隨著中國市場購車群體的年輕化，沃爾沃推出了主打年輕化市場的緊湊型SUV——XC40，並且提出了“Fun Seeker（範西客）“這個口號，“範西客”是由“Fun Seeker”中文音譯過來的，代表著城市中一群具有時尚、自信、有格調的年輕人。那麼我們就來看一下，XC40能不能受到”範西克“這樣一群人的喜歡。
外觀 XC40的外觀更加硬朗，年輕化。
XC40的外觀緊湊、硬朗充滿力量感。前燈組依舊採用了沃爾沃家族“雷神之錘”設計，搭配黑色的六邊形進氣格柵與前槓，營造強烈的運動感。車身側面與尾部緊湊感很強；“維京斧”樣式的尾燈，更好的表現出來自北歐的神秘力量感。
XC40的前機蓋線條與車身線條減小了弧度，更加筆直，看起來更加凌厲；後窗玻璃底部採用了上揚的設計，搭配黑色車頂，營造出硬朗、運動、時尚的外觀風格。該車尺寸為4425/1863/1652mm，軸距2702mm，比奔馳GLA大，但是比寶馬X1小。
內飾 沃爾沃XC40內飾，簡潔大方，注意細節、傳承經典、100%環保都是此次內飾設計的亮點。
簡潔大氣，一直是沃爾沃內飾設計所保持的特點，與自家高端車型沒有很大差異。不同的是，此次XC40在細節部分做了針對年輕群體的調整。XC40限量版車型採用大膽的熔岩紅色內飾設計，並且材料100%環保。紅色內飾對於設計師來說，並不是一款容易駕馭的內飾配色，然而此次XC40的大膽使用這種內飾顏色搭配是因為早在1962年,設計師就在P1800 s車型上採用了熔岩紅設計。XC40此次內飾顏色搭配首先在表明其運動性，另一方面也在向經典致敬。該車中控臺頂部採用的軟搪塑材質，與領克的內飾材質相似。
該車配置了12.3英寸液晶儀表盤、9英寸Sensus車載多媒體系統（標配），並且增加了紅外感應技術，即使戴著手套也可以順暢操作。但是中控由於操作邏輯的設定，並不是很好上手。在外部配置上，該車配置了電動全景天窗、無鑰匙進入、感應式電動尾門、行李架、前排雙安全氣囊、駕駛員側膝部氣囊、TPMS胎壓監測系統、LKA車道保持輔助、HLA上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、定速巡航、City Safety城市安全系統、倒車影像、前後駐車輔助系統等。
XC40此次圍繞手機進行了幾項改進設計。手機無線充系統，是對以往的手機充電系統進行了優化，只要把手機平放在充電區域，無論任何角度都可以充電（以往無線充電系統有時會因為位置不對，無法充電），並且非、手機充電前方的方口可以直接放一臺蘋果X。無線充電系統的旁邊還有連個USB手機充電接口。
Harman Kardon音響只會出現在頂配車型上，音響使用了獨特的“AIR WOFER”技術，低音揚聲器從門板內側移到了減震器塔頂附近，除了提高車內空間利用率外，更重要的是帶來更好的聲場效果。頂配車型整套音響系統包含13個總功率600w的揚聲器，並帶有Dirac Unison主動聲學處理技術，目的就是為了打造最佳音質。
此次XC40的座椅是針對新平臺重新開發的，並且頭枕可以調節。但是，從我個人主觀感受來講，該車的座椅感受與沃爾沃其它車型沒有很大差別，依舊是偏硬。
Car Sharing 一款汽車分享功能，提高家屬用車便利性。
Car Sharing是一款汽車分享功能，鎖車時車主將黑色鑰匙帶走，紅色鑰匙留在車內。借車人如果需要這臺XC40的話，通過Volvo On Call手機APP向車主發送借車申請，車主同意後，即可打開車門，使用紅色鑰匙發動車輛，反之，紅色鑰匙無效。儘管您身處異地，依然可以把車借給親屬，並且可以知道車輛借出後的位置信息。該功能類似於共享汽車
動力 0-100km/h加速時間為6.4秒，搭配全時四驅系統
XC40在國內推出了T4版本（2.0T低功），最大功率190馬力，峰值扭矩300N·m；T5版本（2.0T高功）最大功率252馬力，峰值扭矩350N·m。該車全系均匹配愛信8速自動變速箱和全時四驅系統，T5版本0-100km/h加速時間僅為6.4秒。無論是T4版本還是T5版本，動力在同級別都處於上游水平。
XC40提供了多種駕駛模式選擇，ECO（經濟）、Comfort（舒適）、Dynamic（運動）、Individual（個性化模式）供用戶調校出最適合自己的風格狀態。該車比較容易上手，剎車與油門都比較線性，只要你狠給油，還是有不錯的推背感。平時城市駕駛ECO（經濟）、Comfort（舒適）比較省心，舒適，油門響應沒有那麼敏感；Dynamic（運動）則適合超車時使用，車輛的響應非常積極。
總結：XC40外觀時尚、運動、年輕化；動力以及配置在同級別車型也屬於上游水平；只是該車的售價（32.18-41.18萬元）比捷豹E-pace（28.88-39.58萬元）還要貴。幸運的是，該車未來將國產，預計還會有兩驅版本，可能更加便宜。可見此次進口車型只是XC40的先頭兵，未來怎麼樣，讓我們拭目以待把！
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