奔馳GLC-L推出的時間非常巧妙，彼時，加長奧迪Q5L剛剛發佈，正和全新換代的不加長寶馬X3打的難解難分，奔馳GLC選擇了“坐山觀虎鬥”。等到勝負未分，鬥局暫停，奔馳“猶抱琵琶半遮面”的表示考慮推出加長版GLC-L。
這是什麼意思？表明了告訴消費者：想買Q5L和不加長X3的老鐵們再等等，看看我們的GLC-L再買也不遲。這一招緩兵之計可謂手段老辣。
按照媒體老師們的說法，GLC-L推出到上市，怎麼著也要等到明年上半年了吧？但是消費者們等不及，奔馳更等不及。於是10月17日，奔馳GLC-L正式上市，售價42.98-57.6萬，比不加長的GLC（39.48-57.6萬）貴了兩萬多。對奔馳消費者來說，貴不可怕，只要給到我所需要的。
GLC需要什麼？當然是加長！
提到加長，我先說個故事吧。去年小編我打算換車，目標車型是奔馳C和奔馳GLC，帶著爸媽和老婆去4S店試車。說實話這兩款車我再熟悉不過了，一家人都傾向於GLC。結果一上了車，這臺GLC被我直接否決了。
您各位還別不信，看到爸媽坐在後排，雙腿並著頂在前排椅背的那個憋屈勁兒，我打心裡就難受。我一琢磨，花幾十萬買臺車爹媽坐著難受我買它幹嘛。於是後來買旁邊的C，至少它後排空間大啊。對中國男人來說，嘛操控不操控了，爹媽老婆孩子坐著舒服才是最重要的。
當然了，如果平常只是帶著老婆孩子，那GLC空間絕對夠用。
如今GLC-L上市，讓不少男性消費者找到了心理的平衡點——大奔馳，品牌硬，出門談生意不跌面兒，有身份加持；而且後排空間加大，爸媽坐上也舒坦了；平常接待個客戶也能撐個場面。
所以，即使GLC-L比GLC貴了兩萬，消費者們也絕不會因此而頭疼，他們在乎的是多花的錢能不能換來相應的價值。在中國，買車多花的錢，都會以其他形式返還給你，也許是品牌，也許是面子。
說來說去，GLC-L到底加長了多少？軸距加長100毫米，達到2973毫米；車身長度加長104毫米，達到4765毫米。從尺寸上來說足足把車提升了一個等級。對於後排乘客來說，腿頂著前排椅背，和雙腿能自由活動是兩種完全不同的乘車體驗。至於這錢花的值不值，還是看個人。
除了加長，GLC-L還有什麼變化。
很遺憾的說，幾乎沒有變化，只不過車身看著更修長，並且高度略有下降，遠遠看去，GLC-L特別像是一臺加高了的C旅。
動力和內飾也和GLC相同，依然是M274的2.0T發動機，低功率版184馬力，普通版的211馬力，高功率版的245馬力，搭配9AT變速箱。
當然了，這個價位的SUV都不是善茬兒。寶馬X3換代之後依然是操控標杆，雖不加長但是空間有很大提升，尺寸也加大，給既愛操控又要兼顧家用的消費者一個選擇。
奧迪Q5L，自帶科技屬性，各種黑科技加身，後排空間再一次優化，比GLC-L有過之無不及，並且升級為電控四驅，價格還很公道。
總之，不管怎麼說，GLC-L這一上市，三駕馬車又是一場惡戰。神仙打架，小鬼遭殃，可惜了二線豪華品牌的SUV們，又要收緊褲腰帶全面後撤了。
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