奥迪，一个在华合资时间超过三十年的外资品牌，也一直稳坐中国市场豪华品牌销量冠军，但是，从2017年开始，奔驰和宝马销量逐渐逼近，奥迪领先地位不断缩小，最终在2019年销量数据中也被双B品牌反超。
作为品牌的旗舰车型，Q7在换代后销量与宝马X6、奔驰GLE形成极大的反差，此时的奥迪需要注入全新的血液，来提升品牌形象。所以小编今天测评的主角，就是扛起奥迪旗舰大旗的——全新奥迪Q8。
随着消费升级，豪华品牌中高端SUV市场的占比越来越高，作为奥迪着力打造的旗舰SUV车型，Q8在设计、科技、驾控等多层面均代表了奥迪的顶尖水平，也代表了奥迪SUV家族未来的造车理念。
Q8真的很“豪横”
全新奥迪Q8是去年年底正式上市的，与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴同出于大众集团MLB EVO平台。外观上，全新八边形“大嘴”式进气格栅霸气侧漏，且造型与概念车保持高度一致，边框处使用了哑光灰色饰板与镀铬饰条点缀，两侧与不规则大灯组相连，既显稳重又具有气势。
不规则的大灯造型与车头轮廓融为一体，灯腔内为上下分层的设计，排列整齐的多段式日间行车灯带点亮后效果非常霸气，且远近光大灯均采用了LED光源；科技上全系标配了自动大灯、自适应远近光、转向辅助等配置，细节之处做得非常到位，不愧被消费者冠以“灯厂”之盛名。
机盖上方隆起的筋线，看着很有力量感；下方两侧传统雾灯位置被换成了进气口，充分保证了发动机和刹车的散热需求，并有效降低了视觉重心，使整个前脸看起来非常具有攻击性。
车身侧面，溜背的造型设计恰到好处，为了保证后排乘客的头部空间，角度做的并不大，同时又区别于传统SUV的设计。轿跑式无框车窗设计也是Q8的亮点之一，采用双层玻璃，保证了静谧性的同时又提高了格调。22寸双色的花式轮毂，里面配备了骚气的红色卡钳，让Q8颇有性能范儿。
车尾部分以大量平直的线条为主，视觉感受更显宽大；尾灯采用了时下流行的横贯式造型，表面经过了略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。可惜的是，底部双边共两出排气仅为装饰，实际为隐藏式布局。
作为奥迪全新的旗舰SUV，Q8弥补了第二代Q7霸气不足的问题，全新的进气格栅造型和22寸的大轮毂，真的能让人望而生畏，这才是一辆旗舰车型该有的气势。
内饰方面，奥迪Q8的整体设计与现款A8L等车型一致，尤其是充满科技气息的三块液晶屏幕，属于这代车型的经典元素；贯通式空调出风口搭配大面积的黑色烤漆饰板和镀铬饰条，让整个中控台部分既有层次感，又保持了较高的质感。
细节处也颇为用心，例如门板处采用三种材质拼接，顶部和门把手处为不同颜色皮质搭配，中间为Alcantara翻毛皮，后排侧窗还配有电动遮阳帘，豪华感瞬间提升不少。
三幅式平底运动方向盘为车辆增加了不少运动气息，方向盘握感略细，但打孔的设计对手心爱出汗的用户而言非常友好。此外，奥迪Q8还提供许多运动车型都配备的换挡拨片，手感上表现出色，如果能再“大”些就更完美了。12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，可与中控系统联动，显示地图导航等信息。
中控部分，全系车型均搭载了上下两块内嵌式触控液晶屏，上方为10.1英寸屏幕，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制、车联网等时下主流功能；下方8.6英寸屏幕则主要用于空调系统调节，手写输入等功能控制，且触碰时具有振动反馈功能，能最大程度避免误操作。
除2.0T最低配车型外，全系均有标配了Bang&Olufsen音响系统，23个扬声器除了能提供顶级的音效，车辆点火后前排缓缓升起的高音喇叭充满仪式感，配合多色氛围灯给你带来更惬意的车内环境。
作为一款中大型大五座SUV，奥迪Q8的后排空间也表现的非常出色，后排两侧坐垫的加长能够对腿部起到更好的承托作用，靠背角度也支持小范围调节；后排配置上，奥迪Q8提供了后排独立空调和USB充电接口，满足日常使用。后备厢常规容积605L，后排座椅靠背按比例放倒，最大可扩展至1755L。数据非常亮眼，但地台较高，原因是底部配备了一个备胎侵占了部分空间；为了方便操作，Q8全系标配了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆和感应开启功能。
动态表现：既可优雅也可运动
Q8有两个动力版本，我们这次拿到的试驾车为首发限量版车型。新车搭载了3.0TV6涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力组合让这台车的零百加速时间达到6.2秒，对于一台这样尺寸的SUV来讲，这个成绩已经非常不错了。
为了进一步节省燃油，奥迪Q8加入48V轻混系统后，车辆在起步时非常的平顺，启停的突兀感也降低不少，震动减小的同时动力响应的速度也更快了，且具备与A8L相同的脱挡滑行 / 引擎自动关闭功能。
奥迪Q8拥有7种驾驶模式可选，且配备的空气悬挂会根据驾驶模式相应地对底盘离地间隙进行升高或降低。Q8的空气悬架对路面上的沟沟坎坎都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调教相对来说还是以舒适为主。对于花百万人名币来买Q8的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常，但偶尔兴致来了狠跺一脚油门，Q8也能带来强烈的推背感。
舒适和经济模式下整台车的动力响应区别并不明显，油门踏板在初段响应就比较灵敏，起步轻踩油门，不知不觉时速就能爬升到60km/h，果然，大排量发动机的动力储备真的让人特别自信。
动态模式下，空气悬架会将车身降到两指左右，以保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑力。同时，悬架也会比之前变的硬一些，路感变得稍稍清晰，方向盘的转向手感也感到明显加重，这个模式下女生开车的话可能会感觉有些吃力。
最后来说说奥迪的四驱系统，标配纯机械式中央差速器的quattro全时四驱和高性能轮胎，即使快速行驶时也能让Q8牢牢抓住地面，让人信心十足。同时，奥迪Q8也是同级唯一支持后轮随动转向的车型。
总结
作为奥迪品牌下首款轿跑SUV，Q8不仅拥有百万级SUV该有的气场，同时还具有鲜明个性；就算它静静的停在那里，你也能感觉到它的气场，而Q8的四驱系统加上支持后轮随动转向的配置更是让你在驾驶上信心十足。
在豪华品牌轿跑SUV市场中，宝马X6和奔驰GLE COUPE已经上市多年，作为后来者的奥迪Q8，不论是在车长还是轴距上都有优势，那么，高净值阶层的精英们，Q8符合你们对豪华的要求吗？
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