降低or升高，是對於車輛改裝最為直觀的效果之一，有人喜歡貼地飛，有人則偏好高高在上，雖然這兩種截然不同的方向很大程度上是由車型本身及用途決定的，但事事無絕對。
如今打開各類國內汽車網站，車型分類中各種尺寸的轎車倒是劃分的很細緻，但反觀SUV、MPV兩項，則真的是“包羅萬象”，單單SUV分類中，牧馬人、衛士、奔馳G、陸巡、吉姆尼等等這樣傳統印象中的硬派越野車在“SUV”裡，CRV為首的脫胎於轎車平臺的衍生車型也在“SUV”裡，甚至於中國特色豪華“小面”經過廠方的升高及包裝，也算在了“SUV”裡。
SUV到底是什麼？SUV的全稱為Sport Utility Vehicle——運動型多用途汽車，是一種同時擁有轎車、旅行車的舒適性及空間，同時能兼顧更多的車輛通過能力的車型。極端點兒說，SUV是舒適性、空間、通過性缺一不可的，牧馬人、路虎衛士，您二位沒啥舒適性可言的城市性能註定了老老實實叫越野車吧；CRV之流最小離地間隙比轎車就高那麼一點點，有的甚至連個適時四驅都不帶，真沒什麼通過性可言，RV這個大範疇更適合你；至於那些豪華小面升高車以及沒空間的小型“SUV”，你們基本都是三缺二，也一樣也是RV，就別往自己臉上貼金了。
RV的定義：RecreationalVehicle（休閒車）， 顧名思義，休閒車是在娛樂、休閒時使用的車型，它是相對商務車、上下班代步工具車、經營用車、交通用車等而言。 以“車上之家”（Motorhome）為代表的RV興起於二戰以後，在歐美地區，人們所說的RV，在大多數情況下指的就是“車上之家”這種車。現在也有些人把輕量化、造型優美的運動越野車稱為RV，這些車也能夠提供某種娛樂休閒的需要。（關於RV的定義，來自百度百科）
看到這兒別誤會，這不是新車測評文章，也不是知識科普文，上述說了那麼多，一是想吐槽一下國內汽車市場及大部消費者對於汽車基礎概念認知的混亂，二是為了引出今天的這臺森林人，一臺脫胎於翼豹平臺、在它上市的那個年代空間還不錯、並且配備全時四驅且通過性還不錯的車是如何砍掉大長腿，削剪了頭鑽回RV的，再確切點說，是鑽回到wagon。
●換掉大長腿
大部分人選擇購買SUV，多半是衝著高高在上的車身營造出的“好視野”去的，所以高成了“SUV”的必要因素。改裝中也有把車往高改的，有的是為給那些翻山越嶺和泥巴的越野玩家提供更好的通過性能，有的則是為了容納下變態大尺寸的輪轂。不過森林人，尤其是一代目的SF和二代目的SG，作為掃把佬真傳弟子，比較四四方方切扁平的造型著實不太適合升高去越野，更何況此前的座駕是翼豹WRX的車主呢。
降低可以理解，但將一臺suv用CUSCO絞牙降的比不少普通轎車改裝玩家的座駕還低，就不得不感嘆車主真的勇氣了，不過好在之前提到SG的造型，使得它並沒有那麼強烈的違和感，配合JDM氣息濃郁的Apexi單邊排氣及各種STI外觀件等等的輔助，儼然一副高性能大旅行車的樣子，而ROTA的“仿VOLK RACING G2”輪轂，在保留JDM元素的同時，大J值、小ET、大拋邊也為車輛平添了幾分時下的潮流元素。
●準備換心 未完待續
二代目森林人的編號統稱為SG，但SG9是特指搭載EJ255的2.5T的版本，十年前，230ps左右的動力放在自重並不過分的它身上，吃老虎費點勁，吃個貓還是很輕鬆的。不過隨著時間的推移，雖然經過了TOMEI不等長芭蕉、自制中段以及Apexi尾段的加持，並配合COBB風箱內藏著的Perrin進氣用以改善進排氣的順暢度，但面對新興車型飛漲的動力數據，加之多年來的陪伴，這臺引擎已顯出了疲態，車主也懷念起了當初自己的好幾百匹大翼豹，於是乎又動起了移植的心。只不過目前還在籌備，到底是暴躁的日規EJ207，還是排量更大但不全面強化耐操程度就較差的EJ257呢？時下這臺車的狀態就先為您介紹到這兒，挖個坑，等車主移植完成後，我們再來填。
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