豹bao
其實單純從數量上來看，滴滴順風車每天也就是三四百萬的單量，放眼全中國，這並不能算是特別多。而且除了順風車之外，滴滴的快車、專車和拼車業務，以及其他的網約車平臺的業務也都還在正常進行和開展，所以只是從用戶需求的角度來說，滴滴下線了順風車，對用戶的影響並沒有想象中那麼大。
可能比較委屈的是那些平時經常需要跨城用車的人，因為各種客觀原因的限制，所以很多人平時短途跨城出行可能已經習慣了用順風車。包括8月份溫州樂清那個可憐的女孩子，其實也算是跨城出行，結果遭遇不測。
目前依舊還有順風車的平臺包括嘀嗒、高德，一些地區性的平臺也有這樣的服務，不過運力方面，可能沒有滴滴此前的那麼大，畢竟底數在那擺著。
順風車其實並不能算是標準的網約車的服務範疇，準確點來說，只能算事合乘車，所以一直都處於政策監管的比較灰色地帶。平時在北上廣深等一線城市可能還好，城市中順風車主大多還都是上下班的時候順便接一兩單，犯罪成本很大，但是在一些三四線城市，順風車車主很多都是原來的黑車司機，或者是那些不符合網約車新政的司機轉到順風車的，這種的話不可控因素久相對比較大。
所以呢，日常出門還是儘量選擇合規車平臺。一個比較私人的建議是，儘量選擇好一點的服務，例如滴滴的優享、專車、首汽約車、神州這些，其實可選擇性還是比較多的。
Y小姐
滴滴出事關停順風車後，嘀嗒順風車變活了，用戶量相對其他軟件也多，界面也可以，但是我本人在註冊車主時審核太慢，都五個工作日了還沒通過。
而另一個軟件拼客順風車 審核快，基本提交資料就通過了，但是用戶量少，界面不如嘀嗒合理
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