滴滴的崛起可以看作互聯網創業下半場的開始，特點就是資本大規模的覆蓋基礎領域，大資本創造壟斷空間。
比如網約車、外賣、共享單車還有現在被人詬病的長租公寓甚至包括p2p等。
絕大多數只不過把中介變成了互聯網+中介，除共享單車，其他都是輕資產業務，所謂平臺無非是中介平臺，好處是信息集中，便於客戶搜索比較，但是中介的天生屬性---信息不透明也被放大，變成了更深的泥潭。
當一個人利用互聯網平臺尋找服務時，他所想的一定是公眾平臺下，更合理的價格，更省心的交易過程和優質的服務，但是這一切變成了碰運氣。
當網約車司機侵害他人安全、外賣衛生情況堪憂，外賣小哥事故頻出，長租公寓操縱市場，p2p危機重重時，每個人都會問這是問什麼？簡單說資本的貪婪不能說明其中的複雜原因。
對此，我說下自己的看法
第一、 缺乏標準服務或者服務底線，當中介業務涉及到某種程度時，平臺必須提供服務標準和規範化服務，自查自檢十分必要，當網約車上崗時，人車不符的情況那麼嚴重，恐怕不能說是自檢合規的，可以通過技術手段處理服務人員的言語行為規範，我們也沒見到，外賣平臺的監察其實360曾經的監控直播平臺可以做到，沒看到那個平臺引進，往往都是市場甚至監察監管甚至公安部門介入，這些平臺才願意稍微動動。這就值得耐人尋味了。
第二、 技術平庸，缺乏技術進步動力，雖然每個平臺都說自己技術領先。又是大數據、AI等各種流行技術名詞，但是隻是願意把資金投入成熟的供業務運行的技術，根本缺乏對提升服務質量，預防風險方面的技術投入，比如滴滴這次整改裡面說引入人臉識別，其實人臉識別技術在整個安防的應用場景裡能起到的作用恐怕不大，而且這本來就是一項特定環境下很成熟的技術，司機認證應該已經要採集人臉信息，而且比如行車信息面向交通，公安的開放，其實這個只要有相應接口和權限，很容易的實現，但是還需要公安部門去滴滴運營方去詢問，這個實在是心裡沒有任何ac數的典範。
第三、 缺乏風險意識和服務意識，我很奇怪這些獨角獸，估值幾百億的企業裡面有沒有風控部門，有沒有安防部門，有沒有所謂的大數據部門，但是從結果看是沒有的，公司往往除了問題後才慌亂起來，沒有任何預案，處理對策，而且就業人群自身特徵，就業習慣，背景其實都是屬於個人技能較薄弱群體，同時和流動人口風險人群邊緣人群有重合，只是拉人頭來做單，缺乏上崗培訓和教育，出問題是遲早的事，如果只是賺錢的話，嚴格的說其實這個企業都應該統統關掉，因為這些企業危害無論顯性的還是隱形的都已經超出其運行價值，都是利用我國對就業，社保，社會價值評估的漏洞在運營，短期看是改善了一些經營就業環境，但是長期看是損害了社會利益，因為都是自主就業，我們看到這些司機或者外賣小哥都缺乏勞動保護，社保，一些後果自擔，而且平臺甚至通過嚴苛的條款加劇惡化的勞動環境和作業危險。並且相關危險會轉移到顧客和用戶身上。
第四、 資本貪婪與壟斷，這點我相信大家都有認識，不再過多說了
第五、 過於冷漠和自大，往往掛著互聯網企業的名頭，這些企業都有一種冷漠病，不止是滴滴，前一陣某旅遊網站，對通過該網站預定旅館的客戶的不理不睬，知道客戶訴諸於媒體，我看外賣平臺只有出現食安問題時才處理一陣，沒有任何對公眾的道歉，也卻不見對出交通事故的小哥有任何道歉和彌補。也看到長租公寓一旦出問題，只有逃避和模式，加大了矛盾和客戶的損失。
我們看到互聯網企業不過如此，他們只不過在鑽空子，所以基因上恐怕無法做到安全而且符合社會利益的企業，他們不是所謂獨角獸了，應該只是妖怪而已。
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