊兰特和长安逸动。
就重庆地区，地势跌宕起伏、高低不平，司机们也反映伊兰特空间小，操纵性和动力一般，所以小编觉得在重庆地区伊兰特不适合。
现代伊兰特
相比伊兰特，长安逸动出于军工品质，无论是在空间、操作性还是动力上都占有优势。自2012年上市以来，具备操纵性好、动力足、油耗低的优点，已经有80多万的用户选择长安逸动，同时该车已在北京、青海、江苏、哈尔滨、山东等地包揽出租车业务。
长安逸动
长安逸动
而且，在前不久的2018年中国汽车性能大赛上，长安逸动以10冠（1个组别综合冠军、2个全场冠军、7个组别单项冠军）成就秀出了"质感全优"的性能魅力。
中国汽车性能大赛（CCPC）上的第二代逸动
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