吉利在6月份正式宣布了销售，6月份总销量为128449辆，同比增长45 %，而上半年，吉利的总销量达到766630辆，同比增长44 %。。 这种增长远远超过了这个行业的增长率。
毫无疑问，目前吉利汽车似乎已经成为中国汽车行业的领导者，也是国内汽车行业普通人的骄傲。。 如果所有独立品牌都被视为森林，吉利现在是森林中最大、最高的树。吉利，这棵大树，虽然表面上看起来多叶，但实际上越来越无法支撑这块看不见的土地下的野蛮树干。。 直截了当地说，被各种媒体“封锁”的吉利汽车与长城汽车有着同样的问题，尽管它让人们眼前一亮。。也就是说，它的技术储备和研发能力越来越无法支持数百万销量的市场。
今天，让我们来谈谈吉利汽车背后隐藏着什么样的担忧，它被称为“独立的骄傲”。
营销公关的隐忧
如果仅仅是营销方面，吉利必须首先夸耀吉利，在这方面，吉利确实已经取得了“最强的表面”。‘ ’。现在你打开搜索引擎搜索吉利汽车的负面消息，与其他独立品牌的“负面消息”相比，这可以说是少之又少。真的是因为吉利的质量很好吗？ 即使是BBA，它有一百年的品牌历史，也有很多投诉，自有品牌也能确保质量控制。？ 我不认为我对独立品牌有偏见。根据中国汽车工业的起步阶段和发展速度，我认为这是不现实的。
据我所知，吉利的问题并不小。空调不能在冬天使用，中央控制系统中存在异常噪音、机油泄漏和双离合器变速箱问题，但是没有媒体报道。不难理解吉利有多少“媒体老师”支持其压倒性的广告活动，所以不难理解为什么吉利的负面新闻几乎为零。
但是如此高强度的公共关系不一定是件好事。尽管品牌形象可以完美地保持，但随着时间的推移，大多数没有购买吉利产品的消费者将永远无法感知产品的真实水平。一批批“韭菜”会跳进火坑。如果他们将来真的受到不良产品质量的严重打击，他们将不可避免地会上升。快速上升事件是最好的例子。公共关系能力差吗？ 难道也掩盖不了吗？ 都一样。
技术储备的隐忧
许多媒体老师看着吉利从一个小企业一步步成长为拥有最大规模自有品牌的领先汽车公司。因此，吉利的技术储备问题从来没有被提到过。吉利目前有三个平台架构，一个接一个。首先，这是一辆甲级汽车。代表是吉利的王牌汽车吉利帝豪。这辆车起源于丰田的FE平台，是反向开发的。如果你不相信，看看底盘，是丰田帮助吉利发了财。后来，中高端产品Burrell采用了新的KC平台。虽然这个平台与丰田没有什么关系，但实际通过它的人可能会觉得它的产品在控制、侧倾抑制、噪音抑制等方面非常普遍。
至于现在被吹捧的CMA平台，必须承认它确实与沃尔沃有关系，但是吉利没有做出什么贡献，完全是从鸡身上下蛋。然而，由于各种原因，CMA平台目前仅用于中高档产品，低端机型仍然保留更换菜品的方法，因此落后的开发速度不会在短期内影响其低端产品的可持续发展，但这不仅暴露了吉利的技术储备问题，而且有可能会在未来拖累吉利的内裤，吉利目前正经历着快速的销售增长。
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