青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋，橋樑東起青島市李滄區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。橋樑全長36.48千米，投資近100億元人民幣，於2011年6月正式運營通車。青島膠州灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的重要組成部分，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市膠州灣東西兩岸跨海通道中的橋樑。
青島膠州灣大橋於2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最佳橋樑”。2013年6月4日，美國匹斯堡第30屆國際橋樑大會（IBC）向青島膠州灣大橋頒發喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋樑工程獲得的最高國際獎項
青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程） 路線全長新建里程28.047 公里（二期工程12公里）。 其中海上段長度25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施
青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億，項目實施採用特許經營方式。按照《中華人民共和國公司法》規定，項目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。項目由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。該項目是中國國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施項目，是中國北方冰凍海區域首座特大型橋樑集群工程，加上引橋和連接線，總體規模曾為世界第一大橋
青島海灣大橋（北橋位）項目由中交公路規劃設計院負責設計，還邀請外國專家共同“打造”的計劃。中交公路規劃設計院近50年來，曾完成橋樑勘察設計100餘座，其中跨長江、黃河及海灣的特大型橋樑50多座，在業內極具口碑。
青島海灣大橋最初設計有黃島、李滄、 紅島三個端口，膠州提出建設海灣大橋膠州連接線的建議，得到青島市政府肯定與支持。膠州連接線採用紅島互通立交橋樣式，在海灣大橋大沽河航道橋西側建設Y 型互通立交，向西與膠州灣產業新區連接，長約2630 米，其中橋樑長 2600 米，路基長300 米，寬23.5 米。連接線雙向四車道，按城市Ⅰ級路設計，地震基本烈度和設防標準Ⅵ度，設計洪水頻率300年一遇。匝道長5.3公里，採用單向雙車道斷面，寬度為10 米，全部為橋樑結構，工程造價估算為 7.64億元。膠州接線項目完成後，位於“環灣保護、擁灣發展”內圈層的膠州，與青島主城區的距離將縮短至23公里、 15分鐘車程，完全融入青島“半小時經濟圈”
工程總投資：95.3億元，工程期限：1993年至2011年海灣大橋建成後將給省內濟南和青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯繫。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島後須繞行膠州灣高速才能到達青島。由於濟青南線的北端起點與建設中的海灣大橋相連，大橋建成後車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與山東半島城市群城市間的交通聯繫，對發揮青島在山東省經濟發展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設，促進膠東半島旅遊業發展具有重要意義。
環膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設將青、紅、黃三島便捷地聯繫在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋將比走高速路節省20分鐘！大橋雙向6車道，設計行駛時速為80公里。
青島和黃島之間，膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋建成通車之前一直靠輪渡和環膠州灣高速公路相連。輪渡受運輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千餘輛客貨車通行；而環膠州灣高速公路設計標準為2.5萬標準車/日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標準路段交通量最高峰已達46萬輛！項目建設將青、紅、黃三島便捷地聯繫在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時在紅島建設的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。
2011年6月，一名網友給時任青島市市長夏耕留言，反映跨海大橋和海底隧道的收費太高，“最需要走的人，根本走不起”。6月27日，青島市政務服務熱線辦公室做出回應，組織召開由14位橋隧專家參加的海灣大橋、海底隧道車輛通行收費標準專家論證會，徵求社會各方面的意見建議。2013年6月，山東省物價局在官方網站給青島市物價、交通運輸部門下發了《關於確定青島膠州灣大橋車輛通行費正式標準的請示》的批覆，小汽車的通行費收費標準是每車次50元，40座以上大型客車收費仍是110元每車次。該標準從2013年6月28日起執行，有效期至2018年6月27日，期滿前3個月重新報批。
在琅琊颱風景區的網站裡，早已把“海灣大橋建成後，”30分鐘到市區”的招牌掛了起來。據瞭解，周邊像琅琊臺這樣等著海灣大橋帶來“實惠”的風景區不在少數。項目的建成，既有利於釋放東部旅遊及第三產業的發展空間，也能將老城區連片的海濱度假區和黃島區的薛家島省級旅遊度假區連為一體，大大推進青島市旅遊業的發展，形成一個青島旅遊的“包圍圈”
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