封面新聞記者 蔡世奇
近日，高德地圖聯合未來交通與城市計算聯合實驗室、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲等單位共同發佈《2018Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。據悉，本季報告基於交通大數據發佈了“城市交通立體化診斷”的評價體系，從時間、空間、效率三個維度，九項數據指標多維感知城市交通運行狀態。
報告顯示，在今年三季度的9大指標排名中，北京、上海、廣州三個城市有7項進入TOP10，橫向來看，說明這三個城市擁堵問題相對較為突出。但通過擁堵延時指數縱向來看，本季全國93%城市擁堵同比下降或持平，擁堵程度環比也均明顯下降。從24小時擁堵趨勢同比來看，城市早晚高峰擁堵下降明顯，說明城市擁堵問題正在逐漸改善。
此外，報告以《2018年中國中小城市科學發展指數》還分析了中國百強縣的出行與娛樂規律。報告顯示，百強縣居民通勤時間短，且18：00後出行熱度較低，較一線城市居民有更長的“夜生活”時長，可支配時間資產更高。另外，百強縣居民“夜生活”出行目的地以公園廣場最高，其他娛樂、運動、休閒場所出行頻次低，但卻對明星演唱會等娛樂消費有極強的出行反饋，說明縣城的休閒娛樂方式供給明顯低於需求。
城市擁堵全面緩解 93%城市擁堵同比下降或持平
報告顯示，在高德地圖交通大數據監測的361個城市中， 2018Q3同比2017Q3有69%的城市高峰擁堵延時指數出現下降，有24%的城市擁堵同比基本持平，只有7%的城市擁堵同比出現上漲。其中貴州、四川等省有小部分城市及部分邊界口岸擁堵上漲。而沿海區域及中部省會的城市擁堵呈現下降。
此外，在監測城市中，本季擁堵程度同比、環比也均有明顯下降。其中，同比較去年Q3,擁堵下降3.9%，而環比上一季度下降3.6%。從24小時擁堵趨勢同比來看，早高峰擁堵延時指數下降明顯，晚高峰擁堵時長縮短。本季全國擁堵延時指數為1.56，全國主要經濟區域中成渝區域擁堵程度最高，擁堵延時指數達1.72，而長三角區域高峰擁堵延時指數為1.48，交通狀況較好。
北京蟬聯“首堵” 成都位列第十
根據高德地圖交通大數據監測的50個主要城市結果顯示，本季北京高峰擁堵延時指數1.982，高峰平均車速23.9km/h ，位於中國堵城排行榜首位。其次是重慶、哈爾濱、廣州、貴陽、長春、上海、佛山、深圳、成都。
雖然本季北京位於“首堵”，但北京各區早晚高峰擁堵程度較2018第二季度，均有所下降，其中高峰時段平均下降率約為5.8%；同時各區擁堵較2017第三季度也有所下降，下降率為3.7%。
此外，報告還按照不同城市規模來對50個主要城市擁堵做了排名。數據顯示，本季超大、特大型城市中北京擁堵排第一，其次為重慶，哈爾濱排名第三，成都排名第七。而在大、中型城市擁堵TOP10榜單中貴陽排名第一，其次為長春，佛山位列第三。
瀋陽高峰擁堵時長佔比最高 北京通勤壓力最大
從高峰擁堵時長佔比、通勤壓力指數兩項指標來看，高德地圖所監測的50個主要城市中，瀋陽高峰擁堵時長佔比最高，有52.78%的時間擁堵延時指數大於平峰；而北京早高峰擁堵延時指數為1.935，成為通勤壓力最大的城市，哈爾濱和長春分別排名第二、三位，成都再次排名第十。
閱讀更多 樹影搖曳中 的文章
