矮寨特大懸索橋
技術水平的不斷提高使“中國製造”日益在國際上聞名，尤其中國的工程、建築總能在國內外引起極大的轟動，就像我國被譽為“世界上最美的大橋”——矮寨特大懸索橋就曾被英媒稱讚為“在上面同行就像在雲端上開車”。
這段時間，又一座大橋引起了國內外的廣泛關注，它被英媒成為“現代世界七大奇蹟之一”。不可否認，這是一個大國工程，作為世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋從建設初時就備受關注。
400多項新專利、7項世界之最，整體設計和關鍵技術全部自主研發，用最燦爛的姿態連接起港、珠、澳三地，隨著港珠澳大橋的建成，過去歷時3小時的車程如今縮短至30分鐘。10月23日上午，在萬眾期待中港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。
港珠澳大橋
以前，中國製造、中國速度名揚海內外。如今，港珠澳大橋用120年使用壽命的中國標準驚豔全球。曾有人將珠港澳大橋稱為巨大“積木”，因為據數據統計顯示，僅僅是主樑的用鋼量就達到了42萬噸，一般情況下一座橋樑能夠達到4萬噸的用量已經很多了。可以說，僅港珠澳大橋的主樑用鋼量就相當於60座埃菲爾鐵塔的重量。
如此巨大的工程向全球展示了“中國質造”的厲害之處，據央視網的介紹，橋樑使用鋼材的優勢就是比混凝土橋樑輕得多，耐久性也會更好。有趣的是，長期耐久性設計的理論最早是被西方學者提出的，但是從來沒有被真正實施過。我國經過30年的觀測驗證，第一次將耐久性應用到港珠澳大橋上，在安全性能上能抗16級颱風、8級地震及30萬噸級巨輪撞擊。
如此強大的建造能力，也難怪外國人喜歡稱中國為“基建狂魔”。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科表示：“做了23公里的鋼橋以後，我國鋼橋的生產能力、生產質量、鋼材的性能都得到了更好的認可，我國鋼橋生產廠家的裝備也在不斷更新換代，未來甚至可以給全世界造橋。”
港珠澳大橋
英國媒體曾報道稱：“這麼巨大的工程在其他國家建造，至少需要耗費好幾年，以及幾十倍的費用。但是在中國，橋樑的建設簡直像是在變魔術!”不僅如此，美國總統也曾在講話中表示：“經濟發達的美國，有太多的基建設施都非常糟糕，反而看看中國的基建設施，鄉村老百姓大概都會覺得很幸福。”
“大國工程”和關鍵技術必須掌握在自己手中，這樣才能使祖國更加強大，截至到10月份為止，“中國質造”的港珠澳大橋已經創造了多項世界紀錄，例如：里程最長、壽命最長、技術含量最高、施工難度最大等等，這背後有太多工程人員的偉大奉獻和義無反顧，我們要向他們致敬!(叮允)
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