對於一家企業尤其是民營企業來說，最大的殊榮莫過於躋身“世界500強”了，這是很多公司的奮鬥目標。然而世界500強可不是那麼好進的，能擠進這個圈子裡的，每一家都堪稱“龐然大物”，現在風頭正盛的比亞迪依然沒有能躋身世界500強就很能說明問題了。
而“中國500強”對於很多企業來說難度就要低一些了，但也僅僅是低一些，現在國內註冊的公司數已經達到了三千萬左右，能從這千軍萬馬中脫穎而出本來也是對自身實力的一種象徵。
前幾天，財富中文網發佈了最新的《財富》中國500強排行榜，別的行業的公司怎麼樣懂哥不關心，國內車企們的表現如何呢？我們一起來看看！
一騎絕塵——上汽
在國內車企排行榜上，上汽以8700億的營業收入、344億的利潤高居榜首，讓後者望塵莫及。近年來上汽的發展勢頭很猛，上汽大眾、上汽通用這兩顆搖錢樹旗下的多款車型銷售火爆，五菱、寶駿，加上迅速崛起的榮威、名爵品牌，可謂是一時風頭無兩。
去年，上汽集團的銷量達693萬輛，單個品牌的市場佔有率達到了23%，據說上汽正在和奧迪籌劃組建“上汽奧迪”，如果屬實，上汽旗下除了凱迪拉克之外將再增一個豪華品牌，下至五菱、上至奧迪，其全面的產品線覆蓋還可能將上汽再向前推一步。
背靠大樹沒乘到涼——北汽、東風
雖然北汽這些年的發展並不盡如人意，旗下車型在民間的口碑也不怎麼樣，但勝在背後有著強大資源的支撐，加上旗下有多達10幾個子品牌，所以1300億的營業收入勉強能保住面子，但看看利潤就打回原形了。北汽近些年的重心開始往新能源轉移，不得不說這個方向還是有可行性的，但是燃油車造不好轉投新能源就行了？
東風汽車在汽車行業公司排行榜上位居第五、總排名第68名，營業收入1250億、利潤140億，比北汽過得還是要好不少，只不過在乘用車領域同樣未取得太大建樹，一般人能叫得出名的車型也就是風光580和風神AX7了，雖然好的時候能取得一萬左右的銷量，但整體存在感不強。
民營鐵三角——比亞迪、長城、吉利
要說現在國內最受關注的車企，也就是比亞迪、長城和吉利這幾家了，懂哥給它們取了個稱號——“民營鐵三角”。其實在國內做車企很艱難，但它們能從中脫穎而出實屬不易，這才配得上“自主”車企這個稱號！
其中比亞迪和吉利是大家最為看好的兩家，新能源是公認的未來的趨勢，儘管現在還不太“流行”，但懂哥覺得在不久的將來某個時間點就會突然爆發出熱潮，而比亞迪在新能源汽車方面早有建樹，旗下新能源汽車不僅在國外有了影響力，電動大巴更是賣到了日本、英國乃至美國，而且設計的“雲軌”軌道交通，也有著不錯的前景，可以說比亞迪的局已經布好了，就待爆發的導火線了。但正是因為佈局太廣，比亞迪目前的利潤是三者中最低的。
而吉利可以說是近些年最成功的車企，不僅品牌旗下博越等車型口碑和銷量兼得，更是併購了沃爾沃、路特斯，入股法拉利，懂哥前兩天才得到消息，路特斯又將推出一款跑車，在不久的將來便會在國內上市，而汲取了這些品牌技術的吉利，在自身技術的積澱上無疑會再上一個臺階。雖然三者中吉利的營業收入是最低的，但其利潤也是最高的，甚至比兩者之和還多。
而說到長城，在近幾年SUV車型銷售火爆時也是風頭正勁，但長城的佈局是三者中最狹窄的一個，SUV領域對只涉及皮卡和SUV製造的長城來說至關重要，但最近SUV已經顯露了疲態，轎車有回暖的趨勢，長城最近也不太好過。
史上最慘——一汽
這裡的一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團的母公司，這個子公司包括一汽旗下產品奔騰系列以及一汽馬自達車型。一汽在近幾年連續虧損，這279億的營業收入已經是不錯的了，而且一汽止損的原因並非奔騰系列車型銷量有所增加，主要還是得益於一汽馬自達。作為握著一手好牌的車企，卻打出這樣一副效果，也算是很慘了。
半路殺出——眾泰
對於此次的排名，眾泰無疑是最讓懂哥吃驚的，眾泰的口碑不是砸了嗎？不是都在說：“出門開眾泰、修車學得快”嗎？為什麼買賬的人反而越來越多了？而且比一汽的利潤還高？！
眾泰最出眾的無疑是表面功夫做得好，不但外觀和內飾設計顯得超值，配置更是顯得厚道，裡裡外外都能給人一種高級感。這讓懂哥想起了很多女生口中的“渣男”，有著帥氣的外表、超高的撩妹技巧，有些妹子被拋棄之後會罵他們渣，但相處的時候還是被迷得不要不要的，輕而易舉便泥足深陷。
但奇瑞這種“老實人”，往往得到的回應是：“你是一款好車，但我覺得我們不合適”，懂哥相信時間會給出公正的結果。當然，眾泰近兩年的設計已經“原創”很多了，還是在朝好的方向發展，希望從此改頭換面、重新造車吧。
隨著國內市場的放開，車企間的競爭會越來越大，現在的新車已經越來越難賣了，希望自主車企們設計與質量同時前進，有朝一日也能湧現出一家在全球都有著巨大影響力的車企。
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