神奇舛霸
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全新換代的哈弗h6，無論是紅標還是藍標，其發動機都是一樣的。搭載的都是1.5t或者是2.0t的缸內直噴渦輪增壓發動機，其中1.5t渦輪增壓發動機還擁有類似於本田VTEC的可變氣門升程技術！而老款的哈佛h6搭載的是那個由三菱改造而來的1.5t渦輪增壓發動機，動力偏弱，有好也不低！更沒有缸內直噴技術！那麼今天我們就來和奇瑞的瑞虎8對比一下，看看這兩個國內自主品牌的SUV車型，哪款會更好？
奇瑞瑞虎8是奇瑞推出的一款中型SUV車型，其車身長度超過了4.7米，外形高端得大氣，細節做工也顯得比較的精緻，尤其是前臉和尾燈的部分，運用了時下眾多的流行元素。而這樣的車身尺寸也使得其內部空間一般的緊湊級SUV車型也更加的寬敞和實用。另外，奇瑞瑞虎8還有五座和七座的版本可供選擇。而動力車搭載的是奇瑞那款擁有37%的超高熱效率的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有10萬瓦的功率和210牛米的扭矩，動力數據並不是非常的突出，但這款發動機的重要賣點是其燃油經濟性！而與之匹配的是六速手動變速箱和6速的雙離合變速箱。在和國產對手相比，奇瑞瑞虎8確實也在燃油經濟性方面擁有著比較出色的表現。
全新換代哈弗h6，無論是藍標還是紅標？其實搭載的動力，底盤以及價格，配置，性能都是一樣的，唯一的區別就是前進氣格柵和尾燈的部分。相比老款車型，全新換代哈弗h6擁有更加高端大氣的外形設計，整體造型飽滿而圓潤，4.6米的車身長度，雖然相比老款車型有所縮短！但內部空間的實用性卻基本上是和上一代車型持平的。而內飾的部分也是全新換代哈佛h6比較大的改變之處，全系列車型採用的都是貫穿式的空調出風口，方向盤則採用的是極具動感的四幅式方向盤，再加上運動型的座椅，超大的全景天窗。這些都使得全新換代的哈弗h6極具競爭力！改變最大的無疑是動力，全新換代h6搭載了1.5t和2.0t兩款渦輪增壓發動機。全系列車型匹配的都是七速溼式雙離合變速箱。動力性和燃油經濟性相比老款車型都有了長足的進步！但在燃油經濟性方面和同類的國產自主品牌車型相比，還是不具優勢的！
綜合來看，這兩款車型一個是目前國內汽車市場當中銷量最好的車型。一個是奇瑞今年推出的極具性價比的一款中型SUV！從各方面情況來看，這兩款車型其實力都在伯仲之間！動力性方面，哈弗h6無論是1.5t還是2.0t的渦輪增壓發動機，動力都要稍強一些！但奇瑞瑞虎8則在燃油經濟性方面具有一定的優勢！並且擁有七座的版本空間實用性也更高！如果您注重燃油經濟性，想要購買到一款國產自主品牌性價比比較高的中型七座SUV，那麼奇瑞瑞虎8是一個非常不錯的選擇。而哈弗h6在擁有高端大氣的外形，動力也更加強勁，只是燃油經濟性表現比較一般，但在性價比方面，經過這次的官方降價之後，也擁有非常不錯的競爭優勢！
樂見花
哈弗H6換代款和老款發動機完全不一樣，樓主提到的是1.5T發動機，我們來做一下比較：
全新的換代1.5T發動機為中國心十佳發動機，採用了先進的技術，最大扭矩為285牛米，最大功率為169馬力，性能逆天，達到了世界領先水平，老款1.5T發動機是在三菱1.5T的基礎上研發改進的，最大扭矩為210牛米，最大馬力為150馬力，數據相比全新發動機明顯有差距，但是性能非常穩定，當初哈弗H6憑藉該發動機贏得了市場，國民神車由此成名。
至於網上說油耗比老款要好很多，這個說法不對，從小熊油耗官網上看，換代1.5T+7DCT車型平均油耗為9.64L/100km，老款1.5T+7DCT車型平均油耗為9.48L/100km，因此換代車型油耗更高，只是換代發動機動力明顯更強勁，提速更快而以，造成了更省油的假像，估計發動機熱效率並沒有提高，因此油耗也沒有降低，反而有所增加。
哈弗H6和瑞虎8相比，瑞虎8的優勢是七座中型SUV的車身，卻是緊湊型SUV的價格，主打高配低價、錯位竟爭，瑞虎8匹配的是乾式6DCT雙離合變速器，發動機熱效率高達37.1%，瑞虎8油耗也會有優勢，哈弗H6的安全、造型、空間、動力、舒適、口碑、銷量和保值都是槓槓的，因此兩車的選擇很簡單，如果七座是剛需，推薦瑞虎8，其它情況，推薦國民神車哈弗H6。
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JJ車評
哈弗2018款換代紅標，發動機的技術與老款紅標完全不同，而老款1.5T和瑞虎8是相同的，所以技術代差很明顯，簡單看一看差異。
哈弗H6換代紅標搭載的1.5T發動機為缸內直噴，簡單的理解就是噴油嘴直接把汽油以霧狀噴射到氣缸內直接與空氣混合燃燒，霧狀的燃油蒸發時會吸收熱冷從而冷卻氣缸、
歧管進氣通暢進氣量也更高，同時充分的霧化可以提高燃燒效率，一般直噴發動機的銷量比多點電噴能提高20%，直觀的體現就是性能更強、油耗更低。
老款1.5T和瑞虎8的1.5T發動機為多點電噴，這個多點不是隻有多少個噴油嘴，而是在沒有個噴油嘴上有多個噴油孔，所噴射效率也算不低。但噴油嘴是佈局在進氣歧管上，噴油燃油之後通過進氣壓力進入氣缸進行燃燒，每一個氣缸都會有一個噴油嘴。多點電噴的技術曾經是主流，但隨著缸內直噴和混合噴射的普及，多點電噴已經明顯落後了。
所以僅論發動機的技術水平哈弗的全新缸內直噴1.5T，整體表現是要優於瑞虎8的，至於油耗也遠比想象中的低，全新雙離合版的哈弗H6百公里平均油耗僅是7.9升，正常用車因為駕駛風格的不同上下浮動1~2升是很正常的。
發動機的問題看完再看變速箱，哈弗系列除了少數幾款老車型匹配的是曾經採購格特拉克的6擋溼式雙離合，在長城自主研發的7擋溼式雙離合量產之後大部分車型已經換裝這臺級別更高的變速箱，這臺機器的品質還是相當不錯的，即使低速頓挫也比想象中的小一些，因為是溼式結構離合器有充分的潤滑，所以穩定性和耐久性都不用擔心。
瑞虎8搭載了愛信的6擋手動變速箱還算在一線水平，自動擋變速箱仍舊是採購的格特拉克6擋乾式雙離合，僅乾式的結構已經決定了要質量就沒體驗、要體驗就要頻繁修車。
這臺電控的6擋乾式雙離合調教相當保守，曾經電控的同類乾式用在某些合資品牌的車上因為換擋效率很積極導致了嚴重的頓挫和高溫故障，兩組離合器同步半聯動還沒有潤滑散熱溫度肯定會上升的很快，直接影響穩定運行。
所以之後的產品換擋效率明顯降低，也就是所謂的“平順不夠、速度來湊”，但即使如此乾式不通過特殊的操作仍舊是很容易高溫的，匹配同款變速箱的某些車已經到問題多發的節點開始出現大量投訴，瑞虎8上市時間不長但也僅是還沒到時間。
兩車對比哈弗H6新款在核心部件上是絕對超越瑞虎8的，沒有懸念的對比。
天和Auto
但是無論是哈弗還是奇瑞，都是在三菱發動機的基礎上改進研發出來的，我覺得差距不太大，想知道真實情況試駕一下就知道了。試駕了有對比心裡就有數了。
瑞虎8手動擋是6速愛信變速箱，但沒開過，我朋友虎7手動6速的到是不錯，虎8自動擋的開過，起步有點慢，但是加速挺快，而且車內噪音很小。但有說過時速120後動力就不迅猛了，我估計可能小排量渦輪都這樣吧，必定suv車重又高風阻大，不能跟轎車比。隨然是雙離合，但是真沒感覺有頓挫感，而且採用霍尼韋爾的變速箱，渦輪介入比較早。
如果喜歡大尺寸的車型，不妨看看中華V7也是很不錯的， 1.6T寶馬的發動機，攻率高馬力大，做工外形空間也可都不錯的，整車終身保，也是比較實惠的。
備註一下:（我多推薦了中華V7，但我可不是中華車主，也不是車託，個人感受這個車也不錯，物美價廉而已）
換成我的話，我會選手動擋，本人也習慣開手動，其他方面外形做工都不錯，不試駕具體感受的話，我也不知道買哪個好。
