港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥，它是世界上里程最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。共完成项目创新工法31项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项。港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补了诸多中国空白乃至世界空白，形成了一系列“中国标准”。英国《卫报》称其为“现代世界七大奇迹”之一。
中国一直是公认的“桥梁大国”，在“一带一路”框架下，中国和很多沿线国家都开展了基础设施建设领域的合作，其中就不乏各类大桥。例如孟加拉国参与“一带一路”建设的标杆工程帕德玛公路铁路两用大桥，位于马尔代夫的世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥中马友谊大桥等等。而港珠澳大桥建成通车，则堪称是中国由桥梁大国转变为桥梁强国的标志。
商务部区域经济研究中心主任张建平在采访中说：“中国在推进“一带一路”建设过程当中，我们不会输出发展模式，但是我想中国有两个非常宝贵的经验，是可以供很多“一带一路”的发展中国家来借鉴。第一条就是“要想富 先修路”。这个“路”指的是所有的基础设施，包括我们的桥梁建设。
第二条就是“无工不富”，所以基础设施先行，在这个过程当中我们就会改善营商环境，尤其是桥梁是承担着互联互通这样一个关键的环节和关键的节点。由于互联互通，我们就会更好地来促进人流、物流资、资金流、信息流的高效运作和资源组合，在这个过程当中，我们就可以提升我们经济发展的效率。
那我们注意到在“一带一路”，现在有三分之二的国家都是很多穷国和特别不发展的国家，这些国家的基础设施欠账是非常严重的，包括桥梁建设在内，也有很多重要的基础设施的任务需要完成。由于中国在桥梁建设方面，我们的能力是超强，港珠澳大桥之前，我们已经建成了非常著名的杭州湾的大桥、胶州湾的大桥，这都是令世界瞩目的世界级的重大的桥梁工程。所以未来我相信“一带一路”的很多国家都会迫切的盼望中国的桥梁建设者，也能够帮助他们建设更好的桥梁。”
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