2018年以來，油價不斷飛昇，近日迎來第13次上漲，很多車主抱怨油價越來越貴。
想當初油價從“5元時代”進入到“6元時代”的時候大家怨聲載道，而今年初油價從“6元時代”一舉進入“7元時代”更讓人猝不及防，可怕的是現如今油價已經跨入“8元時代”。
最新油價
92#汽油突破8元
10月20日零點，成品油調價窗口正式開啟，此次油價調整具體為：
汽油每噸上調165元、柴油每噸上調160元。摺合92號汽油每升上調0.13元，95號汽油每升上調0.14元，0號柴油每升上調0.14元。
至此，國內成品油調價已呈現“十三漲六跌一擱淺”的格局。
此輪調價後，多類油價2018年累計上漲近1元，同時，國內華北、華南、西南部分地區汽油時隔五年後再次進入“8元”時代。
各省市油價
每月加油多花20元
此次調價後，油箱為50升的轎車加滿一箱油要多花6.5元。
以一輛月跑2000公里，跑一百公里油耗為8升的小型私家車為例，一個月加油需要1280元，比之前成本增加21元。
而一輛月跑10000公里的大卡車，油耗成本將增加266元。
國際油價下跌
在本輪油價調整週期內，國際油價先漲後降。
調價期初，倫敦布倫特、紐約WTI油價最高升至每桶86.29美元和76.41美元，為近四年高位。
但隨後由於美股大跌、EIA原油庫存超預期增長以及需求預期下滑等，國際油價從年內高點回落、已跌破80美元關口。
對於國際油價跌，國內油價漲的情況，有網友經常調侃是“桶貴了”。對此中國石化給出原因。
中國石化官方微博發微博稱，很多網友經常拿08年和18年油價比，所以特此科普下：
①08年，金融危機，油價倒掛，原油價格大於成品油價格，成品油按8、90美元賣，國家和三桶油補貼高油價1652億元。
②09年實施成品油價格和稅費改革，養路費等納入汽油價格，提高消費稅。
③油品質量從國三升級到國五、六。所謂“桶貴了”，它只是個笑話！
對此，不少網友並不買賬，紛紛發表自己的觀點；
@考cpa的趙金花女士：以後油價就不用報道了，你們隨意。
@深圳私募哥：一路火花帶閃電從六元多漲到八元。。。
@自彈自唱的建築設計師：煮青蛙的水已經從六十多度要漲到九十度了
@我是馬男阿：還好我沒車 告辭
@U章婷：全國人民喜迎油價上漲，記者現場採訪幾位市民，大家一致認為油價上漲有利於環境保護，不會影響生活質量和工業生產。樓下接著編
未來油價會跌嗎？
答案是：從近期來說，油價幾乎不可能大幅下跌，原因有三點。
第一，我國目前貨幣是在持續超發的，物價不斷上漲，存款不斷貶值，所以不光是油價，幾乎所有商品的價格都有上漲的趨勢。
而在未來3-5年內，油價破10元也是很有可能發生的事情。
第二，國際石油與美元掛鉤，價格受美國影響和操控。
作為利益體，為了維護油價，產油國減產的意願同樣強烈。而對於一些不聽話的產油國，美國可以對其經濟制裁，以此來維持高油價。而美國則可以從中坐收漁利，還可以向其它過家輸送通貨膨脹。
第三，我國的石油資源本身就不算豐富，並且我國有著14億人口，又是世界上汽車市場最大的國家，所以石油資源本身就供不應求，石油主要依賴進口。
而中國石油又壟斷在三桶油這裡，沒有充分的市場競爭，加之國內汽油稅又比較高，所以造成“桶貴”的局面。
綜上所述，在未來幾年內，國內油價幾乎不可能大幅下跌，但並不排除長期下跌的可能。
“階梯油價”可能實行嗎？
其實“階梯油價”的設想在幾年前就有人提出來了，而由於近期油價持續上漲的緣故，這個話題又重新被炒熱了。
很多人都提議把油價像電價一樣實行階梯式收費，按照里程來制定階梯。
但是如果里程制定過長則可能會有車輛之間相互買賣汽油現象，增加了危險，並且一輛車行駛多少里程也不方便統計。
所以這種方法的可行性不高。
總結
面對油價不斷上漲，應對方式還有待考量，不過目前來看，作為普通消費者，彷彿沒有更多的辦法，降低出行成本可以使用公共交通、共享汽車或者購買新能源汽車，除了這些，你又會怎麼應對呢？
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