車叔相信大多數人心中都有一個跑車夢，無論是炫酷的外形，還是讓人無法自拔的極速，都是許多人對於跑車的夢想與追求。不過跑車往往都價格不菲，少有消費者能夠消費得起。還有跑一圈的耗油量對於非土豪來說，就如同坐出租車打表一樣，每公里都要心疼一次。
但是對於車企來說，需求就等於市場。在如今新能源的熱潮下，不僅有特斯拉電動跑車始作俑者，國產電動跑車也群雄並起。其中於2018年8月8日上市的前途K50，就是一款充滿日常駕駛樂趣的城市跑車，它既能給你在賽道時的駕趣體驗，又能兼顧日常通勤。
前途K50售價為75.43萬元，補貼後全國統一售價為68.68萬元。作為國內第一款自主研發純電動超跑，前途K50的到來可謂讓國產純電動跑車名聲大噪。雖然就目前的它來說，還沒有一個稱職的競爭對手，但是自價格公佈之來就一直引起熱議。
有些人說作為一輛國產車，貴了。其實如果就K50本身來看，之前車叔也認為它不會賣這麼高的價格。但車叔完全瞭解了K50之後，對於這輛車的估計，甚至超過了它的發售價。接下來車叔就聊聊這款前途K50到底劃不划算，靠不靠譜？也許等你瞭解這款跑車後，它也將成為你的夢想。
前途K50第一次與公眾見面是在2014年的北京車展。前途汽車雖然是新創車企，但它和其他中國品牌造車新勢力有一個比較大的區別，它的母公司長城華冠是一家長期服務於主機廠的第三方技術、設計公司。一直以來新興車企量產進度被各方關注，能否準時、大批量的交付用戶成為衡量它們是否靠譜的重要標準。
前途汽車並不像其它造車新勢力那般虛張聲勢，前期瘋狂營銷造勢、上市預售了車都還沒量產。而前途的發佈會與交付日期間隔較短，與其他造車新勢力最大的不同是，前途汽車並沒有選擇代工的方式，而是自建工廠。它更像是一個秀實力、證明自己的例子，它對外釋放出的是前途擁有整套設計、開發、測試、製造能力，向車企展示自身實力，這似乎更像是傳統車企的玩法。
在這個看臉的時代，前途K50的外觀的確能吸引很多人的眼球。前途K50是一款原創度很高且設計拉風的跑車，視覺衝擊感非常強。車身整體的線條設計猶如“蜻蜓”點水後水面形成的靈動波紋，較短的前懸和後懸使側面造型更加緊湊，加上隱藏式的門把手，所塑造出的俯衝姿態和輕盈感十分賞心悅目。事實上，這款車確實如它給人的視覺感受般“輕盈”，這得益於大面積的碳纖維覆蓋件以及全鋁合金框架式車身結構。
說到碳纖維材質，大多數人肯定對於蘭博基尼的第六元素印象深刻，不過全球限量20臺以及高達250萬歐元的售價，讓不少人覺得碳纖維距離我們實在是遙不可及。的解，碳纖材料作為未來汽車的主流材料，它的弊端就是成本太高，小小部件價格都維持在上萬元，如果是大面積使用，價格肯定要日天，恐怕只有豪車超跑敢用。
雖然價格較為昂貴，但前途K50為了讓的車身更輕、操控性更好。前途K50的碳纖維材質覆蓋程度相當高，除僅有234kg的全鋁合金框架式車身結構，它的車身覆蓋件幾乎全部採用碳纖維材質。除此之外，還有29個碳纖維複合材料的零部件。這配置儼然一副超跑的架勢，卻只賣入門級跑車的價格。還有如此大量使用碳纖維件兒的跑車，在這個價位中你一定找不出來第二個。從這些可看出前途的用心與設計的細緻，以及對汽車駕趣的追求。
前途K50的車身尺寸為4634/2069/1253 mm，軸距為2650mm，讓前途K50的體量超出了常規的認知範疇，尺寸上也超過了蘭博基尼Huracán。這樣的設計符合消費者對電動跑車的期望和想象，同時也有助於前途提升品牌形象，在面對蘭博基尼、保時捷、法拉利時不會輸了氣勢。
要說優勢，配置絕對得算一個。作為一個有中國背景的電動跑車，前途還是非常清楚大部分潛在用戶還是十分重視其舒適性，並不是隨時都去飆車，顯擺性能。K50的座椅給駕駛者提供了良好的包裹和支撐性，除了Alcantara材質外，整個座椅使用了一次成型的鋁鎂合金骨架，座椅還帶有通風和加熱功能。並且還具備多種駕駛輔助功能，如前方碰撞預警、緊急制動預警、交通擁堵預警、變道輔助預警、前後方泊車雷達、全景影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等幾乎涵蓋了所有常用的舒適性和實用性功能。
作為一款純電跑車，與外觀相匹配的是它充沛的動力，前途K50前後各搭載了一臺精進電動科技提供的驅動電機，綜合最大功率達320kW（435PS），扭矩超過650N·m。0-100km/h加速只能達到4.6秒，最高車速可達200km/h。從數據來看這款電動跑車的動力也不辱跑車之名。應該說，前途為我們帶來了一款很不錯的跑車。
前途K50綜合工況續航里程超過380公里，60公里等速續航可以達到510公里。電池是一款純電動車至為關鍵的部分，決定了車的性能以及品質。前途K50可以說是除比亞迪之外，唯一一家自行提供動力電池，並且自行組裝動力電池包的整裝車企。其動力電池總容量達到78.8kWh，整體動力電池包內部共有10個標準電池箱、每個標準電池箱由60個電芯組成，也就是600組電芯組合而成，電池箱採用高強度SMC複合材質。
由於眾多動力電池的組合方式，加之前途K50對性能的追求，其動力電池便需要更加智能化的BMS電池管理系統。智能化電池管理系統(BMS)的應用，使車輛5年內電池系統容量衰減可以控制在5%以內；電池熱管理採用主動式液態冷卻/加熱系統，能夠在-30°C至+55°C環境正常使用。該系統不但實現了能量的有效控制和輸出，同時也滿足了消費者對於不同環境下的用車需求。
作為新興品牌，產品質量還是消費者所最關注的。只有質量過硬，這樣的車才更有前途。近日，前途K50全國首撞的信息在網絡熱傳，引來了不少消費者和媒體的關注。據網友爆料，電動跑車前途K50在蘇州一高速公路上跟一輛黑色帕薩特相撞，造型黑色帕薩特車頭被撞爛，保險槓脫落，安全氣囊也彈出，所幸沒有造型人員傷亡。
從車禍現場圖片來看，前途K50當時跟帕薩特側撞，帕薩特的整個車頭都被撞爛了，而且左側保險槓已經斷裂，車內的零部件散落一地。反觀前途K50，車頭除了左前輪受損較為嚴重之外，其餘部分還好。這主要還是得益於K50的碳纖維車身，這種材質的硬度一般的轎車哪裡碰的贏？如此看來，前途K50的質量還是值得肯定的。
車叔總結：前途K50作為新造車大潮裡的一個獨特樣本，僅憑跑車的定位、迷人的外觀、車身骨架採用鋁合金和碳纖維、還有集眾多“高科技”為一身，就已經具備了在國內引領消費觀念的實力。但前途K50不僅僅是憑藉跑車造型來激發人們的駕駛激情，而是從整車架構、調校、三電系統等方面使其真正具備超跑的駕駛樂趣。可以說，前途K50電動跑車的上市並量產，開闢了中國品牌量產純電動超跑的新紀元，也代表了目前國內純電動跑車的最高水平。如果你希望與眾不同，有格調，但又不想費油的話，這款跑車絕對值得擁有。
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