最近幾年，環保一直是一個熱度很高的話題，尤其在汽車領域，國家各項政策不斷給新能源車型以支持和扶持。現在對於純電動車還有一定的續航里程焦慮症以及充電樁等配套設施不夠齊全的情況下，插電混動車型應運而生，同時也更加能夠慰藉消費者不安的心理，同時開發插電混動版本更加能夠降低一定的開發成本，開發成本的降低就會讓汽車廠商在汽車配置上下工夫，增加市場競爭力。
在新能源車型方面，傳祺/比亞迪等是比較受歡迎的車型，但是自從長安CS75上市之後似乎市場發生了變數。長安CS75經過之前一段時間機油增多時間被召回，對銷量產生了很大的影響，經過更新換代之後重新上市銷量達到了13800+的成績，取得了消費者的認可。
這款車型採用1.5T發動機和電動機組成，最大扭矩605N,M，最大輸出功率255KW，同時前後分軸驅動，而榮威eRX5為前置驅動，這方面顯然長安這款車子更能俘獲消費者的心，可以更加靈活的分配扭矩，動力更強勁，表現出更強的越野能力。傳祺GS4為1.5L，一個是全系4驅，一個是全系兩驅，動力表現誰強誰弱就可以看出來了，同時T在燃油表現方面更加充分。
在配置方面，這款車子的配置非常豐富，相比於榮威eRX5，多出了GPS導航/全液晶儀表盤等十餘項科技功能，當然榮威eRX5全景天窗和更大的中控，也是不錯的表現。價格上也表現的更加有優勢，綜合對比CS75要便宜3萬多。
充電過程中快充1.5小時可以充滿，慢充要3-4個小時，續航里程可以達到800km，而且可以預約充電時間，這樣就可以有效的避開電價貴的高峰期，同時後備箱裡有一個220V 的充電插口，這個功能還是很不錯的，上週和朋友外出燒烤，沒有插座，就用的車裡的充電口，還是很驚奇的一個功能。傳祺GS4續航里程600KM，慢充6小時，快充3小時，相比較長安CS75要略勝一籌。
外觀上與新款的車型並沒有太大區別，只是增加了藍色裝飾，更加凸顯節能的元素。CS75 PHEV在配置非常豐富，不論是能量回收等三項系統，自適應巡航/自動剎車等十餘項智能系統，還是終生道路救援/220充電器及充電樁等十餘項高效售後服務，都是在同級別車輛中表現比較優異的。
自從長安“香格里拉計劃”提出，開始大力發展新能源汽車，實惠的價格和優異的性能能否讓他在群雄逐鹿的市場中站得更加紮實，我們拭目以待。
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