在那個大家手裡普遍沒有什麼錢，但是還倍兒要面子的年代，有這麼三款車風靡全國；以其低廉的價格，吸睛的外觀迅速吸引了一大批年輕購車者；它們就是當時家喻戶曉的“X絲三寶”：索八 K5邁銳寶。
然而時過境遷，當時兜裡沒多少錢的大小夥子如今事業有成、家庭美滿；曾經紅極一時的“X絲三寶”組合也算是完成了它們的歷史使命，散夥單飛開始了自己新一段征程。索八停產，取而代之的是索納塔第九代的上市；起亞K5經歷了幾次換代，淪落到無人問津的尷尬境地；邁銳寶推出了新一代產品邁銳寶XL，在中級車中混的風生水起。這麼多年到底發生了什麼，讓曾經平起平坐的三兄弟有了天壤之別。
一、索八停產，換代產品索納塔第九代銷量依舊萎靡
索納塔八可是當初“X絲三寶”組合的大哥，空間最大，外觀最亮眼；索八的初代產品並沒有在市場上有特別大的反響，直到2013年一次改款，把這款車推上了巔峰。富有張力的前臉，飽滿的側身加上力量感十足的腰線，2013款索八的外觀放到今天也依舊亮眼。加上20萬元左右的指導價，索納塔讓很多年輕人提前享受到了B級車的駕駛樂趣。
但是韓系車的短板也非常明顯，花瓶屬性在索八身上一覽無遺。除了好看不貴，配置較多以外，索八的問題可沒少出；2.0的市區超車都沒動力，腳下給油多了發動機就幹吼；除了動力不夠，索八的油耗也大的嚇人，百公里12個油明顯不是“X絲”承受的起的。至於噪音，異響就不談，加上國內汽車產業的更新換代，索八漸漸的退出了歷史舞臺，取而代之的是索納塔第九代的上市。但是針對韓系車的花瓶屬性，在索納塔第九代身上並沒有得到明顯改觀；口碑越來越差，加上薩德事件對韓系車的負面影響，這款車的銷量一直沒有起色。
二、覆巢之下安有完卵，起亞K5徹底涼涼
起亞K5是“X絲三兄弟”中混的最慘最慘的一個，倒不是說K5這款車出了多大問題，而是自己的同門兄弟把自己坑了個底朝天。從2011年起，網上就有K2發生交通事故，安全氣囊未正常打開導致乘員傷亡的案例，但廠家並沒有任何答覆；2016年八月起亞K2又被曝出在高速路上突發事故，前臉破碎，安全氣囊未開啟的事件。五年下來起亞品牌公信力全失，再加上國人對韓系車的牴觸情緒，起亞K5算是徹底涼涼。前些日子又傳出起亞包下鹽城所有大型停車場停放庫存車，強迫員工6.八折購買K5的新聞；就算是有幾乎對半的折扣，加上企業的強制政策，購買K5的員工依舊寥寥。
三、邁銳寶風光不減當年，邁銳寶XL錦上添花
當年“X絲三兄弟”中混的最好的莫過於邁銳寶了，身為美系車的邁銳寶並沒有像兩位韓系兄弟一樣銷量一蹶不振；恰恰相反，如今的邁銳寶/邁銳寶XL賣的卻越來越好了。當邁銳寶的銷售遇到瓶頸時，邁銳寶XL站了出來，接管了邁銳寶相當大的市場份額。之所以邁銳寶XL沒有像索納塔一樣一蹶不振，主要原因就在於其自身產品競爭力強，邁銳寶XL並不是一款花瓶車；無論外觀、配置，或是者是油耗、舒適性，邁銳寶XL都能牢牢抓住購車者的心。
原汁原味的美式筋肉車，誇張的分體式前中網設計，加上若隱若現的腰線；20多萬的邁銳寶有種三四十萬的感覺。配置雖然和自主品牌沒法比，但是該有的配置也沒有缺斤少兩，不像某些車企，低配車能把液晶屏換成塑料板。對於一輛美式車來說，邁銳寶XL絕對算是一輛省油車，拿1.八T車型為例，百公里七八個油真的蠻舒服。
隨著我國汽車製造業水平的不斷提升以及汽車產業的升級換代，豪華品牌售價區間不斷下調，可供購車者選擇的車型越來越多，那個購車只看外觀的時代一去不復返。隨著汽車市場的競爭愈來愈激烈，原地踏步不求思變的車企註定會出局，當年的“X絲三寶”現如今也換上了新的成員：速派名圖邁銳寶，這次的三寶組合最後結局又會怎樣呢，我們拭目以待吧。
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