超級工程建設者眼裡的港珠澳大橋，兩個字：自豪】10月23日港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、 隧於一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前後歷時14年。兩萬多名施工人員參與工程建設， 科研隊伍人員超過1000人，一同奮戰了兩千個日日夜夜。
港珠澳大橋被稱為“基礎設施建設領域的珠穆朗瑪峰”，它不僅是世界最長的跨海大橋，也是世界首條海底深埋沉管隧道。特別是海底深埋沉管隧道，是整個大橋工程中難度最大的部分。
港珠澳大橋是中國第一次大規模建設外海沉管隧道，當今世界上也只有極少數國傢俱備外海沉管隧道建設能力。擔任大橋島隧工程總工程師的林鳴說，島隧工程從2005年開始準備，隨後十多年一直在為解決諸多世界級技術難題而奮鬥。
在林鳴的工作團隊，中國的建設者們依靠自己的力量，花了兩年時間，不僅解決了外國人認為不能解決的問題，還攻克了世界深埋沉管隧道的一系列難題，成為世界上“深埋沉管結構設計”“深水深槽沉管安裝”等技術的領頭雁。
提起島隧工程的自主創新，林鳴並不輕鬆。“中國人第一次做，沒有任何經驗。每一點進步和突破對我們來說都是壓力、風險、挑戰和責任，伴隨著無數個日夜煎熬。但能夠參與這項世紀工程，是我們一生最自豪的事。”
胡應湘對大橋島隧工程評價頗高。“我去看過島隧工程，林鳴團隊的水平很高，建得很好！40年前，內地修橋的施工經驗設計水平還不行，但現在已經是世界領先水平，而且建設成本更低，非常有競爭力。”
今日（10月23日），胡應湘應邀在珠海出席大橋的開通儀式。而作為大橋重要的建設者代表，林鳴當天則奉命駐守在大橋的東人工島。林鳴說，雖然他們今天沒能見面，但連通三地的港珠澳大橋讓更多的人見面了。
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